Sergei36

@teymur88, Может конечно. Регулировочный узел рулевой колонки как раз под педалями и находится. Вот для этого и предлагается толкатель (или сухарь в простонародии). На 2-й картинке: регулировочная гайка, под ней пружина упирающаяся в толкатель. Последний и прижимает рейку к шестерни вала. Раньше толкатели встречались разрезные(две половинки). Только сильно не затягивай, буквально пальцами.

Я бы взял к-т. Если сейчас у толкателя износа нет, то скоро может появиться. Когда свою соберёшь со старым посмотришь на люфт или при разборке его состояние, тогда и определишься. Это для удобства, как я понимаю, избежать последующих регулировок по сход/развалу. Фигня всё это. В моём понимании они "вечные". ИМХО

@teymur88,Никакой разница. Там нет давления, всё как и в ГТЦ.

@teymur88,Вопрос не понятен, что значит нормальная? Похоже Джеттовскую 5-ю. У неё справа регулировочная гайка есть. У твоей конструктивно её нет, но есть втулка. У старых Пассатов справа регулировки тоже не было и у Реношек тоже

@teymur88,В Емексе картинка аналогичная - без рейки

У неё с права есть ещё один прижимающий саму рейку "сухарь", аналогично левому. Но видимо нет такой как у тебя втулки. Дело вот в чём. Те гидрорейки, что я разбирал имели сальник совместно с втулкой. На твоей картинке этого не нарисовано, как и нет самой!!!! рейки. А каким образом жидкость толкает рейку? Но я не утверждаю, может конструкция совсем иная...В общем, да. Нужно снять всю целиком, выкрутить в одну сторону и, обмотав тряпкой край высунувшейся самой рейки, зажать её в тиски. Теперь можно открутить тягу. Как и многие, при возможности, я проделывал это прямо на машине, при условии, что тяга откручивается не с безумным усилием. Ничего не сминалось и не текло. Короче о сальнике речь шла. (а! вот и в ссылке твоей речь об этом). Ну, да. На снятой всё проще, тем более если не знаешь и опыта нет. Правда. Это для удаления воздуха. Буквально по паре секунд в каждом положении подержать. Ты по звуку гидроусилителя услышишь когда воздух выйдет Ну их, дебилов....

Возможны разные результаты и брак тоже. Во-первых, мыть форсунки желательно раз в 30-40 т.к. с помощью стенда Во-вторых, многократно убеждался в положительном исходе промывки - оживали все. Только мыть их приходилось дольше. У грамотного, добросовестного специалиста и результат положительный, как правило.ИМХО

Для начала послушаем "клубней" владеющих новыми движками. У меня же был проверенный BSE

Надёжными точно были BSE

@antwod,Поддаются. С использованием стенда будет виден результат работы каждой

@teymur88, Всю разбирать ? может и нет. Обычно втулка фиксировалась пружинным кольцом, типа как на пыльнике наконечников или шаровых. Но, она не сверху, а вкручивается через корпус рулевого механизма или внутрь закладывается. Странно, что нет рем комплектов. Помнится втулки идут с уплотнительным кольцом (резинки). С подобным стуком можно и поездить. Но я бы тоже не вытерпел А точно этот стук не от шара самой тяги и не зацепление шестерни червяка с рейкой? Да! У твоей нет правой опорной втулки (как у Джетты), а значит либо тяга либо втулка

Очень правильное решение. Будущим владельцам Джетт однозначно пригодиться

@NikNikols,После того, как машину заглушили в системе осталось давление, созданное насосом. Если форсунки не держат, то куда попадёт бензин? Схожий вариант из прошлого. У меня бойцы как-то повадились тырить бензин с дежурной машины, а в бак доливали саляру. Но, она то не горит и ? через неделю чуть не два уровня масла.

@antwod,Проверяй форсунки.

Молодец успел.

@Mariks,Уже весна скоро, а ты всё без зеркала?

@Paradox75,Обратитесь к @новожилов,

Повторяю - Логану предписан 95-й продвинутый вы наш

@Paradox75,Это скорее проблема с кулисой

Да ну? А это кто написал? Сколько же при 120км/ч оборотов? У меня с ДСГ-7 и то больше был ~7.3

Да хватит уже "передёргивать"! Покажи лючок и как именно там написано! А написано на нём в соответствии с инструкцией.

А что если аналогично этому начать выпуск продукта (похоже без баб здесь не обошлось)

Запах любимой женщины?

Тогда снова. Если у нас с вами один и тот же атмосферник BSE, то почему разница в рекомендациях по применяемому топливу?

Я тоже не гнушаюсь "брендовыми", мать их.... В данное время работаю в Солнечногорске. Заправлялся на Лукойле Пятницкого шоссе в сторону столицы и в Митино два раза.(в Воронеже ведь проблем не было?) Свечи за эти три заправки сгорели напрочь! Ну, нет совсем электродов!!!(фотоотчёт в Х-Трейл клубе есть)Вот одна для сравнения За новый год съездил в Питер и обратно.Туда заправился в Клину и расход был 8.4 литра. Обратно на Питерском фирменном Газпроме!! до Москвы расход за 10л. На М4 ВР сразу со съезда с МКАД.9.9л расход до Воронежа, но ощущение что не едет совсем. Со мной Мерс купе стоял. Догнал его уже в Тульской области - грузили на эвакуатор. Сказал, что чек и прочее выскочил. Машина новая. Воронежский Лукойл и опять 8.6л. На двух Шелл и одном ВР по Ленинградке франшиза... Учитывая что уже несколько лет топливо приобретается через топливную биржу где дешевле, смотреть нужно не на бренд заправки, а паспорт на топлива - какой завод его произвёл. Но что это даёт? И какие мнения?