Sergei36

Брызговики "Спарко" или это тоже не ихнее

Незачет. Когда Джетта бороздила просторы всяких стран Приору только изобретали (или срисовывали?)В марте 2007 года с конвейера сошло чуть более тысячи седанов Priora, 21 апреля 2007 года начались продажи. Выпуск модели с кузовом хетчбэк начался в феврале 2008 года. Модификацию с кузовом универсал показали на автосалоне в Краснодаре в октябре 2008 года, а производство варианта с этим кузовом началось 27 мая 2009 года.http://ru.wikipedia.org/wiki/Lada_Priora

Нет, на ХХ всё Ок! Как тронулся, затроило. и буквально 2-3 секунды. С разгоном исчезает. По времени пока разгон заметно. Можно просто на месте нажать газ. Троит, но быстрее проходит. И нажать нужно посильнее.

Нет, просто много знаю и умею по машинам того времени. (Варить не умею по причине отсутствия сварочного аппарата, хотя "кемпи" уже есть два года. Остальное сам + брат) И просто так, не к спору и обсуждению чего либо. Любопытства ради. У первых ВАЗов подача воды осуществлялась из "грелки" нажатием пальца на "грушу". Включатели дворников воду подавать, соответственно, не умели. Так вот Логан, в отличии от своего прародителя Симбола, тоже лишен этой возможности. Доупрощались. Всё как на "копейке". Сэкономили 60 сантиметров одножильного проводка, который нужно воткнуть в подрулевой блок и блок управления дворниками соответственно. С 11 года не стало бортового компьютера, хотя функционально (в предыдущих приборках) как и в Джетте можно было подключить. Кто знает как на Ларгусе с этим? Что там с улучшениями, кроме дверной ручки спереди и увеличенными зеркалами? Так присоединяйся! Вот, блин, замаскировался! Или подслушиваешь?

Предлагаю из практики подобных.1. "Троит" мотор(свеча, модуль зажигания или ещё чего) 2. Опять сцепление. Сменить на новое ещё не означает правильно отрегулировать. На форуме преценденты есть.

@VAZовод, @allesk,Слава богу, сошлись во мнениях

@Greck, О книге Джетта 5. ОК, но чуть позже

Вот оно то самое!! Я не сомневался, что ты это найдёшь. Так зачем же вкладывать деньги в "изобретение" уже однажды изобретённого? Так возмите и выпускайте уже готовый продукт! И нефиг изобретать(понимаем как "отмывать", деньги) Дайте людям готовые Рено, Ниссаны и проч. Да слыхал, как-то.. Принадлежит - да(акции не конструкторская документация). Как и Нива, что Шевроле зовётся. Вот когда начнут разрабатывать как Рено, как Ниссан, Шевроле, тогда скажем - да!!! вот оно, долгожданное!!. А пока есть, то, что есть. Я так не сказал, ни разу... Корректней о 3х дверке говорить. 5 дверка не вездеход уже. Совершенно верно. Как и Китайцы типа Грейт Уолл.

Не лучше, та же машина. http://renault.avantime.ru/show/logan_komplektacii/АБС и подушка пассажира за доплату? И музыка ещё. С кондюком непонятно, но он есть ...точно есть Не нужно. Я был счастливым обладателем данного автомобиля 5 лет, пока он не погиб от взрыва вражеского. Соответственно и круг общения с Логановодами. А с мастером из Рено-Сити дружу (личная дружба и по этому знаю куда больше, чем пишут в журналах) по сей день. За 98 тысяч пробега заменена по гарантии шестерня привода масляного насоса на 45 тыс ТО-3(отзывная компания по замене брака, в За рулём есть). На 60 тыс передние колодки. На 85 тыс заменил рулевые тяги, помпу и ГРМ(положено при 60 тыс на ТО-4). Сгорели обе лампы 55/60 ват . Всё. Извини, чеков нет. Мы читаем одни и те-же статьи и смысл на них ссылки давать? Я ТЕБЕ ВЕРЮ и так, по личной мотивации по крайней мере. Но выбор всё же есть и каждый будет подбирать статьи в свою пользу. Ну и ? Время тратить? Ей, в определённых условиях нет равных, как и УАЗ 469, кто против. Но речь о прогрессе, а не об архаичном производстве.Largus ... на 62 процента состоит из российских деталей. Так кто их придумал то? детали эти. Кто сконструировал? А выпуск наладить другой вопрос. Речь изначально была о создании автомобиля на ВАЗе, о своей разработке! Ты уверен, что эти 62 процента не от Дачии? Уровень локализации ? Пока это её копия.. ИМХО Я только писал о шестёрке и двенашке. На 12 могу копию свид о регистрации приложить. Прямо сейчас. Надо?

