Sergei36

, Вот подшипник http://jetta-club.org/topic/21131-%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0-%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D1%80%D0%BD%D1%8B%D1%85-%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D1%88%D0%B8%D0%BF%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%B2-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D0%B8%D1%85-%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%B5%D0%BA/page-2?do=findComment&comment=454236

Её не нужно эксплуатировать, нужно просто доехать до шиномонтажа. Руссурс пробега у докатки крайне ограничен.

@alextdi, Скажу точно, что РСД-310 есть такая функция, как и увеличение громкости с увеличением скорости и наоборот.

@shariksmol,Если в них причина, то да. Подшипник разбирается. При наличии набитых шариками канавок его лучше заменить. Причём в новый неплохо будет добавить смазки(я где-то фотки выкладывал разобранного). Опора же просто вытягивается. У тебя машина новая, с чего вдруг? Не спеши, проверь сначала всё и сайлентблоки подвески с опорными резинками на поперечном стабилизаторе тоже.

@shariksmol,Да, на пару с подшипниками. Есть вариант проверки. Крутишь руль - скрипит. Проехать по хорошей луже пару раз или в дождь, либо полить из шланга хорошенько. Скрип должен попасть. Иногда похожий скрип издают шаровые. Слышно при "клевке носом" при торможении.

Бывает и такое, ответ принят.

Вскользь глянул. За сотку можно купить 2115/14 в приличном состоянии и спокойно ездить. Профит здесь в том, что в тазик почти ничего вкладывать не нужно и продашь через год другой за почти теже деньги. В желаемые иномарки и бабла бухнешь и на продаже "попадёшь". Я этого нахлебался. ИМХО

Самой молодой лет 25 будет. Ещё 15 лет назад очень сложно было найти исправные моновпрыски (сами форсунки). Все термодатчики неисправны, очень проблемны датчики температуры 4-х штырьковые. На вождуханах биметаллические клапана сломаны поголовно и т.д. и т.п. Амортизаторы, сайленты даже на задниз балках уже изношены будут. Это действительно металлохлам восстановление которого потребует в разы больше денег нежели какая либо Самара. Зато на "тазик" в любом киоске за небольшие деньги есть всё необходимое для быстрого устранения неисправности. В общем если кто и восстановил (для себя возможно) то продаст совершенно исправную явно за бОльшие деньги, чем вы расчитываете.PS: зачем было продавать Джетту?

Он есть, на него в т.ч. и посматриваю. На мой взгляд он "выскочил" из ряда собратьев Джетты и оказался между ними и Камри/Пассатом/Мондео/Теаной и т.д. Засадой была ценовая политика = как у перечисленных с разницей около 100 т.р. По отношению к младшим на 2 сотки с лишним дороже. Да и универсал на тот момент был только праворульный. В общем не потянул я её тогда, а шибко старую брать не хотелось. Вот такие дела

В "тёплых" странах разного рода шкурки/тряпки и т.п. выполняют совершенно другую задачу. На солнце температура в закрытой машине может достигать ~60 градусов. Задача "накладки" защитить от коробления и растрескивания торпедо, приборов и прочего. Ну, уж очень там тепло.

@Дядя,Удешевление производства? Брак? Всё может быть....

@Brown,В Европейском варианте только Королла аналог Джетте. К сожалению. Может "за бугром" моделей больше, я не интересовался. У самих япошек моделей несметное количество и с совершенно иной отделкой салонов. Я бы так не стал сравнивать. Подход производителей к вариантам комплектаций различен. В данный момент можно считать однокласниками Фокус, Короллу, Джетту, Флюенс, Астру, Ситроен С5. Только вот за эту "дешевизну" платить приходится потребителю и совсем не бюджетно

Самая лучшая "оцинковка" была разработана и применена в Росии на М-21 в 56(вроде) году. Они наносили полимерное покрытие. Однако и металл был не чета этому. Где газосваркой не орудовали, там до сих пор не ржавеет. Почему отказались от этой технологии? Да и вообще об этом ничего нигде не пишут.

@Маркус,Извини за опоздание Они уже выпускали своего робота на Короллах, Аурисах и т.п. машинах той серии. Как и моторчик объёмом в 1.3 с чем-то литров. Осознав неудачу очень быстро отказались от "дохлого" движка и перешли на обычный гидротрансформатор. (В России по крайней мере).Почему у них нет робота с двумя сцеплениями? Ну не потому, что они глупее остальных заокеанских производителей и за 80 лет наверняка могли бы изобрести что либо путное. Это моё личное убеждение. Японцы прагматичны. Наверняка попробовав самостоятельно и посмотрев на мудоханье всех концернов с преселективным роботом решили им не мешать. ИМХО

100%. Хотя очень мягко сказал Где-то проскакивали картинки и сведения о накладных порогах....а где?

Архаичность? Но не во вред надёжности? Да, ЛКП слабое, но гнилья металл не допускает так, как ФВ. Так дело в том, что его, этого робота, больше нет. Давно нет. А ВАГ продолжает настойчиво внедрять в свои модели совершенно ненадёжную конструкцию с одной лишь целью - "привязать" к себе, т.е. к обслуживанию своего авто, покупателя. В России по крайней мере.

