Sergei36

Желаю любви и счастья!

@Brown,Например ""Адсорбер — такая кастрюля закрытая, наполенная активированным углем. Назначение — собирать пары бензина из бака (не выпуская их наружу), а потом — сжигать их в двигателе. Делается все по замкнутому циклу. Находится — в моторном отсеке — справа (по ходу) на моторном щите, круглый вертикальный цилиндр с трубками. Теория. Бензин хорошо испаряется, и степень наполнения парами зависит от заправки бака. Активированный уголь внутри адсорбера накапливает пары бензина во время стоянки авто. При запуске двигателя, по специально запрограммированному алгоритму, в зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя, блок управления на электромагнитный клапан продувки адсорбера (№3 в предыдущем посте) посылает электрический импульс – и происходит "продувка" адсорбера с направлением паров бензина во впускной коллектор двигателя. Адсорбер внешне похож на большой топливный фильтр. У него три патрубка: “TANK” – подключение к линии топливного бака. “AIR” – подвод атмосферного воздуха в адсорбер для создания перепада давления при продувке. Третий патрубок подключается к линии электромагнитного клапана продувки адсорбера для направления паров бензина на дожиг во впускной коллектор. Проблемы. Адсорбер, как и любой другой фильтр, со временем засоряется. При этом, нарушается свободный проход топливных паров, и скапливаясь в баке, раздувая его, придавая причудливые формы. В критических случаях, может произойти повреждение бака. Обычно, о засорении адсорбера, говорит продолжительный "пшик" выходящих паров во время открытия заливной горловины бака. На практике, сам адсорбер редко выходит со строя – обычно все неисправности системы вентиляции связаны с электромагнитным клапаном продувки ( EVAP-solenoid ) или повреждением шлангов системы вентиляции/адсорбера. Если EVAP-клапан потерял герметичность, то пары бензина будут обогащать рабочую смесь на холостых оборотах, вызывая неустойчивую работу вплоть до остановки. Богатая смесь провоцирует загрязнение электродов свечей зажигания, что сказывается на приёмистости. Если EVAP-клапан "завис" в постоянно открытом положении, то бак автомобиля может сплющить с последующим разрушительным воздействием на бензонасос и датчик уровня. Надрыв шлангов системы вентиляции окажет доступ несанкционированного расходомером воздуха, из-за чего автомобиль может спонтанно потерять динамику. Блок управления хорошо видит повреждение электромагнитного клапана продувки адсорбера ( EVAP-клапан ), и в оперативной памяти самодиагностики существует целый список ошибок по нарушению работы системы вентиляции бака и улавливания паров. Сам адсорбер не является электрической деталью, и его состояние блок управление двигателя не в силах контролировать. Поэтому, в некоторых случаях, когда поломки появляются не на постоянной основе, а в результате опроса сканером присутствуют ошибки в виде "превышение предела адаптации" или "регулирование смеси выходит за допустимые границы" — то можно сделать предположение о повреждении самого адсорбера. Достаточно заглушить трубку-шланг от впускного коллектора до EVAP-клапана, и покататься, чтобы убедиться в окончательном исчезновении спонтанных дефектов. Необходимо учитывать важное: давление паров бензина оказывают прямое воздействие на производительность бензонасоса. Если при заправке полного бака, ваш автомобиль вдруг заглох или его работа резко сменилась на крайне неустойчивую – откройте крышку бензобака и повторите запуск двигателя. Положительный результат также будет свидетельствовать на проблемный адсорбер. Адсорбер можно заменить, но также в некоторых случаях он поддаётся ремонту ( очистка фильтра подвода атмосферного воздуха в адсорбер ) P/S:У меня на B3 такая хрень случилась

Можно локально. У меня таким образом подкрашены бампер и крыло. Следов никто не найдёт. Однако это и не дёшево стоило. Нет, обработать в данной ситуации не имеет смысла. Лак будет слезать или нет в зависимости от проблемы из-за которой это началось. Можно лишь покрасить.

