Sender

зачем?

Может быть карб. там заслонка одна западает и воздуха не хватает. двиг начинает троить и глохнет. у меня такая фигня щас, но пока только на холодную,пока не прогреется. еще можно попробовать прочистить карб но особым способом. сними воздухан, поменяй 2й и третий насвечники местами. заведи. будет чмыхать и вылетать всякая дрянь вверх. мне помогает))) wowa-fwa, а причём тут масло?

видел, пластиковые козырьки на крышу ставят. закрывают поллюка, но мне не нравится, я бы не ставил . колхозно выглядит тут плохо видно, но вот http://www.autoship.ru/%20volkswagen/jetta/22372.html

на джетке ток сдвигается, поетому толку от него мало. почти всегда солнце слепит

ага, при минус 22 как мёд!!

если бы были проблемы с рычагом, то первая тяжело включалась как стоя так и на ходу. а в случае автора-- . так что надо глубже копать

Вот задумался о кондишине в джетту, т.к.летом жара у нас на югах невыносимая( николаевская обл.) Идея такова. купить б/у кондишн всборе от пассата б4 и влепить его в нашу джетту. с конденсатором думаю проблем не будет- места хватает, а вот с испарителем посложнее. хотелось бы проконсультироваться с опытными. также можно сделать полуклимат. т.к. сам холодильщик, то есть идея установить електронный регулятор от холодильной витрины .питается он 12в.датчик установить в салоне и на електронике выставляешь температуру как душа пожелает при достижении установленной температуры компрессор отключается . соответственно нагрузка на двигатель и расход меньше.такой вот климат на лето ну на счёт електроники-- эт потом. щас главное кондишн. мож делал кто?

буду узнавать. что с этого выйдет, отпишусь

ну что, будем искать. у друга знакомый есть в Ровно. он все эти гольфы, джетты , пассаты с германии гоняет на разборку. думаю ему заказать

с этих авто стаёт без проблем. проблема с этих авто найти . если у тебя есть связи, где взять можно, договоримся.просто нету их практически. с пассата должно подойти, ток поколхозить немного придётся с самим корпусом испарителя. а компрессор, радиатор с ресивером, шланги-всё стать должно

всё с пассата взять можно. двиг тот же

сначала стояла 4х ступка. там всё чётко было. два года назад менял на 5ти, такая же проблемка образовалась, тока даже если стоишь, тяжело включить. но ничё, привык. главное дури побольше

ИМХО, как написано в книжке, так и надо делать, то есть минеральное масло 10-15 W40. лью только это. двиг минимум тыс. 500 накатал, и ездит до сих пор без каких либо проблем каждый день. масла не берёт. главное- всё делать вовремя. вовремя менять и масло и фильтра. ну и ездить с умом. и будет ваша ласточка Вам долго служить

так вот я и ищу людей с той же проблемой, кто может быть занимался этим кулибинчеством, может в чём-то посоветовать, чё где взять лучше, а с чего может не подойти. навыки есть, возможность найдём. щас то пока не очень, а вот летом очень волнует данный вопрос, т.к. летом приходится кататься по работе каждый день не слазя с утра и до ночи

да не то что-бы хочется автомат , просто денег жалко. если бы ничего небыло, конечно же ручку купил, а так как автомат уже есть, значит будем ставить

шкурка вычинки не стоит, если ставить здесь http://www.kmpblits.vn.ua/ru/avtomobiln ... avtomobil/ . получится очень дорого. сам смотрел на екзисте новые комплектующие на гольфовский кондишн.только кондиционер будет стоить порядка 1000 $, а еще же + установка. Но если покупать на разборке б.у. и делать самому, то вполне стоит. и вообще, ребят, вы стояли в пробке без кондиционера когда t в тени +44 , а на солнце +60 ? в Полтаве так не греет, правда? а на чёрноморском побережье именно так и с каждым годом всё жарче. так вот именно тогда понимаешь что чего стоит

первое: мозгов никаких на акпп на второй джете. второе: есть всё готовое: снял-поставил. третье: акпп тыс 200 еще отездит точно. я понимаю, что в это поверить сложно, т.к. джетту в хорошем состоянии уже почти не увидишь- убитые все, но всё же это так

да я и сам приветствую ручную,но это же деньги , а акпп в норм сосотоянии, мпкк подубитая. щас можно поставить автомат. поездить годик-второй, а как начнутся проблемы, купить ручку. так сказать, расходы розтянуть

короче, я вижу тут одни гении собрались, которые кроме велосипеда с квадратными колёсами собрать сами ничего не могут Виталий, в том то и проблема что на вторую джетку родной кондишн найти почти нереально, т.к. ставились они ток на америкосов в те года. а вот с Б4го вполне выполнимая задача. но я вижу,к сожалению пока здесь нескем обсуждать данный вопрос, т.к. почти все форумчане ездят на новых джеттах с климатом и говорить о кондиционере в старую машину им смешно

и скока стоят эти иззумительные ЗАПЧАСТИ?

мкпп тоже никак не новая. гудит уже давненько да и все рычажки походу менять надо, т.к.передачи плоховато включаются, а акпп, да впрочем как и вся джеттка в оч хорошем состоянии.да и переставить коробку часов 5 не больше. можно в любой момент перекинуть

спс, узнаю. и еще. кто что скажет на счёт акпп: ставить её или же оставить механику?

Всё стаёт на ура без каких либо переделок. по двиглу и ходовой г2(джетта) и г3 почти не отличаются

на счёт двигла: в Украине это запчасть.в доках пишут ток объём. Да и руки есть, и машинку сам разбирал и по салону, и по ходовой, и коробку менял, вот только времени нету на это всё.машина постоянно надо. на месте не стоит. а сам если хоть раз не делал, то пока разберёшся, времени куча уйдёт.Это раз! Второе, с электроникой не понятно чё да как. ведь надо и мозги со всей проводкой, и сигналку с цз перекинуть. вот с этим и ступор. если бы не электроника, всё бы уже сам начал перекидать, так как , соглашусь, просто всё устроено. короче походу к спецам гнать нужно, что бы побыстрому всё забабахали. ток скок это примерно стоить будет ?

килобакс помоему дороговато.еще предложения?