Sergei36

Читаем пункт первый

@narayan87@list.ru, Раз дело о высокой влажности, тогда вопрос более чем понятен. Полагаю, что 3 кг достаточно будет на салон. Мешочки из бязи или схожего материала, т.к. она "дышет" . Объём мешочка грамм по 300 - 400. Поллитровая бутылка без горлышка - ориентир, но это не принципиально. Вариант размещения. По одному на потолочные плафоны весом грамм по 200 - 250 если не будут заметно тяжелы. По одному на ручки над окнами, по паре на торпедо и заднюю полку просто положить. На коврики по одному. Багажник можно оставить, при возможности двух хватит. Моторный отсек бесполезно, т.к. он открыт. Ещё должен быть мешочек с контрольным силикагелем. При изменении цвета помещение вскрывают. ,,,, Далеко мы пошли, останавливаемся. Итого получилось 4 - 5 кг 1. Салон хорошо прогреть, просушить. 2. Силикагель просушить (градусов 25-30 примерно) 3. Засыпать в мешки, завязать. 4. Развесить в салоне по схеме. 5. Салон закрыть. Все открывающееся нужно закрыть, т.е. устранить приток свежего воздуха. Если мама или ещё кто посчитает, что влажность в салоне через какое-то время повысилась, то работу нужно повторить. (Для этого нужен гигрометр. Да и гермерично салон закрыть - это все дырочки позатыкать, печку прежде всего. Думаю не стоит) По вентиляции. Ставил моторчик в вытяжную трубу с таймером. Заржавел и птицы гнездо свили. Еле вытянул обратно. Пришлось снизу слева и справа от ворот пробить дырки, установил регулируемые решётки и теперь всё Ок

@narayan87@list.ru, По этому вопросу точно сказать не готов, за железо - уверен.Снимаемая после ДХ электроника легко вводилась в строй. Проблемы бывали лишь с окислением контактов и т.п. из-за длительного пребывания в влажном, мало проветриваемом помещении. О каких сроках речь идёт? Переконсервация раз в пять лет! (если влажность помещения в норме). Может они в качестве врага подразумевали именно вариант авто, долго стоящего в непроветриваемом помещении (гараж, например, ещё хуже металлический и совсем плохо - тент), подверженного большому перепаду температуры (например +15 - +50), расположенного на берегу живописного пляжа(или моря)? Наш случай около полугода. Думаю бояться нечего. Кстати, хорошо собирает влагу силикагель (используют как адсорбент - поглотитель водяных паров (осушитель). Пожаро- и взрывобезопасен.

Именно этим я и занимался 12 лет. Написал конечно не всё. а лишь основные моменты. В прошлом году после расформирования около 1000 ед своим ходом (какой приёмщик допустит машину на тросе?) ушли на погрузку. Это результат правильного хранения.@Belarus, Я на два года меньше, но дело не в этом. На форуме люди задают вопросы с целью получить информацию и отфильтровать нужную для себя (по их разумению, естественно). Большинству нужна "правильная", другим только то, что они хотят услышать. Это всего лишь ответ на заданный вопрос. Так-же как и принимать сказанное или нет. Что либо доказывать с пеной у рта не собираюсь, поскольку в своей "правде" уверен. Современные материалы на сегодняшний день допускают многое. Это бесспорно. В том числе и просчёты. "Квадратными" покрышки, именно о них идёт речь, за полгода простоя может и не станут. А если отъезд затянется? На большее время? "Прыгающие" грузовики и УАЗы видел не раз. Но там 60 - 70 км/ч. Здесь в разы больше, от 100 и выше. Выбирая между жизнью или полчаса работы я выберу первое. Да и вообще, я всегда с вниманием отношусь к своим машинам и в ответ получаю безопасность.ИМХО

@Пумба, А прикручен ли он к штоку?

@drakkar, И на Волгах, и на Жигулях такая пена бывает. Полагаю, что это больше относится к влаге, т.к. от ппросочившегося антифриза (или воды) из системы охлаждения видел несколько раз.

Пофигизм

@Олежка,Чего же мяться, если ремонт выполнен безукоризненно, если авто выглядит эстетично? За мелкие царапки и ссадинку (а у кого их нет?) можно скинуть при торге. Я и указал зазор в 20 рублей. В конечном счёте решает хозяин. P/S: ровно три года назад я продавал Логана "убитого" взрывной волной. Кроме трансмиссии, 100% исправной ни единой детали не осталось. Разместил фотку и описание, всё честно. Воронежские предлагали 30, 40 и вокруг этого. Продал по телефону за 70. Приехал эвакуатор и увёз за 600 км.

