Sergei36

Не думаю. Холодильник же при комнатной температуре охлаждает и до 0 и морозит при этом

Следы ферроценов явные. http://www.autoreview.ru/archive/2004/16/peredoz/

Включи просто подачу воздуха с нужной температурой, а кондиционер выключи. Будет идти "подмес" воздуха теплого от печки и холодного с улицы Он включается от +4.5

@seoa40,http://jetta-club.org/topic/11537-%D0%97%D0%B2%D0%BE%D0%BD%D1%81%D1%82%D1%83%D0%BA%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B5%D0%BA%D0%BE%D1%82%D0%B7%D0%B2%D0%BE%D0%BD-%D0%B8-%D0%B4%D1%80-%D0%B7%D0%B2%D1%83%D0%BA%D0%B8/page-59?do=findComment&comment=415393 В гараже. Сдернуть шланг подачи топлива с рейки и заткнуть его свечёй, например. ВИНС заливаем в ёмкость, герметичную!!!, с подпором давления 3 атм, не меньше ( похоже на пульверизатор). И подсоединяем к рейке автомобиля. Заводим и процесс пошел.

Ты прав, однако

@Newm@n,Ну не совсем старом. У тебя уже было обновлённое, которое мне тоже в промежутке ставили.

@Holzhacker,Да, я коллегу ждал часов так 8. Проблема была в ремонте моста (где-то) и нескольких полос в разных местах. Самое время на выходные на кануне первомая затеять. Очереди иногда бывают, машин так под 20. Чего удивляемся, вся страна такая. В магазе из 20 касс штук 5 работает в час "пик". Что, не знали?

Это и есть изначально бесконечная проблема ДСГ-7. С мехатроником тоже проблемы были, особенно дёрганье на задней передаче, но не такие массовые, как со сцепой.И всё, что ты ниже описал я проходил в 12 году и 14-м. ПО (дважды) изменяло настройки в лучшую сторону для 1 и 2-й передач. Как я понимаю, оттянуло на некоторое время "преждевременную" кончину сцепления. Но не решило проблему в целом. Отсюда и расширенная гарантия. Правильно понял. Ещё больше поймёшь из общения с давними владельцами ДСГ. Мне и многим другим это говорили до последнего дня. В январе вроде прошел ТО и всё "в норме". В мае, предположим тыс 3 проехал, уже не в норме. Как тебе?Засекай, к 45 начнёшь волноваться.

Да, правильно. Тогда я и выбирал машину. В прошлом году попытку повторил, но Опель ничем не приглянулся.

Тонкой упругой проволочкой. 1 мм с конца заострить и подогнуть. Типа буквы "Г". Кнопку до конца в минус - "LO", холодней не бывает. Обратитесь к ОД за разъяснением, что у вас, видимо, нет бортового компьютера. В самом руководстве описаны возможности авто всех комплектаций, у вас конкретная своя.

Если слушать только себя, то проблем вообще может и не быть. Размести такую хрень здесь и посмотрим. И это опрос среди 0 целых хрен десятых процента оставшихся владельцев ДСГ-7. С 10 года многие вовремя подсуетились и благополучно расстались с этим "чудом" немецкого концерна.

Да, ошибся. Теперь точно на русском. Тем не менее, опробовав однажды несколько раз Астру, в воспоминаниях остались теснота, непонятный красного цвета дисплей, кивающий на переключениях Изитроник и динамика 140 сильного прожорливого мотора.

На мой взгляд, учитывая большую вероятность некачественного масла в России, интервал в 15 т.к. великоват. Многовато, хотя это следствие увеличивающегося износа из-за Действительно так и не только ФВДля начала я бы промыл форсунки (заодно цилиндры очистятся от отложений, поршневые канавки кольца освободят, если есть такое) и заменил сальники клапанов.

@phisbotan,Я оригинал имел ввиду, сори.

Так не бывает

Для начала однозначно. Что сам думаешь о причине?. Пробег? Не перегревал? Что за масло? Периодичность ТО?

Наверно спец выпуск. Я не только таких не видел, но и ОД сказал, что к сожалению на русском нет. Это в прошлом году, может что изменилось?Я не просто так говорю. В 10м себе, в прошлом дочке присматривал. Коллега по работе, он же сосед по дому. Периодически с ним езжу. Ездил как с Изитроником, так и на МКПП. В итоге у меня Джетта, у дочки Камри.

Метками вниз. Передние так видно между крылом и колесом. Задние прилечь придётся. @Petroveech,Такую верхнюю @Юрец, показывал, со Шкоды вроде. У меня же красная и 3 жёлтых. Давали Кр и Зел, она на 90 кг жёстче.

@Vodila 77,Скорее всего ничем, просто дискомфорт. Я "наперебирался" этих коробок и у многих такая ерунда была. Сам на такой ездил, привык плавно отпускать, но иногда постукивала.

На 17 колёсах мне этого совсем не показалось. Шумка не лучше. Внутренние размеры в цифрах не знаю, но тесная между водителем и пассажиром точно. Количество кнопок с ума сводит. И дисплей! Которое поколение и всё на "импортном " языке! На.... он такой нужен? Узел дворников открыт, это +

@Slava_SPb,Всё, что я сказал лишь предположение, поскольку только "вскрытие" покажет причину

Напоминает проблему переднеприводных ВАЗов - увеличенный зазор между шестернями первичного и вторичного валов. Если резко бросить педаль сцепления появляется, но не всегда, что редко, постукивание. Если отпускать плавно, но чаще стука нет.ИМХО Возможно проблема не в сцеплении? Если лепестки нажимной пружины не на одном уровне, то это либо брак, либо есть трещина в пружине - между лепестками. Но тогда и скорости включаться будут со скрежетом.

Извиняюсь, что вклинился в вашу беседу, но не показатель. Озадачившись поисками задней пружины я нашел два "идентичных" по комплектации и году выпуска автомобиля с разными комплектами пружин. Комплектация пружинами одного из них оказалась аналогична моему авто, но у меня ДСГ а не механика как у них. Какие у тебя метки на задних были? Как? Машина на них не висИт. Их задача предотвратить удар штока о дно цилиндра в амортизаторе и не более. Поэтому у них разная длина. Другой вопрос. Амортизаторы по жёсткости (т.е. по допустимой нагрузке) подбираются с пружинами, как на сжатие так и на отбой. Но на них машина тоже не "весИт".

@Kurban77,Если все делать грамотно, достаточно 0.5 - 0.6 литра. Банки "за глаза"

Как я понял, при одном и том же названии "ППД" комплекты пружин и амортизаторов применяются разные.