Sergei36

BagaBaga110 Поддерживаю Vov4ik . 1. Нужно правильно залить антифриз(т.е. вытеснить воздух). Слить всё сняв нижний патрубок радиатора, корпус термостата. Отсоединить верхний патрубок печки и выход впускного коллектора (у тебя его возможно нет, тогда вывернуть датчик температуры воздуха в верхнем патрубке). Установить обратно нижний патрубок радиатора и корпус термостата. Теперь заливаем антифриз, даём воздуху выходить наружу через снятые патрубки. Надеваем по очереди где польётся. Бачек расширительный заполняем не полностью. После заводки авто и его полного прогрева доливаем до уровня. Утром, пока машина холодная, ещё проверяем и доливаем. По такому методу на долив уйдет 0,2 - 0,4 литра. 2. Проверить циркуляцию антифриза (при необходимости, каждую трубку в отдельности). Если где-то забито, воздух будет трудно вытеснить.

rassel Поздравляю от всей души!!! И не забывай, что ещё и дом с семьёй есть!

rassel Присоединяюсь к Михалычу! 920 211 50 13 С уважением, Сергей.

на следующей неделе не получится, после 25-го... И где же?! 25 было вчера думаю, что не я один волнуюсь?

LOVE-Man Можно попробовать 920 211 50 13

У моего брата похожая беда случилась на А-100. Благо старое масло в чистую ёмкость слили - услышали грохот, залили обратно, как рукой сняло. Проблему устранили сменой гидрокомпенсаторов. Источник стука определи сам, двигатель - он большой и со слов не всегда понятно выражение "начал тарахтеть как дизель"

Vodolaz Датчик температуры воды. Пр нагреве охл.жидкости меняется сопротивление датчика. 1. выводится сигнал на дисплей для указателя температуры и 2. постоянный обмен показаниями с бортовым компьютером. На основании получаемых сигналов от всей ранее оговорённой компании датчиков - ДТВ, ДМРВ, ДПДЗ,ДТВВ (дат темп всас возд) БК принимает решение о составе приготавливаемой смеси в данный момент (несметное кол-во раз в секунду, см. мануал если хочешь точнее). Пример. Холодный мотор, ключ вкл. - особенно в мороз можно услышать, как зажужжали всякие электроприводы. Это, в частности, ДПДЗ. БК установил её "как надо" для холодного двигателя на основании показаний ДТВ, ДТВВ. Ну а ты мог почувствовать, как педаль газ "надавилась" - правильно, бензина нужно больше. Запуск. Двигатель завелся, выхлоп пошел в выпускной коллектор. Лямбда нюхнул эту гадость и "доложил" БК о переобогащении смеси. Тот в свою очередь сравнил показания всех других датчиков и принял решение: раз температура ОЖ поднимается, всасываемый воздух теплеет можно топливную смесь обеднить. И так до полного прогрева. Но всё протекает в рамках заданной программы для БК. Также и при ускорении. Нажать педаль можно до упора, но топлива впрыснут только в соответствии с показаниями этих датчиков и дат полож кол вала (количество оборотов на каждый данный момент учитывается тоже). Отсюда берется экономия топлива. Если же какой-то датчик "врёт"т.е. отказал, БК переходит на "аварийный режим работы". Машина едет, но плохо (ДВС троит, бензин жрет и т.п.) Описал коротко в надежде, что ты поймешь суть происходящих процессов, творящихся под капотом. Более точно см. в описаниях работы впрысковых систем. Работа климата действительно здесь непричём. Если не хочешь проблем, диагностируй машину только в серьёзных центрах ( или у заведомо проверенного специалиста, который точно не навредит). У ОД это 900 - 1200 руб. Вобщем терпеть можно.

rassel Забей на всю болтовню и по поводу цвета тоже. Машина действительно смотрится красиво как снаружи, так и внутри. Раз она тебе нравится, значит это та мечта, которая скоро сбудется. Недолго осталось. Ну, а на пасху, пока можешь оторваться!!!

Vodolaz ...при отключении лямбды в работе двигателя ничего не меняется... Это правильно, ошибку покажет БК при сканировании. Ты вообще проверял на наличие ошибок? Причинами могут быть ДТВ (4х контактный), ДПДЗ, ДМРВ.При их неисправности также"плавают" обороты. Вот СО я не мерял, честно говорю, поскольку волновала нестабильная работа двигателя, а 15 лет назад проблема СО никого не волновала. Лямбду я поменял "за компанию" в первую очередь с ДТВ в полной уверенности, что ей "привет" за 12 лет эксплуатации и не морочился. А вот потом можно было диагностировать остальное.

