Sergei36

За покупку!

Скорее всего "перегиб", точнее разрыв толстого минусового провода. Многие уже эту проблему устранили, я в их числе. Возможно ответ здесьhttp://jetta-club.org/topic/6639-%D0%9D%D0%B5%D0%B8%D1%81%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C-%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%BA%D0%B0-%D0%B1%D0%B0%D0%B3%D0%B0%D0%B6%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B0/page-3?do=findComment&comment=369065 Хотя если при этом багажник открывается с кнопки, то причина другая.

Вот, кстати, вопрос, так вопрос! И про дикие цифры и про их правдивость. Хотя-бы засечь движение в течение 1 минуты и показания БК

@NikNikols,Где и что я "свалил"? Да, пневматические, подключаются к впускному коллектору. Но этот прибор, называется "эконометр", показывает лишь условно "мгновенный расход" и не более. Электронные наделены бОльшими функциями. Чем определяется "точность" их показаний вы не смогли сказать Я же выразил своё мнение опираясь на практические показания БК. Это лишь условие, я его не отрицаю. Однако бОльшей частью автомобиль эксплуатируется в совершенно других режимах. Об этом я и написал.

Но и не очень точные. Например. После заправки полного бака и обнуления показаний средний расход окажется очень высоким, а возможное расстояние на этом кол-ве топлива большим, точнее какое-то. После определённого пробега вы увидите уменьшение среднего расхода и остатка пробега на этом баке. Самые точные показания окажутся не на среднем уровне выкатанного топлива в этом баке, а лишь при малом его остатке. Чем меньше, тем точнее.

@VOLKSMEN,У гидротрансформатора зацепление шестерён не жесткое, как у механики, а с помощью дисков (типа сцепления). Мотор работает, гидротрансформатор (вместо маховика барабан с жидкостью) выдавливает жидкость в блок управления в коробке (типа мехатроника). Нужные клапаночки открываются или закрываются пропуская или останавливая жидкость к нужной паре дисков. Где шестерня должна зацепиться жидкости нет. Где нужно разомкнуть - есть и диски "буксуют". Если остановить двигатель, подача прекратиться и будет.... Нельзя ему глохнуть

На расходомеры сильно не заглядывайтесь, т.к. они приборы "условные". Если про старые системы (знакомые мне), то выглядит так. При торможении двигателем подача топлива как отсутствует (в определённом диапазоне оборотов) так и минимальна (на ХХ). При этом обороты вырастают. В коллекторе сильное разряжение и приборчик иногда даже в минус уходит. Как система работает в наших авто я не знаю, но всё равно сомневаюсь в точности показаний.

Это я для общего развития, тем кто не знает, что так можно сделать. Тоже не знаю достоверно А вот тут нет. С автоматом никогда подача топлива не отключается, поскольку у нас двигатель без топлива крутится шестернями коробки, и типа он не заглох. У атоматов крутить нечем.

@Neytrin,Если не ошибаюсь, то она действительно "слабей", чем например моя. 0YD - весовой класс задней оси 739-766 кг --Ваша 0YE - весовой класс задней оси 767-794 кг ---Моя 0YK - весовой класс задней оси 919-952 кг --У соседа И всё это - ППД Смhttp://jetta-club.org/topic/5769-%D0%B0%D0%BC%D0%BC%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%8B-%D0%B8-%D0%BF%D1%80%D1%83%D0%B6%D0%B8%D0%BD%D1%8B-%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8/?view=findpost&p=411639

Селектор переключения позволяет включать и выключать нейтраль при движении накатом, как в механике, но зачем это нужно? но при этом катится как ни в чём не бывало. Сравните с механикой! Так ка кол становится. К стати! Кто назовёт пороги включения и отключения Если это имеет место быть? На машинах с ЭППХ подача топлива (М-2141) например, отключалась пр 1500 и включалась при 1100 об/мин. Здесь как?

Вот вот!

Извиняюсь. Да, двигателем. По сравнению с механикой никак. Совсем никак. Просто катится и всё. И ПО мне новое недавно залили. Ускорение изменилось, торможение нет

@denovitz,Осенью будут другие цены как из-за инфляции, так и по причины окончания года. В мегаполисах начинается "сброс" и цены падают.

