Sergei36

@Graf_q3,Так может потому и не заводится, что реле "стырили"?

Это так хочется, видимо

@VOLKSMEN,Судя по месту соприкосновения с препятствием, точка удара ровно в лонжерон.

@serhyo,http://jetta-club.org/topic/10484-%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%BE%D1%82%D1%87%D0%B5%D1%82-%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0-%D0%B7%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D0%B5%D0%B3%D0%BE-%D1%81%D0%B0%D0%B9%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%B0-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BD/page-16#entry410246

Чего вы тут расспорились? А почему бы подушкам не срабатывать, если у одного . У второго не только , но и ? Возьмите линейку и замерьте расстояние от бампера до капота - вот сколько материала подверглось разрушению. Не только декоративный пластик, но и прочное железо начиная с усилителя бампера и лонжеронов. Если вам невдомёк, то они, лонжероны, при сминании усилителя "уходят" внутрь, т.е. сближаются, а сила удара передаётся на весь кузов. На какой-то "момент" и рассчитаны датчики. Будет лучше если столб до моторного отсека дойдёт без срабатывания подушек? Сходите в музей "Авторевю" и посмотрите на оторванные руки ноги манекенов, на машины после краш-тестов заодно.

Хорошо, что разобрался. Только цвет непонятен

Поэтому и нет

@Invisible24,

@Invisible24,Тормозные диски ушли?

Чтобы открыть нужно ручку дернуть, отпустить и дернуть 2-й раз. Только тогда дверь откроется. После первого дерганья за ручку дверь даже "не вздрагивает" и ни с какой стороны её не открыть

@89-18 kv 1,На BSE оригинал дешевле чем Filtron. Лет 20 назад я пользовался фильтрами этого производителя, тогда другого ничего не было. Сейчас иначе.

@yrygvay,Спроси -http://jetta-club.org/topic/18501-jetta-5-bse-16-%D0%BC%D0%BA%D0%BF%D0%BF-2008-%D0%BF%D0%BE-%D0%B7%D0%B0%D0%BF%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%8F%D0%BC/page-1 -http://jetta-club.org/topic/20374-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%B0%D1%8E-%D0%BD%D0%B0-%D0%B7%D0%B0%D0%BF%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B8-jetta-2009-%D0%B3%D0%B2-%D0%BF%D0%BE%D1%81%D0%BB%D0%B5-%D0%B4%D1%82%D0%BF/page-1

В целом и так и так неплохо.

Это и хотел узнать. Исправил. Про переднюю померещилось, исправил пред. пост,. все двери с первого Тогда, на мой взгляд, тоже не плохо. Задача всё-же предохранить от попадания из вне, зато пассажирам выйти легче, тросики с ручками вандализму не подвергаются. На 5-й задача была шире - защититься как снаружи, так и изнутри от неразумных. Что-б не выпали, не дай Бог. Но приходиться дёргать за ручки, что меня как хозяина не сильно радует.

@teymur88, 1. Почему задние открываются с одного раза всегда? 2. Как я понял есть разница чем закрывать. Пультом - открывается зад с одного раза, а перед? 3. С ЦЗ - перед с .....?, а зад с первого. 4. После выключения зажигания и вынимания ключа двери разблокируются? или нет?

Было бы неплохо, но у меня всё штатно с завода и прежде чем написать я проверил специально!!! Возможно это касается только моей машины, проверьте у себя.

@Vov4ik,На картоночке написано Licota ATA-8201 (несметное кол-во продавцов)

@Desperado,Привет, рад видеть!!! Ключик подходит как родной. В следующем месяце форсунки промою и буду свечи менять. В 4-й раз будет трудиться

@Vov4ik,Вопрос кому? Desperado? Он тут теперь редкий гость, а ключик его, аналог родного, "живёт" у меня Есть его партномер. Штангель на даче остался, если только линейкой попробовать.... Ок

Ок! Мне это не грозит, никаких доп функций я принципиально не активировал. Ещё 20 лет назад мне чуть троса с ручками не повыдёргивали на А-100. Хватит, наигрался ИМХО

@RedFog,Чтобы получить более качественный совет, свою проблему нужно описывать точнее, в т.ч. характеристики машины: модель, год выпуска и т.д. могло окислиться, например. Что "говорит" сканирование?

Может посушить? прежде чем начать глобальную разборку дверей, блоков, жгутов. ИМХО

Не хотел лезть, ну ладно.. 1. - Машина заведена. ЦЗ закрыт кнопочкой на двери изнутри. Двойным дерганьем можно открыть любую дверь изнутри, но только каждую индивидуально. Снаружи - нет, никакую. - Зажигание выключено, ключ вынут из ЗЖ. Замки "автоматически" не разблокировались. Алгоритм их открывания остался прежним - либо кнопка ЦЗ на двери, либо брелок. Где вы нашли "желаемое автоматическое открывание ЦЗ" при аварии? Логически да, это должно быть, а практически? 2. О пользе ЦЗ. Уже писал, повторюсь. Ночью пьяные на деревенской дороге перегородили дорогу с ремнями в руках. Сбить нельзя, пришлось остановиться. И когда они схватились за дверные ручки "дал по газам" сбив только 2-х передних. Спасли нажатые кнопки замков. Если кто с кирпичом... дай Бог что-бы мимо прошел. 3. Удобство блокировки задних дверей или защита от "детей". Вариант реализованный на наших машинах не удобен нам, но более надёжен, чем рычажки. И не детей я имею ввиду, а нас самих. Можно тряпкой зацепить или то включил, то выключил, поскольку это легко. С ключём проще - повернул однажды и лазить попадать в дырочки больше не тянет. ИМХО. И всё же своих детей и внуков я обучаю слушать старших и не баловаться. Малыши народ не глупый, нужно просто внимание им уделять. Запрещая что либо будет правильным показать, что нельзя делать и рассказать о последствиях, чем тупо запрещать. Получается. ИМХО.

Куда уж тут тянуть... Колпак отвалился Вместо развальцовки клей на соплях что-ли? Может при заказе (если это заказ был) не было уточнения на ОРИ, а с возможностью замены? Поэтому он типа нового образца?

Мой пост - ответ на приведённую Теймуром ссылку Здесь речь только о ДСГ-6. Мы читаем книгу и пытаемся применить написанное, однако (или я не понимаю вас?) ДСГ-7 (моя и ваша @Andrey2014,) , "автомат"@teymur88, и ДСГ-6 конструктивно совершенно разные КПП. Что можно одной, то, возможно, не рекомендуется делать на другой. Согласен 100%.