Veltord

Версию прошивки не спросил? Я тоже заметил меньшее количество рывков после обновления прошивки коробки, но видимо сцепление уже подубито, и проблема не ушла...

Вчера забрал машину после перепрошивки двигателя и коробки. Попросил сказать версии новых прошивок, мне распечатали протокол диагностики (27 страниц), в котором они были указаны. Версии следующие: Component: BSE S71 1.6 2V 5469 Component: GSG DSG AG7 402 2157. То есть версия прошивки двигателя аналогичная Inrin (версия мая 2010 года?) и Space. Ничего не понимаю... Но суть в следующем. Машину я забрал, не проехал и километра, как сразу почувствовал все те же симптомы, что были утром, но в меньшей степени (еще не постоял в пробке...) Сразу же вернулся обратно. После пятиминутного общения с мастером-приемщиком мне заказали комплект сцепления и отпустили на 4 стороны до тех пор, пока оно не приедет и его не поменяют. Причем все это было сделано, когда старший мастер-приемщик спросил: "При переключении на вторую дын-дын-дын на низких оборотах есть?", а я ответил, что есть, и это подтвердил мастер-приемщик. Если после 30 тысяч менять сцепление, то волей-неволей начнешь шаманить хоть с педалью тормоза, хоть с ручником, даже с бубном танцевать... На мой вопрос, а что же делать, чтобы каждые 30 тысяч не попадать на замену сцепления, развели руками... Теперь жду ответа от гарантийщиков и замены сцепления.

Сегодня утром после пробок (понедельник же) отдал машину в сервис. Мастер-приемщик самостоятельно воспроизвел все дергания при переключении, скрежет коробки, а также вибрации, как по трамвайным путям на низких оборотах на второй передаче. Спросил у него про чудо-прошивку. Он подтвердил, что в начале сентября появилась новая прошивка как раз для двигателя 1,6 BSE, которая по его словам помогает "50 на 50". Сейчас он отзвонился и сообщил, что обновили прошивку двигателя (как раз на эту новую прошивку), а также обновили прошивку коробки (!). Это получается, что с 1 сентября, когда коробку перепрошили первый раз, новая версия вышла? Интересное кино! Сказал, что 45 минут катались на машине - воспроизвести утренние проблемы не смогли. Вечерняя дорога домой покажет!!! В ближайшее время отпишусь, что и как.

Нет, мне перепрошивку делали 1 сентября.

В общем, я в заказ наряде видел точно: обновление программного обеспечения. Старая версия 1811, новая версия 2157. Вчера, пока добирался домой по пробкам в течение 2 часов, ОЧЕНЬ ярко проявилась ситуация с сильными вибрациями (ударами) на второй передаче. Воспроизводится следующим образом. Сначала толкаемся в пробке (часто трогаемся и останавливаемся). Когда машина стоит, отпускаем педаль тормоза и не нажимаем на газ. Машина трогается и медленно увеличивается скорость, затем происходит переключение на вторую передачу. Вот тут нажимаем педаль газа и ощущаем сильные вибрации (удары), как по трамвайным путям едешь. Потом вибрация исчезает и происходит переключение на третью передачу. Дальше все ок. Примечание: если произошло переключение на 1 передачу, то ситуация не воспроизведется. Это удалось воспроизвести раза три подряд, больше не повторял - стремно... Записываюсь на повторную диагностику коробки. Поеду к официалам утром, чтобы сразу после пробок продемонстрировать проблему... Надеюсь, при демонстрации неисправности машинка не будет такой же лапочкой, как прошлый раз (только 1 раз скрежет был и никаких дерганий)... Выглядишь полным дураком перед мастером.

Когда покупал машину, мне сказали о том, что гарантия может быть продлена на год при условии выполнения всех ТО в их сервисном центре в течение двух лет стандартной гарантии (был целый лист с условиями предоставления третьего года гарантии, но он где-то дома завалялся). Я этому очень обрадовался, пока мне не сказали, что ТО 30000 обойдется мне в 18500 рублей... Эта цифра побудила меня купить оригинальные запчасти в экзисте на 3500 (без масла) и отказаться от замены салонного и воздушного фильтра (сам поменял в тот же день после ТО). В итоге ТО обошлось в 10500 (с учетом запчастей). Но с коробкой я точно еще заеду к ОД, т.к. уже сегодня в пробке дерганья и скрежечущие звуки...

