Sergei36

@white,Ещё пробиваются предлагаются с буквами АТ и ТТ. Лучше бы ты глянул на свои. Маркировка нанесена на пластиковуи изоляцию в районе изгиба и хорошо видна. Я, правда, не записал

Да,1K0 609 721 BB

Автомат с атмосферником 1.6 для такого города 11 - 13 литров. Но! У каждого автовладельца свой характер езды, свои улицы и пробки и т.п. И вообще для меня понятие "расход в городе" осталось в прошлом и вам советую отвыкать. Утром до работы 20 25 мин езды, вечером хорошо если 50. Можно и в пробке разок приторчать часа на полтора-два. И что считать будем? вот тут, наверно стоит почитатьhttp://jetta-club.org/topic/11230-Расход-топлива/?view=findpost&p=351273&hl=%2B%D1%80%D0%B0%D1%81%D1%85%D0%BE%D0%B4, http://jetta-club.org/topic/10177-Какой-у-кого-расход/?view=findpost&p=351264&hl=%2B%D1%80%D0%B0%D1%81%D1%85%D0%BE%D0%B4

Причина первая- грязный воздушный фильтр салона. Вторая - влага оставшаяся от работы кондиционера. Смешная, но всё же - третья - включенная постоянно рециркуляция салона если эти правила соблюдать, то проблем нет

Ну, если в твоей "Австралии" автобамы как в Германии, и то не стал бы. Это же телега!

@IVK83, http://torg.mail.ru/wheeldiscs/replica-vw23-16-x6-5j-5x112-et50-d57-1-id303530/

@Vacuum,Она зимой почти не ездит. Да вообще она мало ездит, машина в гараже. Я сначала думал, что гараж сырой

Ну вот и решение проблемы. Что-то у вас в Калининграде влажность высокая. У сестры такая-же хрень на Гольфе-4м(наконец купила Тигуан, а эту продаёт), весь аллюминий с каким то белым налётом

Да, варианты есть:- щётки - релерегулятор и уж теперь только сам генератор, точнее мост и обмотки.

Отпадёт, когда своими газами увидишь напряжение. Лампочки гореть могут, крутить - нет. Если втягивающее реле щёлкае, (а мне кажется слышно его), то контактная группа замка зажигания исправна(или о какой ты речь ведёшь?) Само же втягивающее - грубо, этодва медных болта (ты их видишь снаружи) своими шляпками замыкаются элетромагнитом. Во это место - места соприкосновений и подгорает, т.е. контакт теряется Карб у тебя "умный", точно не помню, что там может щёлкать, но система холодного запуска с металлокерамической "таблеткой" есть. Может она? Так выйди и послушай

@Vacuum,Вариантов не много, жаль "реле мозгов" не там щёлкает(не обижайся) 1. АКБ посажен. Возьми тестер и проверь. АКБ должно быть не менее 12,5 зимой и не менее 12,3 В летом. 2. АКБ заряжен: - "подгорели" контакты втягивающего реле; - протёрлись втулки и ротор замкнул на статор.

Забираю!

Только по изменению рабочего хода педали сцепления, т.е. зазору Смотря как "газовал", но за раз спалить это танк тащить нужно, наверное

@Sancheg,Написанное мной не попытка недоверия, а лишь подсказка

Разница запросто в том, что многие доверяют "написанному" как в б/к. так и на бумаге(чеках АЗС). В Воронеже поголовное большинство АЗС недоливают 1 литр из 10. С бака это 5 - 7 литров. А вы верите чеку. Попробуйте расчитывать самостоятельно от заправки до заправки. Цифра изменится запросто.

Есть "тракторный" звук, но подобные записи не позволяют в полной мере оценивать ситуацию. Лучше "в живую". А решение менять все поддерживаю

Может у него пара "неучтёных" таджиков педали крутят?

С Днём рождения! Саша!!!

@Monika,Буду несказанно рад увидеть в гостях, тем более с "лялькой". Если что, я "дед" со стажем, могу приглядеть Заходи

Отвечаю. Менял сам. Замена гидрокомпенсаторов аналогична замене сальников клапанов. На 8 клапаном моторе нужно снять распредвал. (про ГРМ и прочие мешающие моменты, понятное дело, не говорим). Можно конечно промыть старые и надеятся на лучшее, но тут я не стану ничего советовать, решать вам, да и сколько им лет? там кокса(шлама) могло набиться, или пружинка ослабла...Определить какие именно неисправны можно и на слух с пом-ю прибора, или на стенде

Тогда ешё раз сначала. Если звук принадлежит гидрикам(автор утверждает именно это), значит они не держат масло. Следовательно неисправны. Но вот, что мне непонятно. У него звук с утра, т.е. на холодную. На прогретой тишина. так ведь горячее масло легче "убегает". У меня именно так и было. Может это не гидрики?

@KilowattВсё правильно. Однако клапан внутри предназначен для удержания масла, а если оно не держится, то пару раз "слившись" заменяется на "свежее" очень быстро. Я поменял когда тарахтение появилось даже если машину заглушил на 10 - 15 минут. Например http://www.kakprosto.ru/kak-90821-pochemu-gidrokompensatory-stuchat

GuLLLmaN, я не любитель "домиков", у костерка интересней, но если правила будут обязывать, то да. Планирую с пятницы

Что б "voldanxp", да незнал?

Обычно летом цены поднимаются