Sergei36

... проведу на неделе диагностику - отпишусь. Ждём-с!

'Дмитрий_2' А может это не вибрация, а банальное "троение"? Вибрация при разгоне и торможении(обороты близки к холостым, а выше просто уже незаметно) + потеря мощности - очень похоже. Проверь сначала исправность проводов и свечей

Pusya6555 Приветствую! Более худшая ситуация произошла с моим товарищем - проблема от пояса и ниже. Нашли для него и изготовили системы рычагов для автоматических коробок на джип и квадрик. Уверен, что этот человек тебе поможет. Кивков Олег 916 610 54 35.

Похоже на новый вариант "бронежилетов от Юдашкина"

3-4 раза при исправной системе возможно но ,обычно, меньше. Проблемы могут быть: 1. из-за плохого соединения патрубка от коллектора к вакуумному усилителю; 2. диафрагма в усилителе порвана. Например от попадания тормозной жидкости в вакуумный усилитель.

Осмелюсь предположить следующее. Горячий тормозной диск (правый), попав в воду, слегка искривился. Вращаясь непрямолинейно цепляется за тормозные колодки. Вот и скрежет. С ростом скорости звук "прячется" среди прочих шумов. Есть вариант хуже(у меня был). Ступичный подшипник "встал" криво и сама ступица стала "вилять восьмёркой". Появился сильный скрежет колодок, пропадающий с ростом скорости.

Прежде, чем менять карбюратор, (раньше-то проблемы не было! ) стоит проверить: 1. Правильность выставления меток коленвала-распредвала-промежуточного вала(т.е. трамблёра); 2. Свечи - проверь соответствие калильному числу, т.е. подходят-ли они к твоему мотору? 3. Свечные провода - их состояние, окисление контактов, сами наконечники могут "пробивать" и т.п.

А ты уверен в источнике звука? Может проблема с топливом? "гидрокомпенсаторы" слышны на "холостых" прежде всего. А при 1500-1800 вероятнее звук детонации. Если так то, есть предложение, для начала, избавиться от содержимого бензобака и заправиться "наверняка" качественным топливом.

Начни с начала, с проверки масла. Во-первых, есть ли оно вообще. А может менять пора? Или хуже(или не очень) этот "стрёкот" появился после замены на новое масло? Во-вторых, какое. Возможно мотор "укатан" и требует более густого. В-третьих, давление в системе. Сами "гидрики" менять не сложно.

Greck Нет повода не выпить!

desertir Скорее всего проблема не в ручках дверных, а человеческих. Без обид, пожалуйста. Менять можно сколь угодно - бестолку. Решение простое, требует усидчивости и желания. 1. Снимаем ручки и замки!!!. 2. Берём бензин, кисточку и тщательно промываем. Особенно замки. Там грязи немеряно. 3. В консервной банке (или подобной посуде) разогреваем и размешиваем три-четыре столовых ложки литола и полложки моторного масла. 4. Тонкой, но жесткой кисточкой наносим-втираем-вмазываем "варево" на все трущиеся детали. Всякие оськи во втулках особо тщательно, т.к. любая пара не смазанных деталей создаёт дополнительную нагрузку при открывании. На худой конец WDшкой пшикни. 5. Проверяем крепления и соединения тяг. С ними таже процедура при необходимости. 6. Все детали устанавливаем на свои места. 7. Проверяем работу замков, при необходимости проводим мелкие регулировки. 8. Радуемся полученному результату, При правильно отрегулированных в своих проёмах дверях замки срабатывают от нажатия мизинцем. Гарантия 4-5 лет, дальше не знаю, т.к. обычно происходила смена автомобиля. Желаю удачи.

Dimon125 Даёшь передние!!!

Dimon125 +1 Всё теперь понятно

Посмотри номерок на том, который стоит. Пробей в http://WWW.EXIST.RU Вот и ответ будет. Да и о машине писать подробнее нужно, например модель/тип двигателя

электромагнитный клапан холостого хода

Вот и я так подумал... Мне моя нравится!!! Вам, скорее всего, к "старушкам" Jettam... Вот им наверняка захочется стать "помоложе да покрасивше" P\S: ИМХО

Скорее проблемы с прибором, раз в нём что-то трещит. подключи любой другой для проверки или этот отсоедини что-бы убедиться он трещит или нет... В общем методом замены.

А, что у тебя отвечает за ХХ? Например электромагнитный клапан холостого хода,,, исправен?

=rama= После перемещения рычага выбора диапазона из позиции «N» в позицию «D» ощущается резкий толчок. Последовательность поиска неисправности: Отрегулируйте обороты холостого хода двигателя. Проверьте датчик положения дроссельной заслонки. Проверьте давление в основной магистрали. Проверьте датчик температуры масла в трансмиссии. Проверьте датчик частоты вращения двигателя. Проверьте соленоид регулирования давления в основной магистрали. Проверьте клапаны гидравлической части системы управления АКПП. Проверьте гидроаккумулятор переключения N-D. Проверьте фрикционные элементы управления АКПП, включаемые на первой передаче. Вобщем о всяческих проблемах с АКПП здесь: http://tensee.ru/osnovnie-neispravnosti-akpp.html Но думаю, что всё проще. А не стояла ли машина под уклон в момент переключения?

Удачи!

Вполне возможно, что все колодки подойдут. Если часы не заработают сразу, подай ближайший "плюс" с самой приборки. На А-100 я так и делал. Вообще правильнее обратиться на форумы Эксплуатация VW Jetta I и II , наверняка тема уже обсуждалась.

=rama= Обидно..... Но поправимо. Думаю, что следов не останется. Мне "Пассата" показали, по которому вдоль кто-то пробежал. Капот и пол крыши были отремонтированы. Офигеть, но следов почти не осталось. "Почти" потому, что после полировки капота их не осталось совсем. Жаль не видел итог работы.

IIokUIIaTeJIb Тогда к сказанному ранее добавляется полная проверка всей проделанной работы, а именно: - правильно ли выставлены валы по меткам? - проверка ЭБУ на наличие ошибок.

См магазин Декатлон.

Скорее проблема в ЭБУ. Но гадать смысла нет. Начни с ошибок, дальше видно будет. Свечи заодно проверь. Установленные "недавно" сегодня могут быть убиты поганым топливом - попадал сам и многие "типа вчера заправился, а сегодня не завелась"