Sergei36

Скорее фильтр г... . Не докрутить или закрутить не по резьбе тоже можно, поверьте.

На одной из фото впереди Шкода то ли стоит, то ли останавливается. На приборе 4.4 л, х.х 600 об\мин. И что? Есть ли смысл заглядываться на приборку при полуотпущеной педали газа? Вот останется резерв топлива в баке, тогда и смотреть сколько проехал. И не по компу, а по заправке желательно. ИМХО

@shariksmol,Я после заводки их отключаю вместе с эко режимом.

@evgeniy178spb,Менял через 30 т.к. и каждый раз убеждался, что зря. Последние сменил через 60 т.к. Электроды в надлежащем состоянии, не оплавленные. Изоляторы чистые без следов ферроценов.

Раз глазами проблему не "видно", то есть надежда на диагностику.

@Dober, Ещё лучше запитать ВР от свободного гнезда в блоке предохранителей. Ничего кодировать не нужно и полная уверенность в том, что по-утру АКБ не будет посажен. ИМХО

@Serg68tmb,Может колодки скребут?

Прежде всего АКБ лучше сменить по причине её возможного очередного разряда. Зачем такая морока, если в нужный момент она подводит.

@aleksr,Если по каталогу посмотреть? Возможно в нём размеры указаны

@Маркус,На какие вопросы? Мне не интересна Мазда, здесь форум Фольксвагена и речь о б эксплуатации моторов этой марки. Для ответов на подобные вопросы лучше почитать техническую литературу, там достаточно доходчиво описаны процессы, происходящие при эксплуатации на "не правильном" топливе. Опять же скажете К чему тогда эти вопросы?

@Sancheg,Нет, не может. Но с временем произошли некоторые изменения в рекомендациях. Читаем мануал и крышку Альтернативы нет, как видите. Теперь о произошедших изменениях. До 10 года вы можете разглядеть на лючке 95/91. Почему не наоборот? Не потому ли в последствии заменили надпись, что в России туго доходит какой основной вид топлива, а какое лишь допускается на крайний случай? Хотя каждый читает как ему хочется.

Вот именно, читать нужно не на лючке, а в мануале

@Vov4ik, В размере уверен? Штатные 272 мм, а эти меньше ~ 260 мм. Или каталог "косячит"?

Вот как раз это и позволяет так необдуманно эксплуатировать современные моторы. Корректируется угол зажигания, не так сильно выражен повышенный расход, а более лучшая шумоизоляция приглушает детонацию. Да старой А-100 с мотором 2.3 тоже было неплохо на 92-м, но расход сразу на 1.5 литра выше. Даже Камри с атмосферным 2.4 с 13 на 15 литров "прыгает". И в чём смысл такой "экономии"? Зачем покупать такой автомобиль если нет денег на его содержание?P/S:Сейчас развелось всяких "Тахо", "Хелюкс" и типа того с ~120 литровыми баллонами под газ в кузове (кузов для газа покупал????что-ли). Спросил про расход и о....л! Около 18 в среднем!!!! Нахрена газ, если на бензина 13 -15?

Вот-вот, а уж потом прошивками заниматься.

Дней через 5 всё будет выглядеть гораздо прозаичнее, т.е. как у всех

По объёму выскочивших за секунду или как? В пакетик собирать будете? Для оценки состояния ЦПГ применяют компресометр и зонд(как вариант). На машинах с такими моторами я не только учился ездить и получил первые Права, но и практику ремонта проходил.

Может резина, а ещё лучше диагностику подвески сделать. У меня на 150 как "в копаная" и рулится прекрасно. Пирелли 6лет и 138500 пробег, т.е. почти пластмасса и лысая.

@vampir-serg,ТНК в Воронеже были (раньше много) и есть, но заправляться кроме как на Лукойле и Роснефти не стоит. ИМХО

@VOLKSMEN,Джетта в три раза дешевле Туарега. Я тоже ни разу не видел ржавого Крузака, а Лексуса тем более( у него краска с керамикой). Видимо технологии и, возможно, краски иные.

@Vodila 77,Нормально. Ненормально открывать крышку при работающем двигателе.

@Krist,Можно, если один производитель

@Иван Александрович,Звонить смысла нет. Стёкла могут быть разные, но не это главное. Проверяйте кузов. И вообще вы вцепились именно в этот салон, именно в эту машину. Неужели нет других? По себе скажу, если что-то не "подходит" с первого раза я просто ухожу. Одежда или вещь какая-то. Значит не мой магазин, день не тот и в таком духе. Сколько не пытался продолжать примерку, никогда ничего не купил, всё не такое и т.д. В общем не нужно себя мучить... А то получается как барана (извиняюсь за сравнение) тащат, понимаешь, что не нужно, но идёшь.... ИМХО

Соглашусь, ещё лучше поискать другую.

Просьба к точности определений понятия "сломалась ДСГ-7". Именно из этих узлов - "мехатроник", "коробка" и "сцепление" и состоит ДСГ-7. Гарантия на агрегат в сборе - тоже понятно. Иногда проблемы доставляет мехатроник, ещё реже сама механическая часть КПП (ролик Новожилова видели, да и о сервиса слышал). Однако самая распространённая неисправность находится именно в сцеплении. Поэтому и считаю выражение "сломалась ДСГ-7" не корректным, т.к. речь, как правило, только о сцеплении. ИМХО