Sergei36

@Dimmik,И я о том-же. Бояться, что не хватит ненужно, т.к. покупая 1 литр запас будет.

@Dimmik,Для прокачки достаточно ~600 гр. Можно и литр и два "перекачать", но это лишнее. Если вы уж совсем заморочитесь и начнёте процедуру с попытки полностью очистить систему, а потом закачать новую жидкость, то это не так просто и литра может не хватить. Прокачивают всегда с дальнего рабочего цилиндра и до появления светлой жидкости. Свежее она уже не станет, сколько не качай. Для этого я использую вентиль от бескамерной шины и электро насос.

Напоминает стук "болтающегося" вторичного вала в КПП переднеприводных Самар. Сцепление отпустишь плавно - стука нет, резко - долбит. Сайлент подрамника? Значит нужно заменить, потом гадать дальше. Но, обычно, они лишь однократный стук издают когда трогаешься/останавливаешься. С "частотой" как в записи нет. ИМХО

@Brown,ВИН давай. Если "пробьётся" - успокоимся. Как всегда Юрец прав

Вот именно, не решение. Если один из них пробивает, то от перемены места проблема не исчезнет. Да хоть от жигулей, но другие, заведомо исправные.

@Юрец,Ок! Правый с левым различаются размерами. Brown

@Alf1391, №4 1K6941295, цена от 1.5 и до 11 т.р. Оригинал чуть более 3т.р. Вставляется и поворачивается как на многих других фарах (например ВАЗы всех моделей)

@Brown, 1. 2. В каталог "забита" моя машина с моим ВИН (ДСГ), не уверен, что они одинаковые 3. 06B103483L 4. 5. Если указал не те детали, поправь

@Kastillio,Стучать может всё что угодно и не обязательно стойки. При таком пробеге обрати внимание на саму рейку. Скорее всего появилась выработка во втулке с правой стороны. Пока ремонт освоили владельцы Поло

@romanoff,Зачем пару тысяч ждать? Дсяток км достаточно.

@romanoff,Не должно ничего трястись и вибрировать. Дождись результата.

@ИгорьТе,Обратись к спецам, занимающимся ремонтом стартеров. Они давно разобрались в этой теме и, если возможно, подгонят тебе желаемый редукторный узел, либо восстановят оригинал.

@ChePaev,Любопытства ради скинь мне вин Согласен, надёжный вариант

Я бы смотрел по ВИН своего авто, а не у кого чего стоит.

Чтобы не пришлось это обсуждать, я уже через полгода от них избавился и более пары последних чеков у меня нет. А мысль вести учёт была.... Не сбылась....

Прикольно, пока жена не увидела Сразу узнаешь сколько это в шубах кольцах, сапогах и т.п.

@jeka_690@bk.ru,Разбирай, подождём.

Аналогов много, я возле оригинала "зацепил". Средняя цена 1.5т.р.

Дизельный агрегат "от франзузов" весьма надёжен, но вот остальное огорчает. Если бы Меган был не ломающимся Логаном....В России не все "заморочены" на соляру, с бензином проще. Зима не пугает опять же. По новым ТУ соляра стала более "сухой", ТНВДшникам приходится керосин добавлять. Масло менять желательно через 7 т.к. В общем геморно это.ИМХО

@alextdi,Я за тойото авенсис сарай 1.8

Если получится выдернуть старый, то можно не менять. Но, судя по всему, это почти невозможно. Корпус датчика пластиковый, влезает в гнездо (в кулаке) очень плотно, а оно весьма активно ржавеет. Если только отмачивать сутками. Просто втыкается сбоку в кулак. Кто-то хотел просто поменять один лишь подшипник. Конструкция ступицы не как у переднеприводных ВАЗ. №1 Вот такой, примерно 5мм, остаётся зазор между краем подшипника и ступицей. Вся грязь и реагенты там №2 В обычном 2-х рядном подшипнике мы видим резиновый сальник, прикрывающий шарики. Здесь же в него вмонтировано магнитное кольцо (43 зубца кажется) Оно крутится возле "носика" датчика". Одним словом датчик проще установить новый, а такой "продуманный" подшипник отдельно не купить.

@Brown,Я тоже "за катушку", но вопрос был

Что же так? Я успел второй раз попасть на замену. Стоимость самой работы у ОД по замене не знаю. На форуме встречались ссылки на альтернативные сервисы.

@VOLKSMEN,Такие же ощущения после ВАЗ-06 в первый день на Джетте.