Sergei36

Эта проблема у 5-х Джетт имеет место быть. У меня тоже поддувало изначально. Немного поправил уплотнитель. Задняя правая дверь и свистела и дула.

Соглашусь. Только на Джетте приходилось доливать в совокупности за 6 лет около литра. Может это проблема серии G12+/++ или 13? Ведь на иных Вагах типа Пассат или Ауди такого не было.

Действительно пропали. И не только в Москве. Ваговских заменителей не вижу, других - навалом

Верно, извиняюсь. На Ваз 21124 сына всё было аналогично. Менял свечи все, катушку на 100% исправную. Пол дня хорошо, затем с утра опять троение при разгоне. Топливный насос и без того помирал, но раз уж повод, заменил и его. Промыл форсунки, но проблема осталась. В итоге он поехал служить в Заб ВО и машину я продал.

@dimon0286,Провод с наконечником? У меня однажды внутри сама "жилка" выгорела аж на сантиметр

@IslandSky,Такого изолятора я ещё не видел. Не помню, писал или нет, но на Московском Лукойле (так думаю) у моих свечей электрод сгорел. У тебя похоже свечки "левые"

Парни! Наберите в "поиске" пропуск зажигания. Эта проблема не единичная

@VOLKSMEN, Все шарнирные детали имеют резиновую (или пластиковую) защиту. На твоих она тоже есть. Закрывает полностью, крепится за корпус и сам палец шарнира. Зажимы в виде кольца для ключей, т.е. пружинные.

А на твоих стабилизаторах их нет что ли ????? Совершенно верно

Не забывай про свой "тракторный" мотор. У бензиновых, например, с мотором 1.6 BSE и DSG-7 130км/ч уже 3000 об/мин. 150 - 3500 об/мин. Дальше не знаю. В остальном с тобой полностью согласен

Да ладно! Если ты мчал на предельных оборотах, тогда да, нужно дать мотору разогнать ОЖ. При обычной езде в этом нет необходимости. В конце концов у вас есть вентилятор включающийся самостоятельно. Правда есть нюанс. Мой маршрут на работу утром позволял доехать за полчаса, иной раз и без пробок. По холодку, как говориться, хотя на улице лето. В момент парковки часто срабатывал вентилятор охлаждения. Тут, да, для ускорения процесса охлаждения добавлял чуть газку. Где то через полминуты пропеллер выключался. На ХХ можно и минуту прождать.

@alextdi,Как не нужна? это "подруливание" из-за чего? либо резина высокая/мягкая, либо амморты ослабли. Пружинами поднять можно, да. А поддерживать их кто будет от раскачки?

тогда и аммортизаторы для комплекта. Одними пружинами жесткости не добьёшься

@alextdi,Что хочешь услышать иного, нежели понимаешь сам? Ты же знаешь, что резинки со временем "устают" У нас на Техосмотре ни СО не измеряют, ни свет фар, а уж подвеску смотреть.... Посмотрели на неё из ямы и что? Развал на 5-ти летнем авто с 5-ти летними резинками? Ну, выставили тебе развал, при этом сайленты были в состоянии "начальной задроченности". Теперь им 10 лет. Пока машина стоит без нагрузки, так проблем и не видно. Зато на трассе под нагрузкой они начинают проявляться, что удивительного? Предположу ещё вариант - кузов "расползается"! Ты же с этим не согласишься..

На А-100 в 44-м и 45-м кузовах ничего не протиралось за 18 - 20 лет, только резинки в пластмассу превращались. На первой Авдюхе обе задних ступицы через неделю после преодоления брода завыли. Я поменял их и поехал на море. В Краснодаре пришлось один из передних менять. А на обратном пути загудел последний передний. Намаялся в общем. Да и на ролике натяжителя ремня кольцо вообще развалилось. А стоили они очень дорого. Пассату В-3 в конце пребывания у меня 13 лет было, молодой ещё, но без сюрпризов не обошлось. Вся система выпуска сгнила и катализатор развалился. Нынешние Фольксвагены поражают ненадёжностью. Раньше машины с немецких свалок .... ну сальники клапанов поменяешь, ГРМ, помпу.... А тут на новых масло вёдрами, кольца, поршня, подшипники МКПП, тросики ручника и т.д.

Чем меньше ямок соберёшь, тем дольше подшипники проживут. Правда, есть ещё один момент - старение сальников, а они водичку с пылью начинают пропускать однажды. Тут уж ничего не поделаешь....

Из чего теперь машины делают? Хотя и оцинковку позиционируют как обязательную. У меня Ауди-100 к 18-ти летию "попросила" лишь нижнюю наружную часть дверей обслужить - из под цинка, пробитого камушками стали пузырьки появляться. Пришлось зачистить, нейтрализовать и подкрасить. Внутри, кроме пыли, ничего не было. Никакого мовиля или типа него. Просто помыл

@Паульс67,Откуда решение, что только РК спасёт ситуацию? Как правило проблема начинается с тросика ручника, затем направляющие и лишь потом поршень. Ты залезь для начала. ИМХО Я летом именно в задних направляющих столько г...на выковырнул! Наждачкой что пальцы, что внутреннюю полость полировал. Да что полировал! Отвёрткой сначала ржу выковыривал, уж потом тёр. И поршень не причём оказался. Ничего не грелось, просто ревизию провёл. Смазку лучше купи - для направляющих своя, для противоскрипных пластин колодок другая...

@Паульс67,Неужели на разборках нет?

Ещё раз А то, что кажется? Бывает С поршеньком наверно нет

@Еркебулан,Редкая связка - 1.4 turbo tsi + DSG. Такая машина была кажется только у одного @mars73, Попробуй его спросить

Если производитель сделает "вечные" детали, то будет муд...ком, т.к. лишит себя заработка в дальнейшем. Немцы же известные циники. Им плевать на ваши (наши) проблемы. Главное - заработать на мучениях других. ДСГ уже есть, теперь вот за моторы взялись. ИМХО

Причём здесь значок VW? Прочитай пост ещё раз

@Альпач,Защиту посмотри

Я же написал т.е. ключом но без фанатизма похож на звук от зацепления рейки с шестернёй. Хорош метаться! Вскрытие покажет.....Пойдём за девчонок выпьем!