Sergei36

13-ти страниц мало? начни читать сначала. Хотя если кем-то такой авто не востребован, то и смысла рассказывать о его плюсах нет....

Конечно. Подобные вопросы уже задавались и главным был о блоке управления Твой расчитан на автомат, а будет механика. Значит и проводка другая, картер двигателя, крепления кпп и подушки

Ступицы? В таком случае посмотри колодки тормозные. Их снимали и могли что-то не так собрать. Болты часто рекомендуют заменять, но в данный момент дело не в них.ИМХО Менять их нужно при необходимости, здесь-же они исправны А вообще у меня однажды заскрипели шаровые. Это раздражало, но всё прошло само собой

Для начала проверить свечи, топливный фильтр и бензонасос, точнее давление, которое он должен создать

Ждём-с!

Куда это "в коробку"? В картер может? Причём здесь шестерни?

Блок управления, проводка?

У нас по машинам 10 года были борт журналы и тема эта разбиралась. Можно поискать Изначально х.х. был около 650 - 700 об/мин (у меня была такая как у вас машина). Только педаль газа тронул, уже вторая. На первом же ТО ОД поднял их до ~800 или чуть больше, но это не спасало, т.к. чуть в пробке потолкался и 2-я начинает включаться раньше и всё троганье начинается по сути с неё. На 43-х тыс пробега была первая замена сцепления с обновлением ПО. И тут то стала понятна одна из проблем дёрганья на 2-й - слишком раннее включение её и следующих передач. Порог оборотов для включения второй подняли (но мало). Несколько раз в процессе эксплуатации ПО менялось. На 105 тыс пробега очередное сцепление с новым ПО. Как выразился сотрудник оно стало более "спортивным". Теперь при плавном движении обороты поднимались до 1100 или выше немного, если чуть стартануть, то и до 2-х с лишним мотор крутил. Теперь со 2-й уже не тронешься и дёрганье пропало. Однако срок го службы всё равно мал - к 145 опять стало понятно, что сцепление помирает Это проблема х.х. и экологии. Так немцы задумали. Убирается поднятием оборотов х.х.. Тоже известная проблема и её решение В данной комплектации "помощник" при троганьи отсутствует (если я правильно вопрос понял). Ручник в помощь Это на мехатроник похоже. Бывало, но крайне редко. В общем не досаждал. Не советую туда лезть, разве что проверенная временем по этому узлу солидная мастерская сможет. Если не досаждает, то лучше дождаться конкретной неисправности. ИМХО Я так понял, что машина у вас недавно? Какой пробег? Предыдущий хозяин возможно ничего не делал. В таком случае попробуйте ПО заменить у ОД. Заодно о сцеплении узнаете. ИМХО

Не в этом ли дело? Тестером проверял работу лягушки?

Только менять, смазывать нельзя

Это относится ко всем сайлентблокам передней и задней подвесок. Да, но установить его в блок нужно ровно

Нужно считать ошибки и по ним определяться с проблемой. По американкам эта проблема не редкость, я сам такие видел. Как правило, коробка уже, мягко скажем, измучена. Бывало что масло попадало в разъём жгута, проходящего через поддон. Можно масло с фильтром поменять, если ошибок нет. Может повезёт.

Может у тебя проблема с подшипниками дифференциала??? Только вот "кратность" скорости здесь причём? На правом приводе противовес (вроде?) есть, не отвалился?

Какой минивэн? Вы 7-ю уже 3 года ждёте..

У нас так-же. Даже если за 1000 р продать, всё душе приятно

Очень многие пожалели о вмешательстве в систему как на 5-й так и на 6-й Джеттах.

или две Джетты по цене одной Caravelle

Вообще производители рекомендуют менять их всегда. Цена "3 копейки"

На шаровых "болты" запрессованы"

Не столь важно откуда конкретно. Вопрос был каких моделей и где больше/меньше. Сестре (у вас живет) привезли 3-й гольф. Я был поражен коррозии кпп и двс. Будто их в солёной воде вымачивали. Я озвучил своё предположение. Возможно ценовая политика и "плюшки трансмиссии" Шкоды, а это не маловажный фактор, взял верх. Я предпочёл 5-ю Джетту Шкоде в 10-м году исключительно из-за эстетики кузова. Зато у Шкоды был 1.8/152 л.с. мотор с МКПП. Выбрал 1.6/102 л.с. и ДСГ-7 - жалею что так вышло. "Реклама двигатель торговли". ДСГ-7 даже по TV склоняли и не единожды. Это сейчас, возможно, под забылось. Когда я владел этим "чудом" - сколько же вопросов было? Сочуствующих в разы больше.... Продавать её в 2013-м и далее стало очень проблематично.

Наверняка "забугорные" б/ушки, т.к. все мы прекрасно помним сотни тысяч завезённых через Прибалтику (у меня лично 3 Ауди и Пассат были), а кто и напрямую "оттуда". 6-е Джетты отпугивать стали после появившихся проблем с ЦПГ, зажиганием/впрыском , чего у атмосферников 5-х не было никогда. Зато 5-ки отличились ржавеющим кузовом к 5-6-му годам эксплуатации. А уж ДСГ-7 !! Не хуже дизельгейта распугал. Вот народ и потянулся в сторону от них, я тоже. ИМХО

Соглашусь. Я в Воронеже и уже начал и не просто так , а у племянника сын родился, и тоже не просто так, а у их бабушки, моей крёстной третий внук 12-го числа! Мафия?

Поверь, Будет только лучше. Этот способ не покажет истинного состояния форсунок. На стенде же видна работа каждой.

Свой купил года 3 назад для частых поездок по М-4. Вот, видимо, дополнительная инфа. Вы заключили Агентское соглашение и подключили услугу интероперабельности. С помощью транспондера Т-Pass" (эмитент ООО «Автодор-Платные Дороги») оплатить проезд можно на следующих участках: 15-58 км скоростной автомобильной дороги М-11 «Москва-Санкт-Петербург», магистраль г. Санкт Петербург "Западный скоростной диаметр", "Новый выход на МКАД с федеральной автомобильной дороги М-1 "Беларусь" ("Северный обход Одинцово"). Подробная информация представлена по ссылке: "Один транспондер для платных дорог"

Я давно покупал, но слышал, что теперь есть единый для от Москвы до самого Юга и от Москвы до Питера