Sergei36

@Bezdel*nik,Долей просто дистиллированной воды если страшно. Антифриз G12+. Не включает в свой состав нитриты, фосфаты, бораты, амины и силикаты. Качественно работает с транспортными средствами, которые были выпущены с 2001 года Антифриз G13. Основное отличие этой охлаждающей жидкости в том, что этиленгликоль заменяется пропиленгликолем. С точки зрения экологии, это более безопасное вещество, которое подлежит более быстрому разложению и содержит меньшее количество ядов. Естественно, что стоимость такого антифриза выше других. Данный класс охлаждающей жидкости рекомендуется использовать в спортивных транспортных средствах, которые работаю на запредельных скоростях долгое время. Так как стоимость G13, относительно других классов, высокая, на территории Российской Федерации она не выпускается.

Я о том же

@WOWWWAN,Когда ты едешь прямо, то всё нормально, они не светятся. Включаются только при поворотах. Отключаются "шнурком"

Оригинал на 400 р дешевле, в чём преимущество? в кол-ве слоёв угля? Как увидеть их?

@WOWWWAN,Поверни колёса влево, т.е. левее центральной оси. Если загорится только левая, значит включена функция подсветки при поворотах

@teymur88,Не думаю, что для 6-х Джетт что-то особенное выпускают, поэтому скажу о 5-й. Производителя "родных" не помню(хотя здесь на форуме писАл и найти можно). Решил сменить на 65 т.к., хотя рано было. Приобретённые ТРВ своим скрипом при окончании торможения раздражали на столько, что через месяц заменил на оригинал. С тех пор ни скрипа ни пыли. Сейчас 142 т.к. В запасе около 3-х мм.

@serhyo,Не вижу на картинках, нужна Эльза

@serhyo,Ты бы фотку скинул.. Здесь есть?

@Shura88,Для работы лички у новичка требуется "набить" 10 постов

Да, я о изоляторе. Цвет не обязательно рыжий, может быть как бенгальские огни из детства. Помнишь? Эта зараза в поры въедается и начинает пропускать искру.Электроды нормальные. А чёрное, как и у меня, если не масло только - не проблема. Я, допустим, прежде чем выкрутить почти км на 1 - 2 й полз до дома. Вот и подкоптилась немного. @моряк,Тебе может здесь почитать?http://jetta-club.org/topic/21487-%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81-%D0%BF%D0%BE-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3-clra-16/?view=findpost&p=470522&hl=%2B%D1%81%D1%82%D1%83%D0%BA

@VOLKSMEN, Ферроцены не смываются и не слетают! Ни время пробегов, ни пробки, ни обороты - вообще ничего не может защитить от них! Только их полное отсутствие даёт свечам жить дольше. Имя заправки тем более пофигу, важно лишь одно - отсутствие вредных примесей. 10 литров дерьма и "привет" свечам. Посмотри на мои после 30 т.к. и сам поймёшь, что я прав.

@ruslan935,

Это показатель неисправной работы системы зажигания. Если речь о свечах, то здесь всё просто. Неисправные свечи "не дожигают" ТВС и часть её вылетает в выпускной коллектор. При добавлении оборотов колл-во не сгоревшей ТВС увеличивается и в определённый момент она "взрывается".

Предлагаю сменить заправку. Изоляторы твоих свечей покрыты ферроценами и за 30 т.к. черезчур сильно. ИМХО

@Olek,В моём случае и нескольких других это был переломанный минусовой провод. Отодвинуть левую "шкурку" обшивка багажника, отсоединить провод и вытащить наружу. Открутить замок отсоединить провод и сняв обшивку крышки снять весь жгут. Поскольку место излома одно и известно, отматываем изоленту до нужного места, спаиваем провода и за изолировав собираем всё обратно. Поищи тему о ремонте, она есть с фотками. @Olek,вот http://jetta-club.org/topic/6639-%D0%9D%D0%B5%D0%B8%D1%81%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C-%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%BA%D0%B0-%D0%B1%D0%B0%D0%B3%D0%B0%D0%B6%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B0/page-3?do=findComment&comment=369065 и далее http://jetta-club.org/topic/6639-%D0%9D%D0%B5%D0%B8%D1%81%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C-%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%BA%D0%B0-%D0%B1%D0%B0%D0%B3%D0%B0%D0%B6%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B0/page-5#entry404205

@Olek,Обычно причина - переломанные провода в жгуте вдоль крышки багажника, точнее где они перегибаются в момент подъёма или опускания крышки

В условиях "употребления" "нормального" топлива штатных более чем достаточно. Да мы и так этого придерживаемся. Ок @Brown,Бывали такие тесты в "за рулём", но насколько это важно? Я понимаю тех, к кого и так заявлены именно , например, иридиевые. Бесспорно дорогие, но на 100 т.к. и более как у сына на Сузуки или Тойоте. Нашим моторам это ни к чему. Кстати зятю на Тойоте с пробегом 180 т.к. менял сам. Ещё родные. Со скрипом но открутились. По износу - почти незаметно.

У@MAD_MAX, наверняка такого не было, см. тему сначала

Прилагаю свои 30 т.к. 60 т.к. Скажу так. 1. Только у отечественного производства свечей выгорали электроды, особенно центральный, за 15 - 20 т.к. чуть не на миллиметр. Эти, если на 10-ку, глазу практически незаметно. Правда краешек центрального приобретает несколько треугольную форму. 2. Пропустил мытьё форсунок, а по свечам видно - пора и давно. И главное. 3. Смело ездите 60 т.к., катушки на это рассчитаны.

Не эффективно, поскольку с первым похолоданием опять сядет в ноль. Только нормальная процедура зарядки. Ох...ть!! Да за эти деньги ты новый АКБ мог купить! Моему 6.с хвостиком и вроде ничего так себе крутит. т.т.т

Я тоже не "жлоблюсь" ни зимой ни летом. Расход, правда, отличается в городе 9.5 и не более, трасса аналогично. Но город, по понятным причинам, сравнивать не имеет смысла.

@AlexM,Я менял кажется на 80 т.к. Потряс в обратную сторону для интереса. бензин вылился практически без грязи, ну очень мало, скажем так.

@Brown,Однако у нас по городу Фабий универсалов "шныряет" много. В основной массе с наклейкам на боках - представители каких либо фирм. У братовой жены французское представительство и все служебки тоже Фабии. Штук 5 - 7 видел. На одной из них с мотором 1.4 я ездил целый день. Хоть и небольшая, но очень "весёлая" машинка...

@Brown,Посмотреть можно, на перерасход бензина он не жаловался, только о масле речь шла. Не замечал?

@teymur88,Т.е. это описание сброса сервисного интервала, а есть ещё отдельно "инспекционный сервис"?