@allesk,Вот и я о том. И зачем ему после этого голова, если ног нет...

Для начала напругу померяй к ним.

И это чистая правда. А по существу всё же! Если есть возможность и ЖЕЛАНИЕ делать людям доброе дело, оказывать помощь, то плиз! Мы всегда рады принять. Если нет, то.......@Greck,Ты про книжку о Джетте 5 забыл? Когда разместишь?

Ох...ть! Вот Кулибин!! Но похвально.

И не оспаривается ни кем! "Да, дешевый автомобиль, а какой Вы хотели за ЭТИ деньги?" некогда сказал последний директор АЗЛК, Астарян кажись его фамилия. И он прав. Но, сказанное в полной мере относится и к ВАЗу, что можно понимать буквально - дешевый автомобиль не может блистать ни комплектность, ни техническими х-ми и производство его упрощено до невозможности. Cюда и качество материалов добавляем соответствующее дешевизне. Набор всех упрощений и составляет те самые возникающие проблемы. Саша! Новый автомобиль ВАЗа - новый не на долго. Кому-то действительно повезло(хотя х.з. как), кто-то внимания не обращает.. Сосед мой, Александр тоже, у новой Калины (3 г назад) на первом ТО поменял передние амортизаторы и сцепление. Через полгода гарантийных проблем отдал дочке и сел на Гётца. С радости напи...ся, оттуда и рассказ о его Калине.Уровень локализации? Как и ты я откровенно не понимаю, что кроме фар и корбки-автомата "оттуда" у наших ВАЗов. В "иностранцах" - да, проводка Испания, подшипники Англия, оптика Германия, АКПП Япония, электроника Турция, Китай и т.п. Имел ввиду косяк не Калуги. Нет конечно, подобная мысль и высказывание неправильны. ИМХО. Цепляет именно нежелание выпускать качественный продукт. Авторевю мне знаком, в том числе и своими краш-тестами. А ты видел остатки ВАЗовского металлолома? Волгу, Ниву и Гётц к примеру? В этой "манд....ке" все уцелели, чего не скажешь о двух первых, в 2 раза больших и тяжелых. Про Классику (5 или 7 ка, не помню). Водитель, однозначно, без ног остаётся!!! Так их, Ниву по крайней мере, до сих пор выпускают. И где забота о безопасности?http://quto.ru/journal/testdrives/2301/ Вот оно!".........Рейтинг есть. А безопасности — нет. Почему? — Такой задачи не стояло, — пожимают плечами вазовцы. — Для нас главное, что Калина укладывается в нормы сертификационного правила №94. ... А какая стояла?".... Это и есть сама суть существования ВАЗа за всю его историю. При всём сказанном я не хаю инженеров. Среди них полно умных, наверняка. Мы видим их разработки периодически, да и в музеях полно экземпляров вполне удачных для своего времени, но не вошедших в серию. И в основном!!! по причине необходимости удешевить!!! модель/образец... Вот как. "Зим", "Волга 21/24" - культовый автомобиль. Почему свет в салоне включается только при открывании задней правой двери? Потому, что туда сядет "Сам!!!!", а халдеям спереди он ни к чему. Почему в борьбе за качество на все ВАЗы ставять чмошные, через год неработающие моторчики омывателя стёкол, а не импортные - безотказные? Та же хрень и с "гидрокоректомом" фар. Он выходит из строя сам, даже если его не трогать, уже через полгода. На выставках новый кроссовер "от ВАЗа" ещё в 2007 году показывали и где он? Почему идеи не воплощаются, вот вопрос? А на хрена он нужен теперь, когда столько лет прошло от начала разработок и когда полно куда лучших за те же деньги. И на посошок. Столько же стоит практически неломающийся Логан с подогревами задницы, зеркал и много чем ещё.

