Sergei36

Не стоит так утверждать. Для начала стоит выяснить какие детали вышли из стороя, затем уже причины неисправности. Тогда и выносить приговор: брак или неправильная эксплуатация. У решения этой проблемы несколько путей, которые я вижу. 1. Как можно более точная (правильная) диагностика с доверие к специалисту, коль сам не силён. 2. По ней решение: снимать КПП для проведения замены вышедшего узла (детали) или не снимать. 3. Просто ждать, когда произойдёт поломка и это станет понятно совершенно точно. Как говорят: "Хороший стук сам наружу вылезет". Но это решение, как правило, выходит боком, т.е. дороже. Если сейчас вследствие неправильной регулировки выжимного или всего узла можно обойтись просто заменой, допустим одного выжимного, то после того как он заклинит менять нужно будет весь узел в сборе: корзину, диск сцепления, выжимной, направляющую, вилку, маховик. Зачем ждать?

Хаос

Ничего не меняли. Не то, что-бы чистое масло, а жирная, но подсохшая и прибитая пылью. Смыл. Через 1.5 тыс км меняли сцепление. Было чисто. Сейчас не знаю

Правильная мысль. Почти всё разумное инженеры уже воплотили в жизнь автомобиля.

Если мотор "нагружается", т.е. обороты падают при нажатии педали сцепления, то обычно это связано с выжимным подшипником. При этом сам он может как шуметь (смазки нет, гремят внутренности), так и "молчать" (просто заклинил). В последнем случае обороты двигателя падают очень сильно, а то и глохнет вообще. Если понимать как написано, то скрип часто издают ось и втулка рычага педали сцепления. пшикни туда VD-шкой. У меня такое было несколько раз на различных машинах. Можно шприцом капнуть масла

Не пугайтесь. У меня на А-100 44 кузов двигатель DS, у брата с впрыском, модель мотора не знаю, такие же об"ёмы были. Лей 2.5, это между мин и мах, если масло не ест.

Консервы "Завтрак туриста"

Поздавляю!

Да я тоже не в ралли выступаю, но передние колодки изнашивались в пределах 55 - 60 т.к. И это на разных авто и , естественно, изделия разных производителей.

Судя по виду подшипник выдернуть можно. Наверняка внутренняя обойма вывалится и проблемы будут только с наружней. Вставлять новый проблем нет. SKF по цене оригинала. Конечно проще брать в сборе. Вопрос. Просматривается пыльник с металлической обоймой, так? , а с внутренней стороны вообще в щель видны шарики. Если подшипник двух рядный, то зачем такой сложный процесс по затяжке и для чего щель? Чем она потом прикрывается? Такие подшипники затягиваются, обычно, до упора (с нужным усилием, естественно)

Вот на это похоже.

Сыр

пенсия

На лицо сразу "косячок" от писателей. Где это такие цены на NOKIAN HKPL R - "Nokian Hakkapeliitta 7 за 6600 руб. впереди планеты всей."?? За рулем 2012/10, NOKIAN HKPL 7 Run Flat @ РОССИЯ - от 8 т.р., NOKIAN HKPL 7 Run Flat @ ФИНЛЯНДИЯ - от 11 т.р.

Молодец. Ещё раз убеждаюсь - омывателем нужно пользоваться всегда. Летом летним, зимой зимним. Не застаивается, не протухает. И зимой не "разморозит" форсунку.

Вот о ней я и говорю. Охлаждающая жидкость идёт из "головы" в коллектор через это отверстие и выходит через штуцер. Когда заливаешь антифриз нужно выгнать воздух через этот штуцер - потекло, надеваешь патрубок. Он к печке кажется идёт. Затем ждёшь когда с радиатора печки польётся. С него патрубок идет прямо к термостату. Лучше выгнать таким способом, надолив получается 200 -300 грамм

Или без тормозов вообще???

Прошу пояснить, что это за прибамбасы?

Define http://auto.mail.ru/article.html?id=38841 Вот в тему. Лично я за шипы, поскольку езжу по различному покрытию - снег, голый асфальт, лёд, накат. Зато не страшно оказаться не подготовленным к какому либо покрытию. Голову иметь нужно всегда. Никакие шипы, липучки или ещё что не спасут, если сам дурак.

Определиться. У меня 2 комплекта дисков Replica VW14 http://www.pokrishka.ru/img/disks/big/VW14.jpg По цене дешевле оригинала и качеством лучше многих штамповок

Я не жалуюсь. На всех машинах моих и брата, членов семьи и родственников Gislaved ставится начиная с 3-го. Почему-то так сложилось. Не жалел ни разу. Смотря каковы условия эксплуатации. Для города, трассы, но не для снежной целины. Джетта не Нива или иной вездеход.

Потому, что в моторном отсеке теплее, чем на улице. В трубочках замёрзла. Поставь машину на подземную стоянку в каком нибудь магазине часа на 2-3 и будет счастье. Только слей всю сразу.

Что это за прокладка такая? Никогда не слышал и не видел. Кто подскажет? Значит оно течёт и откуда-то появляется. Например подтекает только во время стоянки машины, поэтому забрызгивает брызговик, а сама КПП чистая. Откуда масло? Если не кпп, то может из под клапанной крышки со дальней стороны капает на гранату каким-то образом, затем на брызговик попадает? А сама граната при этом сухая?

Пустыня

Если течь через сальник привода КПП, о течёт масло из коробки. Но оно не обязательно должно течь ручьём. Просто потихоньку "сопливится". Подобное явление весьма распространено. Может проявиться при долительной езде и с большой скоростью. Период "обрастания" гранаты маслом - как и воздушного фильтра, клапанной крышки и т.п. - постепенно пару месяцев почти ничего нет. Через год заметно прибитая пылью и грязью. Если же масло чистое - нужно менять сальник. Другого решения нет. И не вздумай добавлять в масло какой нибудь устранитель течи. Это разовая добавка, после применения которой масло КПП нужно поменять. Т.е. если и спасёт, то ненадолго. Зато вреда может принести запросто, например забив наглухо некоторые каналы подачи смазки - ИМХО Возможно "граната" изначально была чем-то перемазана жирным. ? Ну, а сам то видел состояние вытекшей смазки? Мысль правильная. Если даст такую бумагу, то можно и подождать.