Наливай!

@umkasl,Общий принцип работы Адсорбера+ его эл. клапана "на пальцах". Зажигание "Вкл". Эл.клапан включен и перекрывает вход для паров топлива из бака в коллектор, направляя из через адсорбер сверху вних и на улицу. Уголь очищает вредные примеси. Зажигание "Выкл". Клапан обесточен и перекрывает вход в адсорбер направляя испарения из бака в адсорбер, затем во впускной коллектор. По идее, при заводке мотора, доп. топлива требуется меньше. Никогда не нужно заливать бак "до полного". Это не Ваз -01 с горловиной на уровне самой ёмкости. Бензин начинает заполнять ёмкость для расширения, потом трубку для паров бензина и попав в адсорбер "закоксовывает" уголь. Адсорбер перестаёт "дышать", а значит во время движения плещущийся бензин или в жару расширяясь испарения "лезут" в коллектор, переобогащаю смесь дозированную "ЭБУ". Попробуйте заводить машину со снятой крышкой бензобака. Если различия есть то стоит обратить внимание на адсорбер и что сним связано. ИМХО

Почему нет? Смотрим ещё как. Проблема лишь в кол-ве мнений. Чеем их больше, тем больше сомнений Вот про Слышу первый раз, хотя они предупреждали, что речь о износостойкости, а не комфорте, поскольку этот параметр каждый определяет сам для себя. Кстати У меня была BQ650(так вроде) Износ равномерный, дорогу сухую и мокрую держала прекрасно. Пассат В3. О шумке, конечно, речь вести не стоит, но впечатление осталось хорошее

Игорь! Прости дорогой, но "ситуация" иногда против нас... Не последний день живём. увидимся ещё

@phisbotan,Проблема и у меня. На двух шиномонтажках в разговоре речь шла не о шумовых эффектах и т.п., а о качестве резины - сколько живёт и как балансируется. По п.1. Пирелли. настоятельно рекомендовали её не брать, т.к. много брака. Конкретно моя - две новых покрышки с прошлого года - "кривая" резина. Уже ясно, что не "притрётся" и только выкинуть. По п.2,3. Советуют Continental. О моделях не говорили. Смотрю здесь http://autoshinavrn.ru/viewpage.php?page_id=1&parms=1012000202&sw=205&sh=55&sd=16&rfs=1 Первые две на одно лицо (остановился бы на них) А/ш 205/55 R16 Б/К Continental Premium Contact 2 E 91H Чехия" А/ш 205/55 R16 Б/К Continental Premium Contact 2 MO 91H Германия" А/ш 205/55 R16 Б/К Continental Sport Contact 2 AO FR 91V Чехия" По п.4. Несколько хозяев "говорят" про самуого производителя - шумна, других замечаний нет. Осмелюсь предположить, что ситуация с "шумностью" будет везде, т.к. проблема незащищённых арок у всех моделей авто нашего класса. А что по поводу Бриджстоуна?

Хозяин есть? Попался 11.07 на МКАДе около 20.30 и свернул в Ю.Бутово

@Sergey81,Нужно прочистить дренажную трубку. Хотя, если машина новая, то возможно сама трубка соскочила или замяти. Вобщем её смотреть нужно

@Berty_Smile,Я менял на 42 тыс. +новое ПО. В прошлую субботу акция по замене масла в мехатронике (не путать с коробкой - это разные "ёмкости"!)и очередное новое ПО для него. Ну Вам сравнивать предыдущую версию не придётся. Хотя вопрос. В каком году установили новое сцепление? В сервичной книжке в конце отметочки ставят. Судя по сказанному недавно. Но проблема дерганий при переключении с 1-й на 2-ю осталась. Зато подняли планку по оборотам до 1800 при "нормальном" разгоне. В общем если нет боязни, то Джетта. Очень уж контрастна разница с Поло как салоном так и ездовыми характеристиками.

