Sergei36

Да, это не критично

Чай

Хреново у них. Пришлось снять.По теме - аналогично

Когда я снимал эти защёлки, то проблема заключалась в большом количестве грязи. забившейся в защёлки. Пшикнул VD-шкой, грязь размокла и защёлки заработали. Если не поможет, то Вам сюда http://jetta-club.org/topic/3619-каталожные-номера-на-некоторые-детали/page__st__1230

Кавказская пленница

@volks, Попробовать конечно стоит (прогиб около 1.5 см, иначе подшипники помпы пострадают).

@And, В случае "несоосности" шкивов свис всякими пшикалками и ослаблениями не убрать. Сначала нужно выяснить . Может вообще не от этого двигателя. В конце концов можно подложить шайбочки нужного диаметра и толщины между шкивом и "головкой" помпы, куда шкив прикручивается. Прямо на болты. (Может в помпе дело? По посадке в блок подходит, а выступающая часть посажена глубже)

@volks, К сожалению, уже нет. Отдал с машиной. Да их (книги) продают везде. Только перед покупкой рекомендую посмотреть содержимое. Издателей много и зачастую сам информация не столько "ремонтная" с описанием что и как сделать, сколько просто картинки "ни о чём"

Она и в 5-й есть

Чёрное золото

@andrevak, Бывает иногда. Что странного, если ей ничего не мешает течь? Вчера - 18 было, не потекла. Незамерзайка замёрзла

Что за глупость? Сколько же Вы проехали за год, что нужно менять? Нужно померять его плотность и всё станет ясно с его качественной составляющей.

Недра земли

@sergius, Смотреть нужно. - направляющие суппорта "клинят" - сам поршень подклинивает из-за того, что при смене колодок его "запихнули" не вытерев грязь - трос закис

@YaroslavB, Заправлять нужно то, что рекомендует завод изготовитель. Попытка быть "умнее" к хорошему не приводит. Экономя примерно рубль с литра в денежном эквиваленте при заправке полного бака Вы получете выгоду, на которую даже бутылку приличного пива не купить. При этом двигателю плохо, у Вас в кармане зазвенели сомнительно съэкономленные 100 рублей на которые не разгуляешься. К чему такая экономия? Какой заправкой пользоваться и каким брэндом решать Вам. В каждом городе всё по-своему. Где Лукойл и Газпром, где ТНК и Роснефть, и ещё куча всяких - тут уж сами определяйтесь. Главное, чтобы потом грустно не было. Удачи с новым автомобилем! ИМХО

Чукча

@Berik, Да, долить. И проследи за какой период съедает. Если это произошло в период сильных морозов, то ещё куда ни шло, но за какой период?

Понимаю, не "Камри" где 2.4 и 167 л.с.Хотелось бы помочь, но как? Вот о чём думаю. Не о карбюраторном авто речь идёт, где кроме карбюратора и контактов в трамблёре смотреть нечего. Джетта оснащена достаточно большим количество "электронных помошников" ЭБУ и если видимых проблем нет, в том числе механических (@Panda-9 описал), то правильмы действием считаю не беспорядочную "металовку", а плановую проверку, т.е. диагностику авто. Вопрос лишь куда пойти, к кому обратиться. Наверняка среди Питерских клубней есть общее мнение по этому вопросу. Возможно есть и "смышлёные" со "шнурком", что на порядок дешевле и честнее. Дальнейшие действия строить на основании "показаний". ИМХО

@Andrey123, Масло на "тряску" двигателя BSE никак не влияет. Свечи и бензин - да. Полтора года с дуру лил 92-й, жалею. С утра заводка начиналась с лёгкого троения в течение 2 -3 секунд. Кондиционер вообще "душил". Перешёл на 95-й. Другой автомобиль! Кондюка незамечаю, как будто нет вообще. Резвее стала однозначно. Экономичней может на поллитра. Летом 8.5 - 9.2, сейчас около 9.5 - 9.8 За 10-ку еще не залезал. Грею как и все, пробки теже

@volks, Советую начать с проверки работоспособности топливного насоса, а именно (все величины см в "умной книжке"): 1. Давление , которое он создаёт 2. Обязательно - пропускная способность, т.е. ск топлива прокачивает за ед времени 3. Если давление мало, то возможно, проблема с пружинкой клапана (я год проездил нормально после покупки машины. Только с такой-же проблемой, как у тебя, выяснил - пружинки нет!!!) Она специальная, тарированная. Найти можно на разборках, т.к.никому нафиг не нужна. дальше, если с давлением всё нормально 4. Проверить исправность датчиков: - температуры всасываемого воздуха(такая маленькая пимпочка на самом "шприце") - его можно отремонтировать - температуры воды (если датчиков, то один на прибор, другой на ЭБУ - это он. Если один четырёхштырьковый, то два контакта из четырёх) - исправность датчика (как наз-ся не помню, давно это было) расположенного в крышке на моновпрыске, к нему две трубочки подходят. Просто промыть как следует от маслянистых отложений растворителем. Крутить винтик и разбирать не рекомендую, задолбаешся регулировать. А "руководит" он - заслонкой автоматической регулировки подаваемого холодного и горячего воздуха, расположенного в корпусе воздушного фильтра. Проверить мембрану, обычно порвана Всё описанное делал сам, нужна лишь книга с описанием и желание

Невод

Рыба

@Moksha, Родной штекер был с "крученным" проводом, что неудобно. Под рукой оказался другой, тоже на 5 вольт от Мотороллы. Нужен сам штекер!!! Отступив около 5 см от штекера, отрезал провод (он не нужен, т.к. разъём под телефон, а нам нужен для видеорегистратора или радардетектора). Вместо отрезанного припаиваем проводок с нужным разъёмом - для нужных девайсов. Его покупаем в любом магазе (киоске) с радиодеталями - рублей 15 - 20.

Я так сделал http://jetta-club.org/topic/10757-Фотоотчет-установки-видеорегистратора-скрыто/page__st__20

Видимо разные весовые категории