baRRacuda

Купил Джетту 2 1.8 1985 г.в.. При покупке хозяин говорил,что аккумулятор и карбюратор плохи,так же бывает что при заводке авто,генератор не включается. Короче...завожусь,еду...сбрачываю газ,начинаю тормозить - авто глохнет. Завожусь еду дальше,история повторяется несколько раз и аккумулятор умирает,не хватает сил в нормальном темпе прокрутить стартер. Пока решали что делать,перекидывать аккум с др.авто или буксировать прошло минут 15,пробуем заводить - заводится,дал машине поработать,чтобы хоть как-то подзарядить аккумулятор. Еду дальше,один раз так же при торможении заглох,но завелся. Потом заглох ещё раз и все. На попытку завестись - приборы горят при зажигании,стартер не крутится вообще. Пришла мысль проверить генератор. Поставили рабочий аккумулятор,авто завелся,снимаем клемму - глохнет,попытки повторили несколько раз(обороты держали около 2х),такая же история,молчит генератор. Прицепили трос и поставили в джетту родной "мертвый" аккумулятор. На последок решили попробовать завести - завелись. Снимаем клемму - не глохнем,значит стартер работает! Пробовать ещё раз добраться до дома своим ходом не стал,поехал на тросе. Далее ещё интерестней,начал опять при торможении глохнуть(из-за этого чуть не въехал в друга,кот.меня буксировал,ну педаль тормоза соответственно без зажигания дубовая). Пока на буксире - заводился на скорости,типа с толкача. Включаю свет - опять глохну!!! Так же странно начали мигать индикатор аварийки(поворотников) и сама кнопка аварийки - то нормально мигают,то начинают мигать как бешенные и слышен какой-то звук странный,если отключаю кнопку аварийки звук прекращается. (если что то сами поворотники и аварийка(не кнопка и указатель а сами)просто горят а не моргают как положено,но это прерыватель тут понятно). В итоге до дома доехал заглохший,с толкача перестала заводится. Сам тоже не завелся,при попытке вообще ничего не происходит. Подскажите,что может быть??? Принимая во внимание то что карбюратор плох и аккумулятор тоже. Не понятно почему то работает генератор,то нет! Проводка??? Но где именно? Или всю менять??? Сам я в какой-нибудь сервис на диагностику вырвусь не раньше субботы-воскресенья. Подскажите плиз люди добрые)) Может сталкивался кто? Заранее спасибо!!

Люди добрые помогите) Проблема такая - машина плохо греется,на трассе вообще температура падает,через некоторое время езды машина начинает дергаться,пропадает тяга. В салоне дубак такой что стекла не оттаивают. Перед закрыт картоном наглухо,на двигле вообще фуфайка валяется. По городу езжу - температура до середины не доходит. Заказал термостат,может быть в нем проблема. Сижу в тамбовской области не могу обратно в москву уехать. Здесь температура по утрам -35. Джетта 1.8 GU,карб.,1985 г. рождения. Подскажите что кроме термостата может быть и где он кстати находится-то? У насоса или где?? Раньше люди хромых лошадей стреляли а эту и пристрелить-то некуда))

Хм...у меня тоже силиконовые и тоже почти новые. Гляну завтра провода...

Самое странное что троит не постоянно(хоть на этом спасибо джетте)а блин по настроению... Может кстати и провода

Эхххх...ну не знаю... Проехав по трассе 100 км понял что с температурой теперь все в порядке,в салоне тепло. Но осталась проблема "троения" двигателя. Если раньше с плохим термостатом (двигло не грелось) троить авто начинало уже проехав километров 20-50 по трассе,сейчас эта проблема явилась по проезду 100 км. Потом я заглушил авто,через полчаса завелся и вроде как все было норм... Переливает карб?? Или что?? 3,14здец какой-то. Надо как-то умудриться когда начнет троить заехать в сервис...

Про то что ОЖ по большому кругу это понятно) Если не нагревать его(старый термостат)то он вроде как закрыт... Сейчас температура выше середины,на трассе середину держит стабильно(но проверка была на малых расстояниях). Короче чудеса какие-то,не ту машину назвали фокусом

Вчера поменяли термостат. Старый в кипяток опускали,вроде открывается... Но ехать стало гораздо лучше,температура выше середины. На трассе думаю будет держать норм.

