Sergei36

@Volzsky,Так в чём проблема спросить у тех самых знакомых о том, как они это сделали? Заодно здесь описать процедуру. Может ещё кто захочет последовать этому совету, а мы прочитав просвятимся

1. Что-то случилось к этому моменту? 2. Чего именно вы хотите добиться? Если идея сэкономить заключается в халявном топливе с колхозного грузовика, то... 3. Ждём, когда забъётся катализатор 4. и удаляем его.... за деньги, разумеется. Затем ввариваем пламягаситель с "обманкой, тоже за деньги. Можно дальше ездить применяя менее качественное топливо до тех пор... 5. пока детонация не разрушит поршня или не прогорят клапана. Добавим сюда регулярную чистку топливных фильтрующих мусор сеточек, расположенных в топливном насосе. Простите, но как вопрос звучит, так и прочитал. ИМХО

@alexjett,А если топливный насос проверить на создаваемое давление и производительность? Фильтр заодно и свечи? Бензин в баке один и тот-же или заправка менялась?

@NikNikols,Нижний радиатора

@ILYA_NB99,Я по ВИН своей бывшей машины смотрел, у нас с тобой они одинаковые

@ILYA_NB99,Цена не радует, может в других каталогах аналоги есть? http://euroauto.ru/firms/vag/1k1614019m/

- Если вы уверены в своих знаниях ПДД, некоторое время постарайтесь обойтись без пассажиров. "Соседи с боку" часто либо болтают много, либо советы дурацкие дают. Попав несколько раз в необычные ситуации вы сами найдёте из них выход и поймёте как их избегать. - Подберите для себя оптимальное время и маршруты. Постепенно вы привыкните к дорожной обстановке и вам легче будет осваиваться на других улицах. На них для начала можно заскакивать, например, в выходные дни при гораздо меньшем количестве машин. Постепенно ареол "обитания" расширится. - Находясь с мужем в одной машине можно сделать вид, что вам хочется отдохнуть на заднем сиденье. Тем самым глупостям (или мужскому безрассудству) не научитесь, себе сбережете нервы ( "тормозить ногой" не придётся) и мужу беситься нет причины ИМХО P/S:водительский стаж через 3,5 месяца 40 лет

@ILYA_NB99,Даже если при положительной температуре с тормозами всё нормально, то при отрицательной она запросто просачивается. По капелькам, ни на что не влияя просто течёт. Просто прими к сведению, я это проходил не однократно.

Однозначно и побыстрее. Даже очень быстро. Тормозная жидкость попав в усилитель разъела мембрану и вывела его из строя

@Lux-79,Что ошибки говорят? Может неисправны заслонки?

Скорее всего в этом и заключается ваша проблема, точнее - нарушена циркуляция ОЖ. Причин две:1. завоздушена, т.е. "пробка. Появилась при замене ОЖ; Воздух как раз и собирается на выходе из печки во входе нижнего патрубка радиатора. 2. забит радиатор печки. Вот такие песчинки/камушки у меня выплыли после применения герметика на 20-летней Ауди. А основная "масса" герметика превратилась в резину и наглухо забила впускной коллектор. Не факт, что у вас так-же .... 3. Термостат, судя по всему, исправен...пока так считаем. Я бы отсоединил входной и выходной патрубки радиатора печки и просто "дунул" туда воды. Будет ясно забит он или нет. Но прежде нужно проверить на отсутствие воздуха в системе.

@serhyo,Гайки куда? Сам стабилизатор болтами прикручивается

Подсказываю. Завел, погрел 2 -3 минуты и поехал потихоньку. Через 5 минут будет вам 90

Зависит от ПО. Старое ~<800 об/мин переключало или скажем иначе, в пробке - то-о-о-лько отпустил педаль тормоза, машина тронулась с места, уже вторая, но все ползут и вроде ничего. Вдруг все стали ускоряться, а ты? со второй, естественно и вот оно -дыр-дыр дыр. Представляешь себе такой разгон? Это и есть причина ускоренного износа сцепления чётных передач

Ещё один способ от немцев заставить человека вести себя прилично

@Mishgan45,Так сразу и сказал бы.. Посмотри, что делать будут, расскажешь потом

@Mishgan45,Что мешает проверить по своему ВИН?

А куда ж их девать. Сколько в технологию и производство денег вложили, "отбивать" нужно. ИМХО

@Bezdel*nik,Бензин то в цилиндры поступает? Может водичка где прихватила в бензопроводе P/S: Может кибератаку на ФВ кто организовал?

@teymur88,У меня так переключалась когда практически медленней пешехода катилась. На сколько вредно или нет? От немцев всего можно ожидать.... к сожалению

Всю жизнь - это сколько? Я вот без 4-х месяцев 40 лет эксплуатирую свои!!! автомобили, отсюда и мнение. И как же раньше работали низкооборотистые двигатели и ничего с ними не случалось? А дизельные моторы? Это с какой целью вы собираетесь 5 тыс об/ мин вы собираетесь крутить? У моего товарища БМВ 5-й серии 15 года 3 литра. 160 км/ч меньше 4-х тыс об/мин. Говорит можно и до 7 крутануть, такие вот теперь моторы, как бензиновый, но смысл? Крутящий момент был раньше 1500 - 3000. ИМХО

Режимы с оборотами свыше 3-х тысяч имеют место быть ежедневно и многократно, просто мы этого не замечаем в силу их кратковременности. Они не являются основными и это наоборот спасает мотор. Усиленный износ трущихся пар деталей происходит как при холодном запуске, так и при повышенных и заниженных оборотах. Это не я говорю, а всякие НИИ проводившие опыты на моторах.

Это нужно было делать сразу когда трясётся. Если он дал возможность мотору поработать после прогрева, а он дал , то выкручивать поздно. Ну, ты то понимаешь о чём речь

@magicwinter,Компрессия что показывает? Кстати на холодном и прогретом (хотя на холодном не совсем правильный показатель) Провода, модуль зажигания. Какой цилиндр троит, если это имеет место быть?

Мне тоже Осталось выяснить насколько шейки коленвала и шатуны "умеют" удлинятся.