Sergei36

Читаем ещё раз

Прикольно, но меня больше интересуют наименее шумные

@Ptizza81,Прокладку на крышке маслозаливной горловины лучше сменить. Вечного ничего нет. Потом патрубок осмотреть, точнее места входа и выхода куда он подсоединяется. Отложения масляных продуктов будет видно, если они есть. Иной раз дырки просто забиты. По результатам осмотра принять решение на снятие клапанной крышки. Прокладку в этом случае однозначно менять, т.к. родная, как я понимаю, стоит уже 105 тыс. Она высохла и повторно не ставится. Да и отложения на крышке внутри будут немалые. Есть смысл её отмыть.

Пост 33. Всё нарисовано

@Ptizza81,Не критично если знать причину. А в чём проблема почистить с-му вентиляции картера до ТО?

Тормозуха, к сожалению, гигроскопична, т.е. всасывает влагу при любых условиях эксплуатации. Менять нужно.

@Ptizza81,Давайте сначала выполнить первые два пункта: По результатам и поговорим дальше

Да ну, а что читать тогда?

@Ёрги,Всё, что угодно. Фильтра топливный и воздушный, свечи, дроссельная заслонка, форсунки и наконец топливо. Это при условии исправности всех датчиков, т.е систем.

Наз "оцинкованное ведро"

Причём здесь давление?

Стекло "триплекс", т.е. мехду двух стёкл плёнка. При склейке осталась зона плохо проклееная и влага, попадая на торец стекла, "подсасывается" внутрь. Плёнка мутнеет.

@Den2537,Ставил Феродо. Через 10 тыс пришлось заменить на оригинал. Так что лучше сразу

Практически нет. Взгляни его конструкцию. Как правило при прямолинейном движении "дорожка" у шариков не слижком разбита(если только совсем без смазки ездить). Проблема в момент смещения шарика вправо/влево . Выработка появляется из-за отсутствия смазки или попадания воды.

Ну ты и "наехал". Про экологию и 100-300 рублей на помыться раз в 2 недели я с тобой согласен. Цена вопроса смешная. Но вот про сам процесс? Почему не потратить время на нечто, что тебе интересно? Кто-то "по бабам", кто за грибами/рыбалка/кино/спорт и т.п. Ты считаешь их придурками? У меня Васильевич починяет любую электронику, что люди выбрасывают, а ему интересно отремонтировать. И что плохого? Я ни разу принтеры/сканеры/муз центры/бл питания/TV в ремонт не носил. У человека хобби. С машиной также. Не всегда от жадности или отсутствия денег. Просто есть любимое занятие. Ну не бухать же тупо? Хотя иногда нможно

Тогда скажу иначе - без фанатизма генератор, блоки справа

Что ей твои прощения! Сетку москитную вместо стёкол поставь!

Топливо на другой заправке

@Den2537,Привожу пример. Пробег 74 т.к. Не ест ни капли. Обычно передвигаюсь 120 -130 км.ч. Но. В декабре и январе ездил три раза в Домодедово за сыном. Теперь М-4 позволяет "мчать" 130 - 140, да и сам местами 150, поскольку устал и хотелось побыстрее приехать. В итоге долил 300 грамм.

Нет проблем. Надень пакет на генератор и мой. Не Керхером, естественно

Ездий до 130 и будет счастье. Процессы внутри цилиндров представляешь? Как смазка подаётся, как поршень при перемещении вверх/вниз счищает масло маслосъёмными кольцами и т.д.? Как остатки его сгорают в цилиндре?

@vampir-serg,Задние можно крутануть. Рокот "квадратных" шариков слышно отлично. Передние слушать только на ходу, либо на домкрате покачать колесо вертикально. Льфт означает проблему.

Имел ввиду не движение рукой, а процессы внутри АКПП. Вот-вот. DSG-7 не АКПП

А как вообще технически Вы представляете себе процесс переключения на нейтраль во время движения? И обратно на D

Подшипники без смазки идают гул такой силы, что не понять этого невозможно. Представь, какой звук может издавать "квадратный" шарик да ещё без смазки?Подшипники, установленные в ступицу в наших машинах, закрытого типа. Не смазываются.