Sergei36

Аббревиатура

Так бы и сказал, что люк спасает от отпечатков ступней на потолке. А я, старый, не догадался

@Yoda, Моторчик? Да. Может не так выразился? Уточняю. Речь о заглушках шла. Так вот заглушка имеет встроенную форсунку для омывания фары. Приводится в действие(вылезает из гнезда) силой (давлением), создаваемым эл.мотором размещённым в бачке с жидкостью. Собственного мотора нет! Нашел http://jetta-club.org/topic/3933-Замерзла-омывайка/page-18#entry176067 Если не отображается, то стр 18, пост 178

@GuLLLmaN,Привет, Серёжа! Я высказал лишь своё, субъективное естественно мнение. Как и ты, я за практику. На экзотику меня давно не тянет. Зачем тебе люк при наличии 2х зонного! КК?

Ну прямо реактивный какой-то! Помятуя о проблемах с направляющими (у Марикса кажись), сначала грязьку отскрёб, ВДшкой побрызгал, а уж потом в раскачку неспеша выкрутил. Очень гемора с резьбой не хотелось, всё таки 3.5 года. А, в принципе, молодец!

От давления омывающейся жидкости, создаваемого моторчиком в бачке. Моторов два - для лобового стекла и фар.

Удачи! Надеюсь, что объём работ понятен. Не забудь про регулировку (натяг) подшипников дифференциала. А вообще обратись к Новожилову, может подскажет что умное.

Интересный вариант. Тут вообще вся морда выглядит по другому.

Чего стыдится? Для этого и форум.Вдогонку. Они работают: 1. от давления (не электро) 2. при включенном ближнем свете фар 3. стандартно: при первом и далее каждом 5 нажатии (включении) брызгалки "дворников"

@funtik6410, В комплекте на передние тормоза 4 колодки - две внутренние и две наружние. Провод "вживлён" только в одну внутреннюю колодку. Получается, что у внутренних места определены, наружние одинаковые. Если вопрос о производителях колодок, то не знаю. Но, раз обещано "Для VW JettaV", то должен быть.

@Sancheg, Да и книжка не указ

Да, на левом. Собствено, это проводок. Когда колодка стирается, провод перетирается о тормозной диск и лампочка горит. Отдельно проводков, видимо, не бывает. Он идет в закрепленном состоянии на колодке.

@Whocares, Да, например у Marsа

@Sancheg, @allesk, Минуточку! Сам не пробовал, но кто-то это дело описывал на форуме и не один. Думаю, стоит уточнить

@avtoreanimator, @Petroveech, Такая же картина. Ничего себе замаскировались

Всадник без головы

Уточняю. Подобный стиль применял ещё со старым сцеплением в надежде оттянуть его кончину. Удалось "дотянуть" до последнего дня гарантии. Но одно "обойти" было нельзя - отсутствие возможности раскрутить на 1й передачи. С прогревом она сбрасывалась всё раньше и раньше (около 750 - 800) оборотах и троганье превращалось в кошмар. Слава богу сейчас алгоритм изменился, но я бы добавил до 1600 - 1800 Может это звук переключения на пониженные передачи? Так гадание получается, лучше на диагностику сходить

С установкой нового сцепления делаю так, как описано в этих статьях. Чем закончится станет однажды ясно, вопрос времени. Надеюсь не дождаться Про микрозадержку. Она отсутствует всегда (у меня так) при заводке холодного авто, аж рвёт при переводе в D и появляется после первого нажатия (или пары нажатий) на тормоз. Всегда явно выражена на прогретом авто. Ну это мы уже обсуждали с некоторыми товарищами, обладателями DSG. Ещё причина или повод. Нога устаёт жать постоянно.

Сомнений нет, раз разработчики "впихнули" такие возможности как S и D+/-, значит эксплуатация коробки и автомобиля в целом будет проходить в продуманных ими "допусках", режимах или как выразить... Ну, ты понял. И я S применяю, при необходимости, но не часто, на 1й в основном.

Сивая кобыла

И за твоё.... И в кроватку

Думаю, что офигенно! Комарро и Карера 911 точно впечатлили. А Секвойя и Р.Ровер Спорт(у этого около 450) не понравились . Мчат они ловко, но страшно! Сараи, особенно Секвойя!

Вот что значит грипп. Блин, чуть сердце не остановилось! С тебя 100 гр при встрече для укрепления моего здоровья... Впрочем я и сам буду рад тебя угостить.

@seoa40, Страшны трещины не с верху, а с низу вдоль зубьев. Я для натяжки сделал ключ как у "болгарки". Есть запасной вариант - круглогубцы с немного загнутыми носиками для снятия и установки стопорных колец. В магазинах два варианта - разжимающие и зажимающие