Конечно же шутка! По существу вопроса. Цены Московского региона: 560 - 600. По России разброс большой: от 460 до бесконечности. В среднем 560 - 650 (на мой глаз). Но, есть козырь - малый пробег - 29000 км.!!! И сервисное обслуживание в подтверждение. У остальных горяздо больше. Я бы боролся за 560 -580 и не меньше. Считаю такую цену для данного авто вполне адекватной. ИМХО. P/S: проблема с деньгами понятна ещё как. Эта ситуация и способ её решения конечно же Ваш приоритет.

Павильон

Не демпинговать!!!

Братва

Пока пользуюсь Кастролом и такого нет.

Для установки на длительное хранение автомобиля, нужно проделать следующее: - снять АКБ; - загерметезировать воздушный фильтр (защита от воздуха верхней части цилиндров и проч.); - загерметизировать систему выпуска ( защита от воздуха нижней части цилиндров и проч ); - заправить систему смазки с добавлением антикорозийной смазки "Аккор" и провернут коленвал на несколько оборотов (Аккор -ингибитор коррозии) не достать - не выпускают, остальное понятно); - заправить систему охлаждения с добавлением ингибиторов коррозии (у нас антифриз, не нужно) - загерметезировать сапуны (понятно); - установить разгрузочные колодки между мостами и кузовом (разгружаем амортизаторы) Это необязательно для незагруженного автомобиля - установить автомобиль на колодки (разгружаем покрышки); - залить в бак 10% топлива; - один раз в квартал проворачивать колёса(смазываем подшипники. Кстати, очень важно. У многих подшипники рычали уже через пару лет- крутить надо было) P/S: Всё написанное актуально для техники ДХ (Наставление по автомобильной службе)Может кому интересно будет

Ностальгия

@mantoshik,Далеко, это где? А самому подъехать посмотреть? Вас обоих понять можно, у каждого своя правда. Надо договариваться.

Так и знал

Во подарок! Надо глянуть, хотя "халява" не мой случай

@mantoshik,Имею ввиду откуда взялся, почему снят и продаётся Теперь понятно. Если всё честно и мотор не схватил клина, находясь вверх ногами заведёным (кто знает, как он перевернулся - на крыше остался или на "ноги" встал?) можно предложить компромисное решение. Ставим, заводим и если всё "Ок" отдаём деньги.

Какова история этого мотора? Откуда взялся? Его версия.. Да как угодно, с любой стороны

@mantoshik,Долго, это сколько? Если полгода под открытым небом провалялся, то стенки цилиндров могли покрыться ржавчиной. Кольца сами по себе "залечь" не могут. Этот процесс связан с "закоксовкой" из-за "неправильного" масла, его несвоевременной замены, перегрева и т.п. У меня дизель пару лет простоял в неотапливаемом хранилище. Прихватило. Пару раз в неделю подливали керосин и монтировкой туда-сюда раскачивали за маховик. Сначала "мертвяк". Потом по миллиметрику. Не помню точно, на недели за две - тра завели. И не жрал масло, это точно. Там всего-то прихватывает та часть, что под- и между кольцами.

Игла

@MONGOOSE,Дружбан занимающийся ремонтом машин (моторов, акпп и проч) отговаривает от Кастрола (я и сам недавно видел Джетту с забитой сеткой маслоприёмника, американка правда. Хорошо, что вопрос падающего давления решился очисткой сетки вручную) и рекомендует http://www.bp.com/liveassets/bp_internet/lubricants/bp_lubricants_russia/STAGING/local_assets/images/products/BP_ru_Visco_5000_Pack_180x245.jpg С иронией относится ко всякого рода тестам, в данном случае декабрьский "За рулём". Утверждает, что моторы авто его клиентов при вскрытии для ремонта, никаких проблем, связанных с качественной составляющей этого продукта, не имеют. Сам использует это масло даже для автомобилей которые в спецификации не указаны. У него Мерин, Опель и Нива. Не верить не могу.

@GARIK48,Полагаю, что это банальная грязь, точнее жировые отложения. Отмываются нелегко, нужно набраться терпения и тереть, тереть.... P/S: как отмоется, можно уксусом протереть для профилактики. Иногда так делаю. Кажется (?) помогает. ИМХО