Sergei36

Есть ещё варианты "спасибо"

Да, пароль отвергает - пришлось сменить. С почтой проблем не было

Уже!

@Kosciuszko,Можно

Крышка есть отражатель масла и паров, поэтому она в таком виде. Как и полость с механизмом для цепи. Чему тут удивляться или видел другое состояние? Я - никогда. Зато головка с клапанным механизмом как позолоченная, без единого пятнышка? ИМХО

@Rusk,Есть сложности с заменой жгута на свой родной?

@Brown, У меня механика - сознательный выбор. Вариатор? Новый? да, но после кого-то и, главное! Знать бы заранее после кого, конкретно кого! Но так искать не получается. Б\у вообще сложно найти технически обслуженную и...т.д... Рейка аналогична 9-ке, только "с моторчиком". Гайку на ~ 3 мм довернул и 2 года тишина. Об остальном в предыдущем посте. Ещё свечи поменял. От сервиса где машину обслуживали выдали сведения о замене передней ступицы, сцепления в сборе (по форуму действительно слабый узел). Рекомендации по замене передних и задних резинок поперечных стабилизаторов (заменил сразу). Ну и задний дворник - резинка. За 135 т.к. пробега @Brown,Это "совсем" другой авто, совершенно не Джетта и прочие, похожие на неё. На Паджеро денег нет Говорю честно. Уже став дачником не догадывался о том, что помимо Джетты есть другие. Вроде всё устраивало. И вот сел! Потом проехал!! Покатался ещё пол дня и...? Где же я был раньше? какая нафиг Джетта?!P/S;Попробуй сам. Сыну купили Аутлендер . в проходимости вроде слабее(не пробовал), но комфортнее, современней. Понравился. ИМХО

Ну уж не из-за штуцера с фильтром? Я бы волновался. ИМХО

Хорошая замена

Поставил сразу. Через 2 года, помятуя о проблемах в нишах подкрылков, заглянул и вовремя. Грязи с пол ведра. Отмыл, мовилем смазал всё, куда мог дотянуться. Но пороги это не спасло. Лохмотьев не было, но повздувалось много, очень много.@teymur88,Спасибо. Джетта 5, выпуск май 2010 года, на пробеге 145 т.к. продал

Он прав, однако, стоит вам взглянуть чуть в сторонку от "брендов" и удивитесь тому, как много других, вполне себе не хуже машин. И как сказал @alextdi, И это тоже правда. Покупать подобные марки авто нужно тогда, когда есть не только на что жить, но и оставшиеся не знаешь куда девать.У любых производителей (или продаванов) запчастей есть детали с слишком высокой ценой. С этим ничего не поделать. Зато остальные ЗПЧ вполне приемлемы. Производители аналогов те же, что и ФВ. Разговоры о высокой надёжности брендов тоже так себе тема. У Логана, к примеру, за 98 т.к. поменял только сами рулевые тяги и по ТО помпу с ГРМ. Кузов же был идеален (лкп имею в виду). Джетта к 6 му году "зацвела" - пороги в пупырышках, бока в песчинках, капот вообще перекрасил. ГРМ аналогично по ТО, зато сайлентблоки передних рычагов 2 раза, светодиоды задних фонарей стали помирать, проводка багажника, сцепление ДСГ напросилось в третий раз, передняя и задняя ступицы с чего то загудели..... Сейчас Х-Треил. 190 т.к. пробег. Сколы на капоте есть, ржавчины нет и в помине. Климат работает не плохо, но объём салона в 2 раза больше Джеттавского, поэтому не жалуюсь. Поменял жидкости и тормозные диски перед, колодки все. Расход на литр больше, так и мотор 2 литра. 17-е колёса дороже, да, зато заехать могу куда угодно(в разумных пределах). Объём перевозимого груза...С джеттой это было невозможно. В итоге. Уступая в одном выигрываешь в другом. ИМХО

Если не зацикливаться на 1. марке авто, 2. на возможных недостатках, то запросто можно подобрать машину, актуальную на данный период времени.ИМХО

Здесь был один джеттавод заливший супротек. Даже тему отдельную создал. http://jetta-club.org/topic/21317-%D0%BE%D1%82%D1%87%D0%B5%D1%82-%D0%BF%D0%BE-%D0%B8%D1%81%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D0%B7%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8E-%D1%81%D1%83%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%82%D0%B5%D0%BA/

@gigagertz,Что-то я не понял про опору. Это на 5-х она была. У вас передний и задний сайленты ~ 750 р, за штуку. Менять их, не имея специальных съёмников, можно только со снятием рычага. Это ваш вариант - 2 и 3 (смотрю по ВИНу машин 11 и 14 года) а так на 5-й было - 2 отдельно как у вас, а 3 -сам блок (опора), сайлент не нарисован, но он отдельно существует

Да, прости меня, Господь! Неужто все гайцы-адыгейцы вымерли по-увольнялись?

Разве что для этого......

Можно конечно, но для чего он? Разве на 6-х Джеттах АКБ "голый"?

@Boorman, да, у меня поменьше было

Аналогичным образом "дал течь" и задний сальник КВ. Привык, что в -15 - 20 едет даже не прогретая, а надо было хоть 5 минут подождать. Это во-первых. Во-вторых, @Boorman,, ты точно уверен, что это масло из коробки? Дело в том, что у 5-х Джетт была похожая проблема и я с ней тоже сталкивался. Именно в левом внутреннем шрусе оказалось слишком много смазки и её в какой-то момент выдавливало. Даже мой сорокалетний стаж вызвал сомнения по поводу принадлежности смазки к шрусу - уж очень похожа была на коробочную. Поскольку проблемы была ранее озвучена клубнями и механиками ОД, просто помыл и .... больше не повторялась.

Даже на Логанах были

Так бы сразу и сказал, а то Хотя когда б мы про лошадь с галошами услышали....

Можно ничего не увидеть. Если пробег за 60 т.к. их просто нужно заменить. Это пройденный этап.

@AleksMor,А почему они должны работать? Сейчас

@Dimmik, Наконец то..... несколько раз пытался написать, пафосную речь,однако скажу короче.. Всё же есть способные изучать, воспринимать и адекватно реагировать.... и спасибо вам за это

Есть ли смысл обращаться по поводу задних колодок ? Если через диск видно ~ 4мм, то колодкам жить как минимум столько-же.