@viktor3371, Возможно провод свечной внутри прогорел или пробивает.(из моей практики)

@Алексей Максимович, http://jetta-club.org/topic/18120-подскажите-по-предохранителю-кондиционера-и-к/может здесь есть?

На 5-ю Джетту каталог указывает Большой 1K0959455EA Малый 1K0959455ES

Вот это как раз и было на "ромбах". Один Российский точно, второй не уверен. Нюанс. Штатный "тоньше" в сложенном состоянии, чем ромб, но при мах заниженном состоянии ручку крутить неудобно. "Ромбу" в этом плане +. Зато он тяжелей. Не советую дешёвый. Гидравлика у них слабее и "качаются" трудней. Бери нормальный, дольше проживёт. Из гидравлики самые надёжные вертикальные от 3-х тонн. Но с собой такой только на "Крузаке" был. "Подкатные" действительно удобны для гаража. "Турок" уже 20 лет живёт. Есть и винтовые. Но они больше для специфицеских работ подходят. У меня по крайней мере. Я тоже все работы выполняю сам, инструмента много, опыт есть. Не готов утверждать, но лучше пониже. Думаю от 150 . При спущеном колесе -5 см точно. Ниже машина не опустится, даже без колеса. Ромб подлезет.

Похоже они. Напиши хозяину, должен знать. Заодно и "цифирки" всякие сфотает

Не а! Они только под горку ездят P/S.Да. Борьба у вас не на шутку. Так и "крышу" снесёт или сердце не дай бог остановиться из-за 100 грамм

Не нужно его просить. Он и так за 1 год подобных 4 634 Сообщений "наклепал".Может брак попался? Хотя я такого не видел среди штатных. На А-100 5 лет, Логан 5 лет, Джетта уже 4 полных и ни к одному претензий нет. "Авдотьиным" несколько раз приходилось упавшие машины поднимать, как пресс использовать. За пластмасску только волновался, но выдержала "издевательства". Они в отличии от продающихся в розницу (такого-же типа) не болтаюстя в соединениях, крутятся мягко, без заеданий в червяке. Советую оригинал.

И ещё. Не нужно гнаться за "эксклюзивом". "Практичные" диски живут дольше. У выбранных мной площадка держится на бОльшем кол-ве спиц. Чего не скажу о подобных вариантах.

Грузы не от кривизны, а от дисбаланса, т.е. избыточного веса в каком либо месте, как на диске, так и на резине.. Как правило проблема в резине. Не исключаю "кривую" резину. У меня одна такая есть. Либо брак, либо хранилась не правильно.

Зачем тогда этот разговор? Интересное мнение.. Попробуй придумать причину и назови.4 года на Реплике, 2 комплекта. Ни одного скола и кривизны, дороги как у всех. Вот здесь можно почитать http://jetta-club.org/forum/60-шины-и-диски/

@Finn67,Надеюсь поможет Эл1.pdfЭл2.pdf

@Dimmik,. Подковырни с любой стороны и тяни на себя.

@Dimmik,У меня инвертор, но! прежде чем попасть к блоку, нужно снять некую, назовём её "проставка". Вот она. Полагаю, что конструктивно подлокотники одинаковы. У неё справа и слева по бокам, такие "пупырышки", как на верхней картинке черточи подходят. Можно пластиковой картой с одной стороны или обеих надавить сбоку и чем либо подковырнуть сверху (я так и сделал). Ну, да, она сопротивляется немного.

@2greek,Те, что имел ввиду уже "ушли", но может здесь устроит? http://jetta-club.org/topic/18012-продам-штамповки-от-jetta-v/?hl=%2B%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%B0%D0%BC#entry373048 http://jetta-club.org/topic/17636-продам-штамповку-и-колпаки-от-vw-jetta-6-2014-год/ http://jetta-club.org/topic/17882-продам-комплект-зимы-на-штампах-оригинал-r15/?hl=%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%B0%D0%BC#entry369691