Прочитал и задумался...не уж то она такая умная?!. Похоже на правду. Что-бы избежать рывков при движении в пробках перехожу на "ручку", вкл первую и ползу как все. И вот после этого в режиме "авто" появляется дерганье с 1й на 2ю, а сильнее проявляется как бы "пробуксовка" при разгоне с минимальной скорости на 2й(автомат не вкл-ет первую почему-то). Мысли разные. Например перегрев - но при минусе? Или мехатроник запомнил мою нерешительную езду в пробке и теперь скромничает при разгоне? И вот факт. Останавливаюсь полностью 1-2 раза и трогаюсь с активно нажатой педалью газа. После этой процедуры все рывки и пробуксовки исчезают как их и небыло... , но до слудующей "пробки" Маразм какой-то У кого какие мысли?

rassel Т.е. не важно, что включено: габарит или ближний-дальний? Вроде при ближнем-дальнем раз так через десять срабатывает. А с габаритами я просто не ездил никогда, поэтому и не разобрался?

rassel Дай бог тебе терпенья! И удачи! Я два дня ждал, чуть"крыша не съехала"( правда после полугода состояния пешехода).

И всё-же? Создалось мнение, по моей машине по крайней мере, что омыватели срабатывают при габаритах лишь иногда????? Почему? А как правильно?

arsival ну корейцев не стал бы брать, по большей части резина пластик, тебе нужна мягкая резина, это на выбор, мишка, контик или гудьир, а уж что и какая будет это на свое усмотрение, ну hakka h и V не плохи +1 Зимняя Kumho KW19 помимо того, что гудит как паровоз, ещё и вибрирует несмотря на балансировку. Два раза за зиму я пытался ыяснить причину вибрации. Баланс =0, результат тоже. Продаю... хотя проходимость офигенная, гораздо лучше предыдущего Мишлена

arsiva На Пассат ставил Бриджик ВQ650. Очень был доволен в течении 5 лет. Теперь такой нет. Ну а про Hakka Green я отписал. Возможно действительно неплоха. Думай активней, цены прыгнут очень скоро. Идёт активный завоз на лето

У меня такая беда была два раза. 1. Новые свечи оказались ДЕРЬМОМ 2. Свечи после сервисного ТО закрутили, но не затянули

Всем привет! На днях был озабочен вопросом о замене резины Pirelli P7 на Nokian Hakka H. Получил следующую информацию от менеджера. Вместо Nokian Hakka H уже выпускается Hakka Green. Hakka V дороже на порядок, т.к. позиционируется как более скоростная резина с соответствующими характеристиками. По отношению к Pirelli P7 разница невелика. Hakka Green, якобы, работает тише лишь на трасе - при большой скорости в течении длительного времени можно что-то заметить. В городе различий нет. Ссылался на свой опыт. Уговорил не тратить денег напрасно... Я прислушался и купил только диски.

MAD_MAX И я о том же. Если клапан ХХ неисправен (а у меня вообще тарированную пружинку спёрли)? nj b так и будет. Есть в этом моторе " Регулятор давления подачи топлива". На него нужно посмотреть. А вот и ссылка на подобную проблему. http://volkswagen.msk.ru/forum/index.ph ... opic=24725 Ничего нет по этому двигателю. Аналог AGG вроде.

yuku Есть "колхозный вариант" проверки бензонасоса. Берёшь две пластинки металлические толщиной от 2,5 мм до 5 и размером примерно см 5 в длинну и 2 в ширину. По краям в них дырочки под болты диаметром 5-6 мм. Типа хомута получается. Пропускаешь через эти пластинки резиновый (если трубка из пластика, то опасно) шланг обратки и начинаешь заворачивать болтики. Можно заранее слегка сдавить. Получается следующее. Если предполагать, что топливо по какой-то причине убегает через обратку или насос слаб, например, то передавливая шланг мы создадим давление в шланге подачи. Обороты начнут возрастать от нуля до нормы холостого хода. Главное определить кто "враг". Для точности прибор нужен в Барах и умная книжка с указанием параметров работы бензонасоса , но это уже другая песня

И я о том-же. А не перепутал ли ты, дружище, трубки подачи топлива с обраткой? Посмотри под капотом: на трубочках могут быть нанесены стрелки направлений, разного цвета полоски или ещё что либо. Сравни с подключением к насосу. С проводами проще. Верни старые на место и определишься.

Greck Присоединяюсь. На Пассате после замены на САКС прбежал за 120т.к. и никакой раскачки. Так и продал.

Судя по признакам - съела бензин и заглохла... Заводится после того, как накачает... 1.Проверь фильтр топливный. Даже если новый недавно поставил. 2.Работу насоса. Должен качать и создавать давление. Неиспраный под давлением всё пропускает обратно в бак.

rassel Пробовал по-всякому.

Присоединяюсь к мнению о замёрзшей "омывайке". С её "помощью" механизм прихватило. Поставь машину в тепло и всё пройдёт через пол часа. Проверено на себе.