Sergei36

@iborg,Давно, правда, было. Я выбросил буквально через неделю, а товарищ на Асконе оставил. Стекло как наждачкой затёрло

Жиртрест

Сосед в прошлом году поменял. Замена банки катализатора на пламегаситель 6 т.р. за всё.

Совершенно верно, чем старше авто, тем больше затраты на поддержание его технического состояния. Хотя можно ездить пока не развалится и ничего при этом не делать. Копить, если есть желание. Это ещё сложнее. 1.Надёжность это качество, а дешевое хорошим быть не может (хотя исключения могут быть) 2."Симпатишность" женский взгляд определяет по своему, тут без советчиков.

@loed,Доводы?

@Sancheg,Зато сейчас ты совершенно точно можешь услышать "правильное звучание" гидриков и форсунок

Не так буквально (это я видать слишком красиво сказал)На самом деле исправные гидрокомпенсаторы слегка пощёлкивают, не правильный звук - звонкое и громкое "клацанье". Ни с чем не спутать, похоже на притихший дизель с ТНВД и плунжерными парами. Форсунки не издающие никакие звуки уже забиты отложениями и требуют чистки. Так, что если и "тарахтят" как горсть гаек в ведре, то гаечки с ведром маленькие и тарахтят тихонько

@lom, Вот такой. Не смотря на надпись с обещанием оставить свечи "в живых" я их предварительно менял на старенькие, но исправные.

Вскрытие покажет в конце-концов. Удачи.

Я лично советую это делать мах до 30 т.к. Какой бы бензин по качеству вы не лили, примеси всё равно оседают в форсунках. В итоге з-за образовавшихся "сталактитовых" налётов форсунка не распыляет, а "льёт" и не "запирает" канал, а продолжает лить. В результате бензин течёт самотёком в цилиндры. Последствия:- холодная и тем более горячая плохо заводится, троит. Копоти не видно - катализатор "борется"; - катализатору тяжко от "живого" бензина, в таких условиях долго не протянет; - реакция на педаль газа "тупеет". Да, машина едет, но хреново..., при нажатии педали есть провал, как в карбюраторных жигулях, чуть отпускаешь - поехала... - расход повышается. Здесь проскакивала тема про хлопок и дым из под капота. Никаких следов и ошибок. Вот и у меня зимой "долбануло" так, что пол улицы обернулось, ощущение, что машина подпрыгнула. Да, я знал !!!!!, что форсунки забились (по всем описанными симптомам) но всё откладывал. Хорошо, что кат не разорвало. Мы привыкаем к "тихому" мотору и это неправильно. Помимо гидрокомпенсаторов должны "звучать" и форсунки. Звук "тонкий", напоминает работу лапки у швейной машинки. И вот когда эта "компания тарахтит" как горсть гаек в ведре, значит всё ОК Я промывал Винсом. Так проще, ничего снимать не нужно. 2 банки по 650 р. из расчёта 1 литр промывки на 1 литр объёма двигателя, т.е. 1.5 литра нужно. По времени 2 часа. Работа везде по-разному, слышал ~2.5 т.р. (я не платил). Результат. - заводиться стала без долких "масланий" стартером, почти как мотоцикл - "газулька" ожила, давить не нужно, просто трогаешь и она мчит , не давится. Понятное дело, лошадей не добавилось, но всё же активность появилась и не заметить это нельзя; - при том же трафике эксплуатации расход снизился на 0.5 - 1.0 и потепление здесь не причём. - однозначно очистился налёт на клапанах, поршнях и канавках для колец(заодно и раскоксовка) Чем дольше мы оттягиваем эту процедуру, тем больше риск "убить" форсунку наростами, отмыть которые невозможно будет. Её цена от 6 тыс. ИМХО.

Ответ здесь Только не моргает, а просто горит(если это важно)

Вот оно что! При таком раскладе соглашусь с , поскольку почти всё снимать. Тогда уж на поворотный и опорный подшипник обрати внимание. Да и передний с/блок.... Я бы всё заменил.

@larik0007,Очень сомневаюсь, что на Московских дорогах за 4 года "убилась" подвеска. Сам я по совету знающих заменил только задние сайленты. Все стуки пропали как их и не было. Если не поможет, тогда двинешься дальше. Совет. Пометь положение с/блоков в аллюминиевом блоке и сам блок, например, фломастером (этим можно точно выставить развал). Прокатишся день другой, определишься ушла ли проблема или дальше копать. По завершению съездить на развал/схождение. По-любому за эти годы его стоит сделать. ИМХО

Радар-детектор Кобра 850(циферки не помню точно). После включения издаёт Пик пик 3 раза и голосом "Система готова!", затем идёт бегущая строка секунд 10, наверно, типа тестирование всех диапазонов радара. Казус в том, что радар начинает работать лишь после "бегущей строчки" и то не сразу. Так нафига забивать мне голову этим оповещением, если я точно знаю, что "Она" не готова? Выключить это оповещение не представляется возможным

Зачем заниматься тем, что через некоторое время будет ненужно?

@Xramovnik,Да я уже 5 кг лишних "натренировал", дальше нельзя

@Xramovnik,Хватит!!! Дайте хоть недельку перед Пасхой похудеть

Ну, теперь попрёт!!

@almazsadriev, Два контура соединены трубкой. Их ты заменил. Тогда откуда воздух?

@almazsadriev, Да как тут помочь? Раз главный с рабочим сменил, то явно дело в Собственно на них и нужно было изначально смотреть.

Искал? http://jetta-club.org/topic/11760-%D0%9A%D0%B0%D0%BA-%D1%81%D0%BD%D1%8F%D1%82%D1%8C-%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D1%84%D0%BE%D0%BD%D1%8B-%D0%BE%D1%81%D0%B2%D0%B5%D1%89%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F/page-2?do=findComment&comment=229841 Или такой http://jetta-club.org/topic/15118-%D0%A3%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0-%D0%BE%D1%87%D0%B5%D1%87%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B0-%D0%B2%D0%BC%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%BE-%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D1%87%D0%BA%D0%B8-%D0%BD%D0%B0-jetta-nf-trendline/?do=findComment&comment=279418

Ты не поверишь, но в данной ситуации, лампочка от мошки не отличается

@Makc,Похоже на "помирающий" подшипник.

Грядка

На ручке нарисовано Да, если хорошо раскрутить мотор и, как говориться, продолжать движение в натяг. Всегда, но если всё делать правильно, то он минимален.