Sergei36

1-е, маловат 2-е, отложились в памяти проблемы моторов 1,4, а на 2-х литровую не тяну, да и дизель в эксплуатации более капризен и дороже. 3-е, опять ДСГ? Если с первым п. можно ужиться, то два других никак принять не могу. Говорят, что... Бывший коллега по работе в 17-м взял нового Тигуана на МКП и 150 л.с. Две машины его предыдущие по 5 - 7 тыс в год пробегали (у меня 23 - 25 т.к.). Так можно и с ДСГ взять и потом рассказывать, что она другая и без проблемная. Моя же отбила желание навсегда. Не готов я психологически, пока не готов. А ему нравится. Вот, что действительно понравилось у ФВ, так это работа климата. Именно эффективность работы. Нажал Авто и дует куда надо. Х-Трейл и Аутлендер, к сожалению, так не умеют. Буду привыкать. В остальном ФВагены не лучше других. Х-Трейлы не ржавеют по кузову в отличии от немца. Подвеска - см. чуть ранее пост. Масло не ел совсем. С МКП можно было залезть почти куда угодно. Аутлендер похож, но всё же другой. Нежнее кажется. Ладно, если я форуму ещё не надоел, то с вашего позволения попробую 10-летие отпраздновать Заодно и вы узнаете что-то из жизни кроссоверов

Так предыдущие посты относятся к "страдальцам" Спасибо! Прежде всего - дача. С конца апреля и до октября я живу за городом и периодически нужно что либо привезти. Объёмное или длинное. Выезд на рыбалку позволяет спать в салоне аж двоим. Приезд внуков сопровождается большим кол-м чемоданов и коляска. Не нужно думать как погрузить, просто сложил в багажник. И т.п. Х-Трейл был с фонариками на крыше и это не позволяло установить багажник на крышу. Пробег 210 т.к. Двигатель 2.0 141 л.с., двухвальный, 4 клапана на цилиндр, впрыск распределённый. На х.х. очень тихий, иной раз кажется, что заглох. Экономичен. При 115 км/ч и 2900 об/мин расход 7.4 - 7.6 литров. Не ржавеет совсем! При этом в салоне шумновато. За весь пробег менялось: сцепление, опорные подшипники, крестовины кардана, тормозные диски с колодками(все), одна передняя и обе задние ступицы, передние рычаги в сборе, ролик с ремешком доп оборудования, масла в агрегатах. Всё !!! Однако появилась "хрипотца" в МКПП и шумок от заднего редуктора. Честно сдал в трейд ин со всеми накладными по ремонтам и ..... Год назад на вопрос сына с невесткой, а чего бы прикупить, предложил Аут 13 года. Исходя из их хотелки естественно. Сам до этого знал о машине только по книжкам. Пошли смотреть и по их глазам стало понятно, что угадал. Тем же летом подбил коллегу по работе на аналогичную. Год прошел, призадумался я по поводу Хитрюши. Сколько он ещё проживёт? По кузову - вечно, движок до 300 - в любом случае цепь и мелочёвка, МКП судя по звукам как бы уже пора дабы избежать более крупного ремонта. Редуктор аналогично. А что с "донорами-контрактниками"? Через 3 года самому молодому лет 8 будет, можно сказать на издохе. Какой тут выбор? Ремонт в мастерских? Сейчас любой за гаечный ключ хватается не совсем понимая как и делать должен. Вот и решился на машину которая понравилась. Моторы схожи. Шумный на х.х., но в салоне его слышно лишь если газануть. 2.0 146 л.с., двухвальный, 4 клапана на цилиндр, , впрыск непосредственный. Прожорлив гад. По трассе 7.8 - 8.2 л. при 110 км/ч и ~2000 об/мин (может обкатается? пока 500 км проехал). Вариатор новой модификации и настройки иные. Шустрый очень, при том, что я пока и до 3-х тыс его не кручу. Кстати бенз ему 92 положен, но я продолжаю Shell V-Power заливать. Нужно с экономить в след раз В машине гораздо тише нежели в Иксе. Арочный шум есть, да. Пока не достаёт (сыну шумку сделали, вообще классно стало). Салон объёмистей. За моей спиной ногам заднего ряда добавилась ~ треть пространства. + багажник, в сложенном состоянии несколько больше Икса. Теперь нужно придумать что возить, Есть подогрев руля и лобового стекла, причём нитей практически не видно. Есть функция Авто холд - типа ручника. В пробках не нужно переключать селектор на N или P, если долго стоять, сам отключается при троганьи с места и включается при остановке. Ручник тоже электро. Приборка яркая, мне подслеповатому в помощь после Хитрого. Комп функционален как у всех. В общем нравится он мне. Полагаю что стандартные 150 т.к. накатаются за стандартные 5 - 6 лет. При этом вариатор отработает половину заявленного ресурса и и следующему владельцу доставит радости, как и мне. ИМХО

Ты так ничего и не понял. Ваша позиция - сидеть ровно и как скряга (прости за выражение) складывать в банку по паре монеток в год. Так никогда и не накопишь и жизнь мимо пройдёт. ИМХО

Да, на Митсу. Спасибо, Теймур!

