Sergei36

Может и ошибся, книжки больше нет Сорри

Не дни, а часы до следующего ТО. И нечего тут наблюдать, проще книжку посмотреть. Там с картинками

Опасно для тех у кого есть и та и другая... Вопросы могут появиться типа где взял..

Здесь может? http://jetta-club.org/forum/71-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C/ http://jetta-club.org/forum/72-%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BC%D0%B8%D1%81%D1%81%D0%B8%D1%8F/

@Эдвард jetta, Раз интересно, то плиз http://jetta-club.org/topic/22112-%D0%BD%D0%B5%D0%BF%D0%BE%D0%BD%D1%8F%D1%82%D0%BD%D1%8B%D0%B9-%D0%B4%D0%B8%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D0%BE%D0%B7-%D0%B4%D0%B6%D0%B5%D1%82%D1%82%D0%B0-25-2006/?do=findComment&comment=479503 Х.з. как найти тех, кто здесь жаловался на такие-же 2.5л машины? Но такие здесь есть и, почему-то, большинство из Казахстана и т.п. Одна девочка ко мне обращалась Воронежская, в итоге продала видимо. И откуда это? А не потому ли, что Разве что из музея.... Бряхня!!! Моя с 1.6/102 л.с. и DSG-7 потребляла ~ 9.2 - 9.5 л по городу, где в 7 утра почти без пробок. Трасса 7.3 при 120 км/ч. Ваш атмосферник априори так не может !!! Спору нет, весьма надёжны. Но потому машину и продают, что кое-что начинает ломаться. Вот мы к мотору с акпп и подошли.В общем прошу принять это не как спор, типа у кого длиннее, а диалог, где главная цель познать правду. Ну сам поищи про эти машинки, они тут есть точно

@Эдвард jetta,И что вас тянет на этот хлам? Почему именно из Америки?. Неужели европеек мало или японок? ИМХО Наверно все купившие такие авто и отметившиеся здесь, равно как другие с кем встречался (именно о Джеттах речь) отмечают две проблемы: 1. непомерный расход масла 2. пинается АКПП, т.е. она "помирает" О расходе топлива 2.5 литрового атмосферника помню ~ 13 литров/100 км. В целом, автомобили попавшие к нам из Америки, находятся в "ушатанном" состоянии. Речь не только о ФВ, но и прочие марки. ИМХО P/S: Пару лет назад брат "заморочился" на америкосах, глядя на общих знакомых и прикупил Джип гранд вагонер. Теперь пытается восстановить. Я в частности с проводкой отработал. Там! нет ничего живого!!! П....ц полный! Карб ему перебирал. Запутано и переломано ! И салон такой же. Мне не привыкать, конечно, со старьём возиться, но нужно ли вам это? ИМХО

Я лазил однаждыhttp://jetta-club.org/topic/18283-%D0%BD%D0%B0%D1%87%D0%B0%D0%BB-%D1%80%D0%B6%D0%B0%D0%B2%D0%B5%D1%82%D1%8C-%D0%BF%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B3-%D0%B2-%D0%B7%D0%BE%D0%BD%D0%B5-%D1%81%D0%BB%D0%B8%D0%B2%D0%B0-%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D1%8B-%D1%81-%D0%BB%D0%BE%D0%B1%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B3%D0%BE/page-12?do=findComment&comment=466085 К 6-му году такого ужаса как здесь на фото конечно не было, но как она перенесла бы эту зиму?...сложно представить.

Поздняк метаться, считай, что "сбежал". Для такого пробега очень неплохо

Во ка?! Я уже полтора месяца на "лете" езжу. Правда снег выпадал, как и у вас, на один день, но это не критично.....вроде. В среднем ночь +4 - 6, день 8 - 12. Давно всё растаяло.

