alekcandr1384

Загорался чек, скан по мотору показывал: 16804 - Ряд 1, система катализаторов P0420 - 006 - снижение эффективности - Непостоянно но вот уже 1,5 т км нет ничего, присадку так и не лью. буду надеяться что прошло.

Добрый день, в августе сего года столкнулся с данной проблемой, с периодичностью в 300-500 км вылезали ошибки: 6804 - Ряд 1, система катализаторов P0420 - 006 - снижение эффективности - Непостоянно 17756 - Вывод зажигания 1 P1348 - 009 - обрыв цепи - Непостоянно 16685 - Цилиндр 1 P0301 - 006 - обнаружен пропуск воспламенения - Непостоянно 16688 - Цилиндр 4 P0304 - 006 - обнаружен пропуск воспламенения - Непостоянно и т.д. Симптомы как у вас, чек и аср, машина не тянет. Поменял свечи, вв провода: не помогло. Снял катушку зажигания - один контакт оказался сильно окисленным (зеленым), почистил - не помогло, при внимательном осмотре катушки (снятии с нее распределителя) обнаружил трещины. Катушка под замену, и ошибки по пропуску зажигания пропали, так же по аср ошибка не вылезала. Пару раз при длительном прогоне (около 900 км) вылезала ошибка по снижению эффективности работы катализатора. Перестал добавлять присадку кастрол ТВЕ пока чека не было. Но вероятность что накрылись ЛЗ или кат имеется буду наблюдать. Пробег 85.

Привет, такая же беда. Решил вопрос?

Симптомов для диагноза маловато, чистить топливную систему с заменой расходников нужно точно.

Присадки это лишнее

5 дней эксплуатации, 350 км пробега: неисправность ушла, заводится с первого раза, заметно улучшилась динамика и удивительно снизился средний расход до 7 литров, двигатель стал работать ровнее. Приятно.

Почитав форум про очистку форсунок, считаю что замена форсунок при этой неисправности - крайняя мера, достаточно чистки ультразвуком. Только после этого окончательный диагноз можно ставить. Очень познавательно: http://www.auto504.ru/forum/index.php?showtopic=947

По наблюдениям машина заводится нормально, дефект ушел, пришел к выводу, что при тестировании форсунок на сто они вымылись, стали работать нормально и при давлении в 5 атм они держали, мастер сказал что ультразвуком чистить не надо. Если вылезет опять, сниму форсунки и почищу ультразвуком. Похоже они просто забиваются от нашего бензина.

Все собрал, почистил бензонасос, кстати был не очень грязный, обратный клапан держит, поменял топливный фильтр и свечи, буду тестить.

Поздравляю с победой. Сегодня разобрал впускной коллектор форсунки снял и отвез на сто, проверили при мне на стенде все рабочие, не текут, распыл одинаковый. Буду все собирать, и проверять бензонасос, дальше не знаю что делать.

Такая же проблема, вылезла перед ТО-1 при пробеге около 10000, дилер сказал что форсунки и поменяли по гарантии или сказали что поменяли, но дефект ушел, на 30000 вылез снова, вначале забил, сейчас 43000 допекло, помыл и адаптировал ДЗ - не помогло, поменял клапан адсорбера - не помогло, замерил давление в топливной рампе падает быстро за 25 мин до 2 атм, но насос перед пуском качает до 3,5 как положено, на рабочем двигателе 4,4. Думаю проверить датчик температуры, форсунки. А у вас есть сдвиги?