Если не биться головой о пол в ожидании чуда, то всегда есть куда. Например, в 2007 понадобилась машина для заработка и Пассат сменил Логан. А ведь насколько разные машины. Честно отпахал 3 года и "погиб" от взрыва на складе. Очень хотел машину, но не знал как заработать. Бог услышал и дал мне новую Джетту5 аж на 6 лет. Сменились приоритеты. Сменилась и Джетта на Х-трейл. Очень хорошая машина, но... Год назад предложил и нашел сыну Аутлендер 13 года. Летом аналогичный коллеге по работе. Так уж он мне понравился. И ? Правильно! Кто хочет, тот находит способ решить задачу. Ни в коем случае не нравоучение. Скулить и ждать милостыню можно сколь угодно. Молиться на кумиров создавая их? Зачем? Помните слова П. Корчагина, пускай и не совсем в тему, но всё же: "Жизнь надо прожить так, чтобы не было мучительно больно за..." Дальше сами и удачи вам в ваших мечтах. ИМХО

" Уходя уходи" (англ.)

Кнопки можно отдельно купить или нет? Не нужно паниковать, кто ссыт, тот гибнет! Я в очередной раз решился, не взирая ни на что. Без проблем не обошлось, это правда, зато есть результат и я доволен.

У меня хорошее настроение, поэтому прошу не обижаться. Мы машину выбираем за больше чем мильён денег или кнопки? Чем мешает, особенно у Октавии? Некоторые о такой мечтают. У меня 5-я машина типа хетч и универсал. Все покупались по идейным соображения. Остальные 7 - седаны и тоже по соображениям. Это верно. Моя Джетта куплена 2010 г за 720 (780 в салоне), а ушла за 405 в 16-м. т.т.т., так и "катафалка" дождаться можно, но разве это вариант? () ИМХО

Не все так давно живут

Вернуть прошивку обратно

Ни какого скепсиса, просто удивился. Однажды заправился на BP, первая после мкада на м-4 из Москвы. Доехал до Воронежа, а с утра загромыхал первый сегмент катализатора. Дважды на разных машинах "умирал" коммутатор. Просто ехал и просто так сошлось.... ИМХО плохо, что заглянуть нельзя у Джетты. У меня он отдельный элемент, просто как банка.

Не уж-то ручьём в глушитель льётся? Я Винсом форсунки промываю, все лямбды живы. Есть причины перебирать?

Принцип работы "колдуна". Нажал на педаль - давление в системе тормозов одинаковое для всех цилиндров. Но, как только оно, давление, появляется в системе, колдун тут же отсекает задние цилиндры (механика или АВС - обсуждать не будем) и всё усилие идёт на передние контуры (где передние/задние, где по диагонали - неважно). Поэтому, как правило, рассчитывают расход дисков - на два комплекта передних дисков один задний. Где-то описывали возможность настройки АВС у Джетты. У меня на практике Джетта, пробег 145 т.к. , Х-Трейл 205 т.к. оставалось ещё по 1 мм на задних( я о допустимых пределах износа). Полагаю, что куда более чем на 50 т.к. их ещё хватит. Как у Джетты сложилось не знаю, т.к. продал, а у Х-треила передние сменил на 160 по износу, задние на 205 из-за кривой ступицы. Было непонятно в чём засада спрятана, поэтому в расход попали сначала диски, потом ступица. Про "сильнее нажимать". У каждого свой стиль вождения. Никогда не думал об экономии на колодках, как научился, так 42 год и езжу. Однако и педаль в пол - не моё.

Всё возложено на АВS.

С кем соревноваться собрались?! У него сцепление "мокрое", т.е. работает в жидкости, как в АКПП. Ваше обычное, как в Жигулях

Сначала нужно прогреть машину, чтобы термостаты открылись, а уж потом сливать.

Гадать я не умею

Что замёрзло? вот, читай

На моих трещин не было

Там ещё по три болта на каждый блок, но я их не менял ни разу. Аккуратнее с ними, т.к. вкручиваются они в алл-й подрамник

правильнее сказать в алюминиевых блоках, да , это они. Просто открутить блок и заменить сайленты. Посмотри, есть отчёты, номерки самих сайлентов. Блок сборе дорогой

Подушка двигателя/кпп - задняя. Или задние сайленты передних рычагов. Срок службы последних - 60 - 70 т.к. И не нужно их разглядывать, надрывов не будет. Их нужно просто заменить. Я это проходил дважды

Очень расплывчато, всё равно что "болит живот". В каких случаях, при каких условиях? Постукивать могут, например, отбойники амортизаторов при медленной езде по дороге с ямками

У него мотор 2.5 литра ВАГ рекомендует: осмотр начинать с 90 т.к. Далее через каждые 15т.к. и однозначная замена на 135 т.к.