Я тебе не о всей России говорю, а о том, что вижу и знаю. О строителях - некоторое количество их мои друзья. Машины и фирмы их и не только их, но и прочие. Что значит иметь деньги? Ни разу не видел на Порше или Бентли строителя даже на подъезде к стройке. Для этого есть другой авто. В сапогах обмотанных глиной сколько угодно видел. В "грязи по яйца" тоже. У нас руководители "ковши экскаватора" не возят, "положение" обязывает быть не снабженцем, а руководителем. Это тоже менталитет. И на посошок про Ниву. Да мотор не очень, салон чмошный, поломка мелочей досаждает, но Туарег по проходимости...? Дело в том, что я на Ниве езжу почти каждую неделю с осени до конца весны. 2.5. км по глинозёму до дома в деревне и обратно. И ни разу!!! не видел владельца Туарега, как и владельцев других джипов с резиной для грязи. Знаешь почему? Они в эту грязь не полезут опять же по причине их уровня.

Даже при наличии средств, что частники, что фирмы приобретают Крузаки для Боссов - да-а-а! Это можно. "Челядь" на Нивах рассекает. И скажу по своему некоторому опыту. Есть подозрения, что кроме Тойот FJ, Крузаков и Ниссан(Наварра)- дизеля однозначно! - другие просто не выживут столь долго, сколько живут эти. Однако Нива за поллимона не хуже справляется с в разы дороже сегментом. Или как?

Давай ка лучше на тренажер в ДОСААФ для приобретения настоящего мужского стиля управления автомобилем! У меня получается расход по заправке бака ~7.6л. Каждый день 30 - 35 км работа и обратно, и несколько раз дача - 46 км, т.е. бак на 2 недели, не более Кстати ДСГ-7 не сильно помощник в экономии. Она не умеет тормозить газом.

Эту машину покупают не для езды по "говну". Понятие "менталитет" знакомо? Это по отношению к Туарегу. В России так.А для "размешивания говна" у нас покупают - основная масса- банальную Ниву или УАЗ 469, где большой багажник нахрен не нужен, где лебёдка это "всё" + реечный домкрат для сообразительных. ИМХО

Не плачь! Из Бутово в Воронеж на 1 мая за 3ч 40мин БМВ 500-какая-то(вроде 3 литра и точно, что дизель)

@Xramovnik,Прикольно, спасибо за подсказку.

@DeNz,Не согласен. На протяжении 2-х лет, после замены сцепления на новый к-т и соответствующее ПО, не было ничего подобного (раньше - да) Очень редко и я обратил их внимание, обороты "зависали". Мастер сказал, что слышал об этом но ошибок никогда не находил.

1. Заводится-то она заводилась, только пару секунд крутить нужно. Сейчас "с пол-оборота". 2. Она "захлёбывалась" в прямом смысле. Без "катализатора" валил бы чёрный дым, а так все радуются. По видео слышна стрельба в глушитель, полагаю, что "прокашливается" мотор. Спереди звуки были бы интересней.У меня при заводке обороты падали чуть не до 0 и "просираясь" через секунд 5 обратно восстанавливались. Не прошу считать за 100% правильный диагноз, но который раз на очередном авто вижу эту проблему

Больше на проблемы "мехатроника" похоже. ИМХО Аналогично

@Xramovnik,Отсекать горячий воздух? как работать будет? Я просто дымоход длинный делал, печка под бугорком, труба в земле метра 4.

Согласен полностью. Не за копейки покупался. Пускай опять про "раньше". У меня несколько немецких авто, а именно Рассат В-3 и Ауди А-100 с 44 и 45 кузовами, были с значительно большими пробегами - от 300 до 500 т.к. Да, ремонт головки на А-100 (44) был, но из-за эксплуатации на газе. Коробку на ней поменял - сам виноват, черпнула воды коробкой, а масло не додумался посмотреть. Остальные "жили вечно" и радовали

Похоже на правду - резолюция про брак. Может поэтому решение о замене не вызвала серьёзных проблем?