Цифры цифрами, но на мой взгляд, кое что вызывает смущение. Если говорить о чистом продукте ВАЗа, то подмешивать сюда модели марок РЕНО и НИССАН не стоит, поскольку Джетта Калужская тогда не Фольксваген, а Калуга - Россия одним словом. Комплектующие этих машин в основе своей произведены не у нас в России, а "оттуда". Шины, стёкла в расчёт не берём. Хотя на "Бор" никто не жалуется, а покрышки даже с импортным логотипом на боковине один хрен сделаны в России и оставляют желать лучшего (например Гиславед тогдашний терял шипов за 5 лет меньше, чем теперешний за 2 зимы). В итоге все "Не ВАЗЫ" больше импортные, чем наши. Чистая продукция у меня есть и сравнима с костью в горле. 1. ВАЗ 21124, 95 год, пробег 98 т.к. Заменено: стекло лобовое, противотуманки, контакты и платы задних фонарей, моторчики бачков омывателя, трапеция дворников + отдельно мотор передний, Задний тоже задолбал (причина известна- менять в сборе дорого и не надолго), поплавок уровня воды в омывателе, маховик, помпа(в срок), к-т ГРМ преждевременно + шестерня КВ, к-т сцепления + тросик, топливный насос в сборе, задний глушитель, рейка, 4 амортизатора, тормозные диски и барабаны, главный и рабочие задние тормозные цилиндры, тросики ручника, переделывались крепления дверных карт, снимал проводку (обматывал тряпичной изолентой, крепил по-всякому - бестолку), у торпедо оборвались заклёпки верхнего левого крепления, восстановить простым путём не выходит, замки ремней безопасности - развалились пружинки, замки дверные накладные и ручки - черз год разбирал и смазывал, замки дверей врезные - забились грязью, селюмин разъело, накладки задних стоек оторвались, искривились. В 41 Москвиче такого не было!!! Один раз проклеил торпедо и навсегда ВАЗ -06 95 года, пробег около 70 тыс. Рычаги передней подвески: первый раз обошлось сайлентблоками, второй - целиком быстрей, тормозная система - вся целиком, бензонасосы, трамблёры (сейчас бесконтактное поставил) в несметном количестве, карб родной!, генератор 2 раза - подшипники разбили переднюю крышку, якорь горел, диодные мосты, "таблетки". Засада с окислением контактов - почистил - заряд в норме. Через неделю перезаряд. Опять лезть, блин. Моторчики печки! Это козырь классики. КПП - подшипники опорные первичного и вторичного валов и игольчатый первичного. Сцепление комплектом с маховиком. Крестовины. И какие выдающиеся характеристики у этих моделей ВАЗа, за что такая борьба? Мои затраты на ремонт одно. А постоянные вздрагивания от поломок? Иду за машиной и уверен, что что нибудь сломается, только не знаю что! Пусть уж лучше крупноузловая сборка или полный цикл импортных. Логан был - без нареканий, Джетта - тоже нормально (DSG-7)не их косяк. И ежегодные милионные вливания лучше потратить на расширение этих сборок и циклов, нежели "изобретения и модернизацию" собственных разработок. ИМХО. P/S: руки у меня откуда надо, не один экземпляр собрал

@Forever Young, пост 537 стр54

Пробег: 120 тыс. км. Вызывает сомнения. Во-первых там мили! Во-вторых маловато, хотя исключения бывают. За 8 лет пробег должен быть от 150км и далее. Ну не в музее же она стояла. Хотя именно так и объясняют малый пробег. "Привёз, другие заботы - ездить некогда. Или дочке/сыну/жене, а им не до того... И т.п." При этом обслуживалась в сервисе, есть последний наряд с диагностикой о полной исправности и какое масло заливали в мотор всё это время не знает!

ИМХО. Сколько видел Америкосов и у всех одни проблемы (о Джетте тоже речь, такая была в Воронеже) 1. Жор масла (причины разные) 2. Слабое давление в системе смазки (могут налить для продажи погуще) 3. Автомат ("пинается", дергается и т.п.) Будь внимателен!

В табличке с VIN будет указан год выпуска - 2014 г, в ПТС однозначно - 2013 . Вариант один - ждать наступление года

Ок!

И это на машине 4х лет отроду! Раньше на 20 летних Ауди и Пассатах представить себе такое трудно было, разве что в моторном отсеке изоляция проводов "подсыхала" и цвет меняла от копоти и масла.

@aleks88,Полагаю, что здесь http://jetta-club.org/topic/14794-Сборка-Джетты-на-ГАЗе/описано предостаточно

ВМФ

Значит только сюда (ремонт дороже, чем лишняя пара км до заправки) и никуда более. Думаешь в Воронеже или ещё где-то лучше? У нас Лукойл ИМХО с июня стал недоливать литр из 10.Я сначала думал, что с машиной что-то случилось. После "проверки" нескольких заправок прояснилось - бак стал вмещать до отсечки не 55 литров как ранее, а 59 - 62! Вот так Прочитал, буду интересоваться, хотя для чего мне это?

@Diana,Не только у Вас подобное. Эту проблему уже озвучивали. В конце концов важно не а что на Ваши вопросы все же отвечают