Sergei36

Почему-то не нашел, поэтому вынул вставку из родной. Она вынимается легко, сам посмотри/попробуй. Желательна. Однако и тут решаемо. У меня коротковата для всех 4-х колёс, поэтому я два передних снимал сразу и оставил на козлах. Можно по-очереди вывернуть, придётся подлезать, что мне не нравится - песок, грязь в глаза.... проще снять. ИМХО

@MONGOOSE,Показать не могу, знаю со слов одного из сотрудников. Он уже эту процедуру прошел летом. Информацию он брал с их форума. Втулку по чертежу сделал токарь из какого-то пластика (х.з. куда все подевались, не дозвонюсь никак.)Вопрос такая ли у нас по размерам? Правильнее будет найти втулку с нашей рейки, а размер внутренний на 0.1 мм меньше оригинала я запомнил.

@Колянич,Попробуй сам http://shin-shina.ru/

@shariksmol, Если есть вероятность подклинивания поршней, то я бы сделал так. 1. Снять колодки и ватной палочкой смоченной тормозухой, просунутой под пыльник, обтереть поршень от возможной грязи. Затем вдавливаем поршень до упора. 2. Из расширительного бачка клизмой или типа того приспособлением откачиваем лишнюю полностью. Педаль не трогаем!!! 3. Доливаем до уровня т.ж. 4. Из крышки бачка вынимаем вставку с клеммами и поплавком. Взамен ставим новое "донышко" с шинным ниппелем и закручиваем. 5. Подключаем насос (лучше накачать слегка камеру и подлючать её). 6. Отворачиваем на 0.5 ( или чуть больше) оборота штуцер на рабочем цилиндре. Шланг, баночка ....готово 7. На пару сек влючаем насос(жена справится). Давление давит на жидкость вместо помощника, бежим к баночке, смотрим за пузырьками. Возможно так делаем несколько раз. С камерой проще. Давление не сильное, подключена "всегда" и просто переходишь от одного цилиндра к другому. Всегда посматриваем за уровнем. На Джетту уходит ~ 600 мл. ИМХО

@shariksmol,Система двухконтурная, диагональная. Правый задний - левый передний, левый задний - правый передний. ДСГ, как и вакуум и эл. усилитель руля с мотором на пару на прокачку тормозов не влияет. Я прокачиваю с помощью насоса сам, но с помощником веселее.

@shariksmol,Это не её приборка, у неё должна быть красная

Причина низкой компрессии может быть:- разрушены перегородки в поршнях - полопались кольца - образовались задиры на стенках цилиндров из-за возникновения предыдущих проблем. Чтобы не усугублять ситуацию не стоит кататься. Плохо "рыли". Буквально на последних неделях несколько машин с подобной проблемой было и отписками о ремонте и т.п. Подозрительно это. Посетите другой сервис. ИМХО.

Даже если каждое будет..... Ты-ж знаешь, зачем читать, лучше вопросами озадачить.

@MONGOOSE,Вроде не подтягивается. На "поло" аналогичные рейки, там меняют втулку с правой стороны.

Значит неправильно нажимал. Подробная инструкция в Руководстве есть

@IslandSky,Очень много лет назад по окончании поездки некоторые водилы заливали пару стаканов бензина через щуп в поддон своих грузовиков, чтобы в мороз легче было прокрутить КВ и завести машину. Я тоже так делал, но в меньших объёмах. Бензин испарялся. Вот если саляру плеснуть, то масла становится больше и оно разжижается. От антифриза масло превращается в эмульсию серого цвета

@Unbinilium,На многое - геометрию кузова, исправность деталей подвески, даже на диски и шины. ИМХО Я делал у ОД

@autostudio,Спасибо за ответ.

@Petroveech,На Джетте 84 года пара проводков и кольцо...

А она есть? Может речь про ASR и кнопку её отключения?

Пока ключ в замке в положении "Вкл-Выкл-не выдернут" блокировка замка зажигания не произойдёт. Отключенный электроусилитель в движении, в отличии от гидро- , работает легко. Неопытному водителю может не хватить второго качка тормозной педалью неработающего вакуумного усилителя и тормозов не будет.ИМХО

@Aleksander32,Чего тут "детского"? Машине @NMG, 9 лет, вашей 8. Даже при сравнительно небольшом пробеге <100 т.к. подшипник может оказаться неисправным. Причины разные. Уповать на обещания производителей авто о "вечных" узлах и деталях установленных на "весь" срок службы не стоит.

Одного раза мало?

@Raaa,Разве здесь нет? http://jetta-club.org/topic/12589-%D0%B5%D0%B2%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%B5%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F-%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B0/?do=findComment&comment=203200 Зачем ещё раз об одном и том же?

"Привет" им нафиг не нужен, чек передай

@NikNikols,У меня в конце лета, в заморозки, появлялось поскрипывание. И с первыми морозами было. С тех пор затихло

И ещё. Некоторые поставщики, не желая сбрасывать свои позиции указывают типа такого Как правило заказ они не выполняют, даже если процент отказа будет меньше.

@ChePaev,Ну да, со вторым плохо. Но вот что скажу. Второй преподносят как заменитель и не всегда это хорошо. Пример. Какая-то модель индийского производителя колодок является аналогом оригинала. Есть его цена. И в качестве замены оригиналу (подобно этой с натяжителем) предлагается вариант. Цена в 1.5 раза выше аналога. На проверку оказываются те-же индийские, только в 1.5 раза дороже. На мой вопрос почему так, получил ответ примерно такой - Решил сэкономить, твоё право. Но "торгаши" тоже хотят "жить" и мы за их действия не всегда можем ответить. Поэтому, если не уверен, выбирай оригинал.

@sunday,Ну и что, может бракованный достался, может прикрутили плохо. У меня на Пассате исправная стойка так стучала из-за не докрученной гайки Кстати! Задняя правая дверь изредка брякает - замок о петлю на кузове.

Это могут быть сайлентблоки или опоры амортизатора