Газовать нужно тише, ездить скромнее

Не понял. Искали что? саму сломавшуюся деталь в каталоге? Так её там нет.(см. картинку)Красная рисованая деталька - это она и должна встать по стрелке в дырочку опоры Может в ЭЛЬЗЕ/ЕТКЕ смотреть?

Да хватит вам! Давайте правде в глаза смотреть, а не ханжествовать. Как много обслуживающихся у ОД после окончания гарантии?! Ну, ладно столичные жители, им зарплата позволяет, да и образ жизни иной уже давно, где на многие вещи смотрят иначе и нам не понять (пока не понять, ИМХО). Меняющих масло каждые 15т.к. на атмосферниках единицы остались, основная масса меняет через 10т.к. Владельцы TSI и того чаще. Отговорка одна - масло г..., бензин г..., жизнь г..., поэтому менять будем чаще. К фильтрам подход "индивидуальный", как и к свечам, тормозной системе с её компонентами, ГРМ, .... да ко всему. Каждый давно определил периодичность замены тех или иных деталей, узлов, жидкостей в силу своего видения необходимости их замены. Что?, все без исключения через три года сменили тормозную жидкость, дали "дожить" ремню ГРМ до 135 т.к., антифриз сменили через 5 лет, а не совместно с помпой на 90, а то и 60 тк. не учитывая срок эксплуатации? Никому не знакома тема: "лучше всё сразу сменю, чем 2 раза лазить"? К сведению, при замене РК ГРМ на 125 т.к. реальная замена требовалась лишь самому ролику(подшипнику) ремня привода вспомогательных агрегатов. Остальное проходило бы тысяч 180 запросто. Многие не понимают "тракториста", точнее его мнение о замене деталей по сроку службы или установленному износу в размерах. Вот и меняются тормозные диски вместе с колодками, хотя одни до противоскрипных пластин не дотянули ещё тыс так 20 - 30, а это для большинства год эксплуатации. Диски, видишь ли, все в рисках - некрасиво как то. Тоже меняем. А ведь он прав обслуживая машину согласно заявленных сроков. При таком подходе к обслуживанию разницы в марке авто нет никакой. Тойотовские ЗПЧ ни разу не дороже ВФ и качеством не хуже. Слышал фразу:" Только мужчина способен жениться на женщине из-за того, что у неё красивые ноги". Если перефразировать, то многие аргументировали в пользу ФВ качество его пластика в салоне. И никого не смущало (хотя возможно многие об этом и не догадывались и только с годами ощутили это на себе) низкое качество сборки узлов и агрегатов. Я о проблемах с моторами в целом и КПП, причём механика тоже не многим лучше ДСГ всех поколений. Если на "тазиках" случались проблемы, то понятное дело, из-за низкого качества самих деталей. Но ВФ! За цену которого можно два "тазика" купить! Ржавчина из под краски через 5 лет редко кого обходит стороной. Пупырышки через три года на порогах стали нормой. Что, немцы не знают о массово ржавеющем правом переднем угле капота 5-х, о лопающихся лобовых стёклах снизу с лева, о скрипящих бархотках, непонятно почему "свистящих" уплотнениях дверей,... и т.д. Почему всё это происходит? Почему нет отзывных компаний по имеющимся косякам? Да потому, что цинизм немцев безграничен. 10 лет общался с ними. Да, есть у них пунктуальность, трудолюбие, но есть и цинизм. И Россия, как никто другой это на себе ощущает. ИМХО Это не призыв всем броситься к Тойотам. Ездите на чём нравится или на что денег хватило. Только не создавайте себе кумира. За частую это оказывается иллюзией. ИМХО

@frend,"Яйцеобразные" покрышки - следствие неправильного хранения оных. Осмелюсь предположить, что появились они на вашей машине не случайно. Запаска скорее родная, чем эти. Да и не тестовых авто "вдруг" как на вашей запаске. "Странные" совпадения Ставить себе палки в колёса? Какая наивность

Да ну! Зачем так долго ждать. Как ворота в гараже открыл - сразу менять.

@porter 02,Ничего не напоминает?http://jetta-club.org/topic/1674-7-%D1%81%D1%82%D1%83%D0%BF%D0%B5%D0%BD%D1%87%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%8F-dsg/page-12#entry458846

Очень грустно, что проблемы мехатроника, равно как и сцепления продолжают проявляться на куда более свежих автомобилях нежели выпущенных до 01.01.2014 года. Просто грусть и тоска берут. Хотя и положительный момент проскакивает (для меня, по крайней мере). В будущем никаких ФВ, Тойота и только Тойота!!! В данной ситуации только радоваться. Во-первых, получите опыт от вождения "вражеской" марки по отношению к ФВ, во-вторых, многим ничего не давали.

@Малышев,Просто дырка в опоре пружины больше диаметром будет. Вопрос в другом. Она как пробка. Без неё через дырочку опоры (по мнению инженеров, видимо) будет больше грязи и воды попадать. Однако ковшеобразная форма рычага и так отличный грязесборник. ИМХО У меня одна тоже развалилась

@Sasha_OAN,Ничего резать не нужно. В хорошей мастерской споттером вытянут на ура.