Sergei36

И, всё-же, просто так болт не отрвётся. Ищи причину

Золотые медали

Инвалид

А нет ли дисбаланса, к примеру, сцепления с маховиком? Видел "Чероки" с такой-же проблемой. На "холостых" мотор выглядит приличным (рядная 6-ка, однако), всё начинается с ростом оборотов. И болты эти менялись чаще масла.

Костыли

А что с прикуривателем было? Почему не работал?

Ок

Рога У оленей - самцов, чем ветвистее рога, тем красивее самец. У людей - мужиков, чем больше рога, тем красивее самка!

Каракум

Счастья, Любви, Мира!!!!

Если верить написанному на английском языке (нижние 3 строки): Кислотный уровень индикации Чёрный: Уровень хороший Светлый: Заменить батарею На немецком (уже перевёл) аналогичо

Диагноз

Mariks, а пробег-то какой? Помыть не помешало бы. Тогда и засеки на сколько хватит чистоты. Petroveech, такое "запотевание" можно выставлять за "образец" !!!

Например: - подсос карбюратором воздуха, - переобогащение смеси, - неисправные свечи, - отсутствие опережения зажигания.

Если провести аналогию (правильно ли я понял?) с http://www.drive2.ru.., то просматривается однотипный износ по первому и второму сцеплению. На некоторых (170л.с.) Лансерах ставят подобные коробки и проблемы у них были и есть аналогичные. Теперь им устанавливают "усиленные" сцепления, но осадочек, как говорится, остался. Полагаю, что сцепление может подвергаться регулировке зазоров по мере износа, т.е. необходимые параметры можно соблюдать "в ручную" (см. видеоролик по замене сцепления, Марс вроде ссылку давал). Там зазоры выбирают специальными шайбами. По мере износа можно доставлять более толстые или наоборот. Но нафига это сделали???? Поэтому никто, дилер в частности, заниматься этим не хочет (или разума не хватает) И я был прав, когда сказал, что проблема первого варианта сцепления заключается в попытке соблюдать экологию - ограничении раскрутки первой передачи по мере прогрева авто. Дали возможность крутить первую и всё Ок

Лошадь

Почему нет? Одно отвечает за чётные, другое за нечётные передачи. Сцепление старого образца работало только по нечётным (о своей машине пишу!!!) Т.е. с 7й при кик-дауне переключалась только на 5ю, с 6й на 3ю и т.д. И никогда на 2ю или4ю. Это я заметил сразу и хорошо помню. Теперь вместе с нечётными стали присутствовать 4я и 6я и 2я - пожалуйста. При этом без кик-дауна, просто нужно придавить педаль газа.

В общем это не трагедия. Опелевские и Москвичевские моторы всю жизнь сопливыми были. На "Жигах" течёт с заднего торца крышки клапанов. Поскольку возраст твоего авто почтенный и если прокладка не менялась ни разу, то вопрос, уверен, отпадёт после её замены.

Причины могут быть разные, но основные эти: 1. Высокий уровень масла. Предписан - середина между Min и Max. 2. "Задеревенела" прокладка клапанной крышки. Соответственно пропускает "маслянные пары", если не течь масла. 3. П. 1 и 2 вместе взятые. Худший вариант (тьфу 3 раза) - прорываются картерные газы по причине "закоксовки" компрессионных колец.

Жатва

Пристрой вместо брелока

Франция

Пока нужды небыло, хорошо, что напомнил. Похоже на обыкновенную крышку. Попробуй подцепить широким ножом, шпателем или чем-то вроде этого.

Опять бабы...