Sergei36

@кошан,Почитай про устройство и принцип работы сцепления. Если коротко, то сила нажатия на тормоз есть команда сцеплению на сколько ему сомкнуться/разомкнутся, т.е. тормоз не кнопка Вкл/Выкл. Т.о. не дожатая педаль томоза

@teymur88,Вот уж чего никогда не было, так это вибрации. У Х-трейлов (по форуму вижу) это явление встречается и вроде как из-за внутренних гранат.

С внутренними не спеши. Как правило, проблема хруста от резких "стартов" с вывернутыми колёсами первой появляется именно у наружных шрусов.

Т.е.это граната. Менять самому сложностей не представляет.

,И всё-же придётся консоль слегка разобрать для регулировки ручника. А может колодки задние пора менять?

@DmitriySag,А если просушить цилиндр и вкрутить новую свечу?

@Сергей34,Возможно это подушка двигателя

Ну надо же! Я в Солнечногорске и на долго....

Обычно проблема возникает на валу чётных передач, т.е. с 1-й на 2-ю и т.д.. В любом случае нужна диагностика. Проверенный способ: записываемся на диагностику и по дороге к пункту назначения около часа толкаемся в пробке в режиме "D". ИМХОЯ сцепление менял 2 раза

@MONGOOSE,Вскрывай тогда, когда след от воды будет хорошо заметен. Но, всё же, я склоняюсь к внешнему уплотнителю самой двери. Может в районе зеркал, или в верхнем углу неплотно к кузову прижимается И так может...

Не знаю о гарантии на коробку, а на сцепление и мехатроник она 5 лет или 150 т.к. На маховик она, как и на всю машину.

@MONGOOSE,У меня в 9-ке в задней двери мастика забила сливные отверстия и собралась внутри двери. Заметил когда открывал - что-то плещется?! Литров 5 слилось.

@teymur88,В 80-х приходилось промывать от хренового СССРовского масла типа М-8. В 90-х от импортного контрафакта и т.д. Сейчас не те времена. Смысла промывки не вижу даже из-за однократного попадалова. Последующее масло и фильтра наведут порядок.

@MONGOOSE,Может дренажные отверстия в двери засорились и теперь через край вода переливается? Посмотри как следует уплотнитель двери. Водичка вытекать в одном месте, а вытекать в другом.

Я не против, конечно, такого решения, но от кого она, сигналка, спасает в гараже?

совершенно верно, зато очень помогла кому-то срубить бабла. Это как в Армии при Сердюкове - каждые два года новая форма одежды придумывалась. Её даже пошить не успевали, да и не нужно. Главное деньги на проект получить. ИМХО

100% @Panda-9,Не нужно изобретать велосипед. Никакие обороты от масложора не спасают, а будет именно то, что сказал ранее @Brown,. Оптимальные обороты для долговременной жизни мотора(а у нас атмосферник тем более) 2500 - 3000 об/мин. Все, что не в этом диапазоне, ускоряет износ ЦПГ. Рекомендованное масло 5W30 создаёт достаточно прочную плёнку для защиты колец и стенок цилиндров друг от друга. Т.е. кольца её не и не продавливают и в тоже время соскрести не могут. Следующая группа 5W40 позволяет компенсировать увеличившиеся зазоры между трущимися деталями, в т.ч. между кольцами и цилиндром у моторов с большим пробегом. И т.д. но не до бесконечности. Чем толще плёнка, тем больше масла попадает в цилиндры и сгорает. Оно же и забивает канавки в поршнях. Далее только замена колец при отсутствии выработки цилиндров либо расточка цилиндров и поршни следующего размера. Раскоксовка может помочь в случае, если проблема именно в зажатых шлаком от сгоревшего масла кольцах в поршневых канавках. Однако чаще кольца лопаются, стираются или банально "садятся", т.е. теряют упругость.

@ANikolaevich,Не всё новое есть хорошее, к сожалению.... Тоже вариант, поскольку масла вам налили вдоволь Это было-бы просто! Однако шестерни на валах не "скользят", за исключением некоторых и тем более не "пробуксовывают". И это не шестерни 1-й и 2-й передач. В итоге я обратил-бы внимание на комплект сцепления и маховик. Да и вообще на таком пробеге сцепление просто так не "умирает". ИМХО

Да Они не умеют показывать ничего, кроме "ОК" иной раз в виде светодиода.. Более того, напрягает слово "Ёмкость". После празднования праздника 7 ноября единственное, что приходит на ум, это табличка на АКБ, именно она показывает ёмкость. А вот как её замерить? До и после зарядки тестер показывает плотность электролита. Для нас и вас норма 1.28 (- 1.30 при частых морозах ниже -30С)

@Dant-90,Возраст немалый. Моя была май 10 года. По кузову основные очаги ржавчины: - передний правый угол капота(его торец) - пороги снаружи (не смотря на "шубу" из гравитекса) - пороги верхняя часть, та что дверью прикрывается. Не царапки от каблуков, а ржавчина под краской - ниши передних колёсных арок (за подкрылками между кузовом и задней частью крыла ближе к двери. Место слива воды и скопления грязи) - задние арки (стык крыла и бампера) - вспучивание краски по поверхности дверей Всё это выглядит не всегда крупными пузырями. Их сдерживает хороший слой цинка. У меня большая часть смотрелась уже через год как "песок" после перекраски плохим маляром. На 6-м году попёрло.... Мотор BSE вполне надёжен. Ну и следил я за ним. Масло менял через 10 т.к., не "ел". ни сколько. Бензин по трассе 7.2 - 7.4. город ровно на 2 литра больше. У меня была ДСГ-7, а простые гидротрансформаторы сродни старому атмосфернику по надёжности. Я советую диагностику либо у ОД, либо в хорошем сервисе с аналогичным диагностическим оборудованием. ИМХО О ржавчине. Перечислил стандартные места, этим страдают все машины 5-го поколения

Главное в чистке со съёмом - ты увидишь результат и реальное состояние форсунок

Откачав старую жидкость (читаем как сливаем полностью) вы наживёте проблем с воздухом. У того парня именно с этим и была проблема. Замена старой жидкости происходит путём вытеснения старой и не бойтесь! ничего у вас там не перемешается и не испортится. Не успеет просто. Для перемешивания необходима её циркуляция, а это происходит лишь в ГТЦ и АВС и то в минимальных дозах.

Извини, только заметил вашу проблему Год назад капот перекрашивал за 10 т.р., можно и дешевле

У меня щелчки проявлялись в последние несколько секунд замедления, т.е, при минимальной скорости. Разобрал суппорта. Засранными были все пружиннки колодок и канавки, куда они вставляются. Очистил всё до блеска - сами пружинки, места их установки, противоскрипные пластинки. Добавил смазку в направляющие. Смазал противоскрипные пластины спец смазкой для них. У колодок пришлось подточить "ушки", т.к. колодки вставлялись с чрезмерным усилием. И....наступила тишина!!! ИМХО

В теории да. Что-то не верится, что привода так быстро развалились. Может тебе не спешить с заменой, может не в них дело? Если процесс будет прогрессировать, тогда и проявятся явные люфты, т.е. признаки износа. А смазка в них есть? Хотя её добавление уже не спасёт