Sergei36

В EMEX он ни на что не заменён: VAG 5C6 810 773 H 7 дн 2 485 ₽. Есть ещё 5C6 810 773 B, который переводится как раз на 5C6 810 773 H (2 485 ₽) и отдельно 5C6 810 773 E (2 485 ₽)

Подождём, если дождёмся

Это опасно. Самый простой вариант - обыкновенный бензин. Его искать не нужно и он не портит краску. На любой заправке, с любого шланга опустила в низ и на тряпочку - этого вполне хватит. Очень хотелось бы верить и он отмоется легко

А не коробка ли это?

Это у 6-х с мотором 1,4

вот с картинками. У ДСГ-6 сцепления в "банке", у 7-й как обычное

Скорее всего легче и шустрей. У гидротрансформаторной АКП кол-во передач есть кол-во "пакетов сцепления" и всё это находится в одном резервуаре. Питаются эти пакеты жидкостью из "бублика". Явно тяжелей конструкция. ДСГ-6 - это один "мокрый пакет", заменяющий "сухое" сцепление. Возможно расчитывали на лучшее охлаждение. Остальное просто механическая кпп и всем этим управляет "мехатроник"

Я же так и написал: Есть ДСГ-7 - 2 "сухих" сцепления + мехатроник+ мех-я часть кпп (это то самое чудо, из-за которого оно получило всемирную известность) есть ДСГ-6 - 2 "мокрых" сцепления, как у пакеты сцеплений у автомата в жидкости + мехатроник+ мех-я часть кпп По поводу преимуществ сухого и мокрого сцепления, мокрого и простого автомата нужно смотреть ттх Немцам пофигу наши проблемы. Китайцы с Европой сходу получили гарантию на 5 лет, а нам "воевать" пришлось. На, что на совесть ихнюю расчитывать не стоит. ИМХО

Есть ДСГ-7 - 2 "сухих" сцепления + мехатроник+ мех-я часть кпп (это то самое чудо, из-за которого оно получило всемирную известность) есть ДСГ-6 - 2 "мокрых" сцепления, как у пакеты сцеплений у автомата в жидкости + мехатроник+ мех-я часть кпп есть чистый гидротрансформаторный автомат А я так и не понял за счёт чего она стала "нормальной". Изменили конструкцию вилки выжимного и ещё какую-то железку. Сама корзина и устройство "автоматического", если так можно сказать, регулирования зазоров осталось тем же. Вот, что меняется, так это ПО. Мне меняли 4 раза (или больше?), но это ни к чему не привело. Замены сцепления получались на 43, 105 и последущее должно было произойти примерно 150 тыс км, т.е каждые 50 тыс приблизительно. Это относится к моторам объёмом 1.6 и 102 л.с Что касается моторов более 102 л.с. У более мощных моторов момент дёрганья становится заметным гораздо позже, чем у слабого в 102 л.с. за счёт их большей мощности. Так было у Пассата с мотором 2.0. Его диски оказались более изношенными, чем мои, однако он пробежал около 80 т.к., причём почти только в городе Тут да, действительно шустрая и без дерганья. ИМХО Не говори потом, что не предупреждали. Посмотри процесс внедрения ДСГ в других странах и откуда появилась гарантия. И вот ещё подтверждение о их надёжности

не думаю, что дело в масле

У меня были два комплекта одинаковых дисков REPLICA LS VV-14; VW-14 (S) (https://www.pokrishka.ru/discs_gallery/replica/volkswagen/vw-14/)для зимних и летних шин. Общий пробег 145 т.к. Геометрия была идеальна, поэтому разговоры о плохом качестве считаю некорректными.

По картинке - нет, но лучше спроси в мастерской

Чем?

Машине 7-й год, гофра на складках однозначно порепалась. Менять и не жмись на ОРИ, они надежны и хватит их на столько-же Посмотри на стаканы сверху. Три гайки, крепящие опорный подшипник. Продольные прорези под шпильку или круглые дырки? Потому, что ослабшие сайленты (задние особенно) в движении уводят рычаги назад. Резину начинает жрать по внутренней стороне. Не показатель. Присмотрись

Не я это сказал! То ли дело во времена 5-й! по сотне человек ежечасно было...

Интрига сохраняется.....

Если вода, то открой двери, включи обогрев на мах и дай поработать печке (не кондюку!) минут 10 - 15. Вся влага из испарителя уйдёт. Может тут нет ни какой крамолы, просто так воздух "шуршит" по воздуховодам?

Запросто

Ремень ГРМ может быть перетянут. Кстати! Здесь на форуме описывался аналогичный случай, когда визг появился после замены ГРМ и помогла замена ремня на другой.

С отбойниками которые, может?

Проверь натяжение ремня ГРМ и ролики, особенно "паразитный" Могу подарить снятые помпу, ремень и оба ролика

1000% Это я упустил. yurez Нет смысла убеждать в чём либо, т.к. его позиция в данный момент - Ни-ха-чу!

Не самый, но один из них, а совокупность всех определяет выбор! Площадь пола? У названных мной 1. пол идеальный - ровный!! 2. площадь не малая, но с чем сравнивать-то? Если в одном уже проигрываешь, то в остальном не догнать. ИМХО

Мы о кроссоверах изначально, потом уж о всех остальных. Сарай - Газель что-ли? и типа неё. С такими мы не соревнуемся Сарай - универсал? Какой сравним по высоте багажника с Х-Трейлом, Аутлендером, Кадьяком? Не преувеличивай. Мой папа в 84 года на "ходунках" запросто подходил и усаживался слегка подтягиваясь. Его ноги я сам закидывал. Для шоссе да, такой пп хороший вариант, но кроссовер позволяет гораздо больше за счёт клиренса. И это для многих весомый аргумент в пользу кроссовера. Да ладно. Через лючёк что-ли? Разве что при сложенных сиденьях и пассажиров при этом выгнать

Рулевой механизм хорошо прикручен?