Ln_nick2

Чую что надо восстанавливать. Дырявый у меня воздуховод холодного воздуха, а то что от клапана до воздушного фильтра нормальное. А расход бензина и вправду повышенный, но машина старая и причин столько ... Придется потихоньку и долго все восстанавливать.

Не понятная мне проблема. Машина после часовой стоянке при 0 град не заводится с первого раза (проблема не в этом). На пятый или шестой раз с поднятым капотом замечаю выхлоп дыма из шланга воздухозаборника (он весь у меня дырявый и в трещинах), выхлопные это не могут быть, т.к. рециркуляция отглушена и вообще этот воздухопровод демонтирован (с клапана на воздухозаборной трубе отходит просто патрубок в подкапотное пространство). После этого двигатель заводится на очень больших оборотах и после отключения зажигания, следующий раз - все нормально. Мне говорят такого быть не может, но видел собственными глазами. Может смесь воспламениться во впускном коллекторе и выхлопные газы выбить через фильтр очистки воздуха в обратную? Чем череваты 1) дырявый воздуховод 2) отсутствие рециркуляции теплого воздуха при холодном пуске?

Чем минимально и максимально может грозить слабая затяжка свечи зажигания - при смене свеч после предыдущего хозяина, одну открутил рукой?

Просто дилер хороший

Начитался умных ссылок ))) Свеча не затянута как надо, значит теплоотвод от нее понижен, т.е. перегрев свечи. Как следствие не правильное зажигание (калильное) в этом цилиндре, а от этого могут быть уже большие проблемы - поршни, клапана и т.п. До замены свечей машину колбасило на холостых, но т.к. была замена свечей на новые, то не ясно - причина этого только не затянутая свеча или просто старые свечи.