@VOLKSMEN,Ты бы конкретней писал, а так чистый треп напоминает. Скупили что? Кресла детские? или только наклейки? Да я, кстати, и половины перечисленных наклеек не видел никогда... И как по твоему, на что они эту закупку спишут? "Глухарей" и прочую чушь про ментов насмотрелись...Они не в бизнесе живут и денег "своих" не имеют. ИМХО А ты-то чего суетишься? "Начинающий" что-ли или до сих пор шипами МКАД полируешь?

Не просто пробовал, а периодически этим занимаюсь на различных авто. А так. Если вывесить одну сторону на домкрат, то амморт "вытянется" и вместе с ним стойка стаба "потянет" свою сторону стабилизатора. Если поднять машину на подъёмнике с вывешенными колёсами, то амморты потянут стабилизатор вниз с помощью стоек стабилизатора, Т.о. резинки стаба подвергнутся скручиванию. Сам же писал Чтобы избежать разборки всего подряд используется либо яма, либо подъёмник со специальной площадкой для автомобиля. И придумали его как раз для подобного случая. Есть общее правило при сборке подвески в частности. Все соединения с использованием резиновых изделий затягивать на автомобиле находящемся в горизонтальном положении в снаряженной массе.

Проверь состояние колодок на переднем правом колесе

Чего уж мобильник вспоминать. Позавчера деваха ногти красила на ходу.......хорошо, что не на ногах

Слишком замороченно - вывешивать машину, отсоединять стойки стаба, поди и колёса снять нужно. Достаточно оставить автомобиль на ровной поверхности (например эстакада, смотровая яма). В таком положении стабилизатор "не загружен". Небольшую монтировку подсунуть между подрамником и стабилизатором близко к опоре (по-очереди к каждой) и пошатать стаб. Слабина/выработка, если она есть, сразу будет видна. ИМХО

К чему это? На твоей Джетте фильтр со сменным катриджем, раз так всё просто вытекает?

@udaff,Нет, всё не сольётся, и прежде всего то, что внутри него. А то, что ты видишь при-отворачивая фильтр, это "столб" в масляной магистрали, что "выше" фильтра. Переверни снятый фильтр и посмотри сколько выльется и сколь долго ждать придётся.

@udaff,Я очень не люблю полемику. Сложно прийти к взаимопониманию, если тебя заранее не желают услышать. И всё же Спор начался на ровном месте из-за фразы Никаких пояснений при этом нет, а значит читаем как написано. Т.е. масло слито фильтра нет. Осталось завести мотор...Так? На что я ответил Что не так? В отличии от вас, я попытался объяснить, что будет дальше. Это не фантазии, а опыт за 40 лет эксплуатации и ремонта авто, пусть даже глупый опыт (с кем не бывает), я не стесняюсь об этом сказать. Зато попробовал (об этом дальше). Далее вы предоставили ссылку, где красным обведена фраза о некоем профессоре и его способе избавления от остатков масла, где после долгого ожидания слива масла мотор заводят и? что будет дальше? А дальше будет то, о чём я сказал - муторное отмывание от остатков масла из открытой масляной магистрали (фильтра то нет!). Про перепускной клапан фильтра. Он там действительно есть, но мы же без фильтра! Мы его сняли ???? или нет? Мы же масло слили с поддона, фильтр открутили чтобы избавиться от остатков масла и даже мотор завели. Теперь о грустном опыте. Забыл я про про заглушку и завёл... Теперь ваша очередь опробовать практически. Потом расскажете насколько фильтр остался полным, что потекло в поддон. Если же без фильтра, то.... мыл я долго кисточкой вентиляторы, радиатор, защиту, блок... Х.з. сколько его там осталось, но засрано было всё. ИМХО P/S:Предлагаю тему о работе мотора без масла не обсуждать более, т.к. все прекрасно понимают, что поработать он может, но к хорошему это не приводит априори. Подготовленные же специально для подобной демонстрации возможностей, придаваемых специальными "Супротеками" и прочей хренью с молибденовыми добавками и типа того, работают не только без нагрузки, но и на последнем издохе с постоянными еженедельными переборками.ИМХО