На прошлой неделе был на ТО 30000, заодно рассказал про проблемы с коробкой. Проехались с мастером, а проблемы, как на зло, явно не проявились... Но сделали диагностику коробки, которая ошибок не выявила, и обновили программное обеспечение коробки с версии 1811 на 2157. На данный момент явных проявлений ударов при переключении нет уже 4 дня, но как только проявится, сразу поеду к ним снова. Есть чувство, что сцепление понемножку накрывается, т.к. есть небольшие провалы при переключении, когда динамично разгоняешься... Поживем - увидим, гарантия заканчивается в мае, и ее не продлят, т.к. на ТО привозил свои запчасти, хоть и оригинальные и отказывался от замены салонного и воздушного фильтров (менял сам)... А никто не приценялся, сколько стоит сцепление на DSG и работы по его замене?

To Desperado Именно трясет, как по трамвайным... Не всегда, правда, но если один раз за поездку такое произошло, то можно повторить, как я описал. С переключением попробую зимой) Тут я тоже много способов испробовал, в том числе и тот, что вы советуете. Но раздражает именно то, что как бы нежно педаль я ни нажимал, все равно часто удар чувствуется. До зимы такого не замечал, а сейчас часто. Кручу например, до 4000 или выше. При такой динамике провал как раз ощущается.

Roman84, спасибо за ответ! С 1 и 4 вопросом с тобой согласен, можно не придираться. 2. Машину на ручник ставлю - привычка от механики осталась. Но тут дело даже не в рывке. Просто утром заводишь машину, которая стояла не под уклон даже, 5 минут прогреваешься. Пытаешься переключить с P в D и не можешь сдвинуть ручку коробки, только с довольно большим усилием мужской руки... После того, как минут 10 едешь, рычаг снова легко переключается, пока опять не оставишь машину на морозе на длительное время. 3. А тут меня заботит момент переключения с нечетной передачи на четную. Наоборот - все в норме, а тут как будто запаздывание сцепления. Машина пока на гарантии, так что еще год в запасе, а к ее окончанию можно будет съездить к ОД.

Парни, присоединяюсь! Машина прошла 23500км, тоже на этой неделе начал ловить такой глюк коробки. При включенном кондее (при выключенном тоже пару раз было,но очень тяжело воспроизвести ситуацию) после переключения с первой на вторую,если почти не газовать, а после этого ощутимее нажать на педаль, начинаются подергивания, как будто с 3-ей трогаешься... По сцеплению еще пара моментов есть: 1. Зимой замерзал рычаг КПП даже в мороз -10 всего после ночи на улице... http://www.jetta-club.org/viewtopic.php?f=74&t=11514&sid=ff213edb41e8a2adfa86b0a828f2cfe3 2. При плавном нажатии на педаль газа сначала ничего не происходит, а потом робот резко отпускает сцепление, из-за чего происходит неприятный удар в коробке... Это проявляется при трогании с места, да и при движении в пробках... 3. При хорошем наборе скорости при переключениях с 3 на 4 и с 5 на 6 происходит некоторый провал. Такое ощущение, что переключение запаздывает, либо сцепление пробуксовывает... Кивка головой в принципе не происходит, но неприятно. 4. Ну и под занавес очень хорошо слышимые скрежечущие звуки из коробки, особенно когда газ отпускаешь, происходит торможение двигателем, а затем уже при низких оборотах разъединение дисков сцепления. Кто к ОД с такими проблемами обращался??? Что сказали?

За пару дней до этого я с мороза заезжал на подземную стоянку торгового центра, где было довольно влажно по ощущениям. После этого оставил машину около дома на пару дней и утром обнаружил такую неприятность. Может, действительно конденсат куда попал?

Они смазали рычаг из салона и сказали, что если не поможет, приезжать к ним снова. Но вот не добрался...

То же самое мне ответили в сервисе, когда я к ним приехал... Машина постояла до утра у них, а утром рычаг опять замерз...