Sergei36 Карб у меня Вебер однокамерный стоит... А у всех джетт(вторых ) забор воздуха идет от крыла? У меня куда-то в крыло эта труба выведена.

Спасибо)) А то я месяц назад меняя антифриз,в руках этот патрубок держал и никакого термостата там не было))

Спасибо. Т.е ещё и на замену антифриза встрял,ну или на "долив" если корячиться.

Хм...я его там не увидел. Он только с подъемника виден или и так?

Тут все как раз наоборот,дергается машина после того как падает температура. Потом на больших оборотах прогазовываю её,она прогревается и так до следующего падения температуры. Где связь между падением температуры и "троением" двигателя?.. У меня была мысль что карб переливает,а когда остывает машина на каком-то цилиндре пропадает искра и т.д. Но это не суть мне бы с охлаждением разобраться,завтра-послезавтра поменяю термостат а там видно будет. Да,повторюсь - Где там термостат?? При первичном осмотре я его не обнаружил(завтра на подъемнике гляну)

Проблема такая - пропала искра... При обкатке новых колодок(колеса с усилием крутились,отпускаю педаль газа - машина тормозит),поездил минут 10,заглушил машину дал дискам остыть. Потом завожусь,пытаюсь тронуться и глохну. Снова поворачиваю ключ и...и ничего. Стартер крутит. Свечи выкрутил - сухие. Подозрения на катушку зажигания... Может предохранители какие,а?? Куда лезть,что смотреть подскажите плиз...

Уфф...короче разобрался в чем дело. Смастерили "тестер" из лампочки и проводов,стали искать где искра. С центрального провода трамблера искра есть,катушка рабочая,коммутатор тоже. Объясню "своими словами", под трамблером находится датчик холла(если не ошибаюсь),там есть какой то магнит,он залипал и дальше искра не проходила(понимаю что возможно непонятно объяснил но иначе не получается)=)) Брызнул ВДшкой,протер,завелась сразу. Всем спасибо!!

Задумался над тем чтобы немного приподнять перед авто,зад и так задран,пружины там явно не джеттовские(таким купил) а вот передок низковат... Никто не в курсе,может с тазовскими пружинами повыше будет или ещё с какими?

Спасибо,ща покурю инфу

Есть колпачки и на передних и на задних ступицах(колесах). Не накручиваются а просто надеваются. В экзисте их заказать можно.

Сняли колесо,вердикт - болты колеса вкручиваются в барабан. В идеале надо менять пару барабанов. Ступицу покупал зря

На днях откручивали колеса,в итоге лишился одной резьбы в креплении левого заднего колеса,хорошо хоть болт не обломился... Как я понимаю надо ступицу менять,да? Самому заменить не вариант? Или может нарезать лучше резьбу большего диаметра(того же диаметра не вариант,болт свободно ходит)и болт побольше закрутить? Только думаю в диск-то он влезет или нет...

Ну JPgroup норм детали делает. А вот со ступицей такая вот вещь. Само название "Brax" уже о чем-то говорит Как я понял там должна быть нормальная резьба а не еле заметная.

Цифры не знаю,завтра если не запамятую,гляну. Однокамерный спортивный Weber DCOE (ну такие ещё обычно в паре ставят для тюнинХа). На джетту 1.8 его одного хватает с лихвой,а на 1.6 и подавно. По поводу переходника - его карбюраторщик ставил,причем не в сервисе там каком-то а в будке,на кот.написано CO/CH,зажигание и т.п. И нашел он мне и карб и переходник сам. По деньгам - все про все 4 т.р. + тросик подсоса от девятки 100 или 200 р.. Короче главное найти там у себя человека в этом соображающего,а остальное ерунда

Ставь Weber, бу не дорого. Недавно вместо Pierburg"а воткнул. Подойти должен,ну ессно с "переходником"

Кстати о карбюраторе,воткнули вебер теперь с заводкой проблем нет(тьфу 3 раза) Говорят,получше солексов будет-то.

Brax JPgroup Дешевая штука

2 Геннадий 64RU нет,ступица отдельно от барабана. Забрал сейчас ступицу...что то я в сомненьях,резьба там какая-то еле заметная,никто не в курсе,так и должно быть? Или она должна быть ярко выраженная? А то как-то не хочется на новой ступице ещё и резьбу нарезать)