baRRacuda

Хм...у меня тоже силиконовые и тоже почти новые. Гляну завтра провода...

Самое странное что троит не постоянно(хоть на этом спасибо джетте)а блин по настроению... Может кстати и провода

Эхххх...ну не знаю... Проехав по трассе 100 км понял что с температурой теперь все в порядке,в салоне тепло. Но осталась проблема "троения" двигателя. Если раньше с плохим термостатом (двигло не грелось) троить авто начинало уже проехав километров 20-50 по трассе,сейчас эта проблема явилась по проезду 100 км. Потом я заглушил авто,через полчаса завелся и вроде как все было норм... Переливает карб?? Или что?? 3,14здец какой-то. Надо как-то умудриться когда начнет троить заехать в сервис...

Про то что ОЖ по большому кругу это понятно) Если не нагревать его(старый термостат)то он вроде как закрыт... Сейчас температура выше середины,на трассе середину держит стабильно(но проверка была на малых расстояниях). Короче чудеса какие-то,не ту машину назвали фокусом

Вчера поменяли термостат. Старый в кипяток опускали,вроде открывается... Но ехать стало гораздо лучше,температура выше середины. На трассе думаю будет держать норм.

Sergei36 Карб у меня Вебер однокамерный стоит... А у всех джетт(вторых ) забор воздуха идет от крыла? У меня куда-то в крыло эта труба выведена.

Спасибо)) А то я месяц назад меняя антифриз,в руках этот патрубок держал и никакого термостата там не было))

Спасибо. Т.е ещё и на замену антифриза встрял,ну или на "долив" если корячиться.

Хм...я его там не увидел. Он только с подъемника виден или и так?

Тут все как раз наоборот,дергается машина после того как падает температура. Потом на больших оборотах прогазовываю её,она прогревается и так до следующего падения температуры. Где связь между падением температуры и "троением" двигателя?.. У меня была мысль что карб переливает,а когда остывает машина на каком-то цилиндре пропадает искра и т.д. Но это не суть мне бы с охлаждением разобраться,завтра-послезавтра поменяю термостат а там видно будет. Да,повторюсь - Где там термостат?? При первичном осмотре я его не обнаружил(завтра на подъемнике гляну)

Люди добрые помогите) Проблема такая - машина плохо греется,на трассе вообще температура падает,через некоторое время езды машина начинает дергаться,пропадает тяга. В салоне дубак такой что стекла не оттаивают. Перед закрыт картоном наглухо,на двигле вообще фуфайка валяется. По городу езжу - температура до середины не доходит. Заказал термостат,может быть в нем проблема. Сижу в тамбовской области не могу обратно в москву уехать. Здесь температура по утрам -35. Джетта 1.8 GU,карб.,1985 г. рождения. Подскажите что кроме термостата может быть и где он кстати находится-то? У насоса или где?? Раньше люди хромых лошадей стреляли а эту и пристрелить-то некуда))

Уфф...короче разобрался в чем дело. Смастерили "тестер" из лампочки и проводов,стали искать где искра. С центрального провода трамблера искра есть,катушка рабочая,коммутатор тоже. Объясню "своими словами", под трамблером находится датчик холла(если не ошибаюсь),там есть какой то магнит,он залипал и дальше искра не проходила(понимаю что возможно непонятно объяснил но иначе не получается)=)) Брызнул ВДшкой,протер,завелась сразу. Всем спасибо!!

Проблема такая - пропала искра... При обкатке новых колодок(колеса с усилием крутились,отпускаю педаль газа - машина тормозит),поездил минут 10,заглушил машину дал дискам остыть. Потом завожусь,пытаюсь тронуться и глохну. Снова поворачиваю ключ и...и ничего. Стартер крутит. Свечи выкрутил - сухие. Подозрения на катушку зажигания... Может предохранители какие,а?? Куда лезть,что смотреть подскажите плиз...

Спасибо,ща покурю инфу

Задумался над тем чтобы немного приподнять перед авто,зад и так задран,пружины там явно не джеттовские(таким купил) а вот передок низковат... Никто не в курсе,может с тазовскими пружинами повыше будет или ещё с какими?