Нет, т.к. остатки масла в фильтре попадут в систему и будешь долго их ждать, когда же они стекут. Если пустить без масла, то остатки масла "вылетят" через канал для фильтра. Т.е. при запуске мотора без масла и последствий есть только один вариант. Когда-то, в начале 90-х, продавались заглушки (и у меня была такая,). Это пластиковый колпачок, можно сказать. Типа корпуса фильтра, но без внутренностей. Сливаешь масло, закручиваешь вместо фильтра, в качестве промывки веретёнка и на х.х. минут 5 промываешь мотор. Ну не было в СССР ничего другого для промывки. По теме. Масло не только смазка трущихся деталей, но и способ их охлаждения. Ну как вкладыши, кромки сальников, шарики в подшипниках, кулачки распредвалов и коромысла будут охлаждаться, работая часами? Писателей и теоретиков много, практиков куда меньше. ИМХО

С утра видел где то ссылку на эти -5 градусов, найти теперь не могу. По факту ни один производитель так не напишет, будет просто "летняя". Ну кто на себя возьмёт ответственность сказать:" можно ездить и зимой!" Чтобы засудили потом? Вы ж именно с такой мыслью и собрались купить? Я про эксплуатацию зимой...вот вам почитать на досуге и везде одно и тоже(хотя это и не официальные тесты производителя, а сугубо "личные" чьи то) https://shina.guide/press/5226/ https://www.shina.ru/infa_2015_07_03.shtml и, кстати, подходящего размера нет для Джетты http://www.michelin.ru/RU/ru/tires/products/cross-climate.html Опять же цена приблизительная (~30 т.р.) куда дороже за просто новые покрышки к имеющимся дискам, нежели купить другие новые по-дешевле (~16-20т.р.) и б/у шные зимние на дисках (~ 10 - 12 т.р.) ИМХО

@Александр 63,Полагаю, покрышки не только различных годов выпуска, но и не последних. Не стрёмно с такими ездить будет?

@Konstantin_1,Масло, как и детали могут быть любыми. Однако возникнет вопрос о дальней шей гарантии как на автомобиль в целом, так и на установленные запчасти. И всё же вопрос. Что есть "0" ТО и зачем вам это нужно? (здесь мой ответ/мнениеhttp://jetta-club.org/topic/13688-%D0%BD%D1%83%D0%BB%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%B5-%D1%82%D0%BE/?do=findComment&comment=224627 )

@Petroveech,Так опять DSG-6, а ему автомат нужен Ты на форуме здесь посмотри про 2.5 вариант. Насколько я помню вопросов два: - масло жрёт, что делать - пинается АКП на холодную (при включении R или D) Этих машин много, в основном Казахстан поставляет (или то направление).

Этот автомобиль для американского рынка и как правило в Россию приходят с "убитым" мотором и АКПП. Я других не видел. ИМХО

Нет таких сроков и ОД здесь не причём. Ресурсные сроки "жизни" деталей зависят не только от запаса прочности, заложенного инженерами, т.е. качества материала из которых они изготовлены, но и от реальных условий их эксплуатации. Так-же иногда можно сказать:"Сам виноват". Например. Чтобы ничего не угнетало, постарайтесь хоть поверхностно изучить матчасть своего авто. И станет ясно куда смотреть. Небось прочитали, что греть долго ненужно, минута и вперёд. Однако не совсем так. Греть нужно, т.к. у немцев и прочей Европе с Азией минус 5 мороза сродни национальной трагедии, т.е. редкость. Вот и пишут они инструкции для тёплых стран. Масло об этом не знает и густеет на морозе. Водитель по не опытности или от радости, что она (машина) "прёт" и на холодную, давит газульку, что есть мочи. И вот результат ИМХО

@Volzsky,Я бы сделал. Это только кажется, что пара миллиметров туда-сюда ничего не испортят.