Sergei36

В чём радость? Что-то разваливается и умники склеили соплями чудо-смазкой? Того-же мнения

Лью закупленное по 75 руб (оно же продаётся по ~130) и не экономлю на фароомывателях

Сегодня в деревню в баню. А там без алкоголя никак....

@Oleg777,Все уже избавились либо на зиму оставили.

@Temirin,Здесь темка по этому вопросу есть. Что касается моей конкретно, возможно, это было сделано из-за смены ПО ДСГ года 4 назад. Затем ПО меняли ещё несколько раз, но обороты остались в пределах 750

Логично, хотя не с ХХ ведь машина трогается. Нажми "газульку" на сколько нужно

@Kelebro,Да, а что смущает? Вообще-то при обслуживании машины у ОД обороты были подняты до ~ 750

@maxim1331,Заварить можно, зачем деньги тратить на новую деталь

Пробег 119. Заменил: - насос ОЖ (помпа); - ремень ГРМ; - натяжной механизм с роликом; - ремень вспомогательных механизмов; - сам ролик без натяжного механизма; - антифриз (~7.5л) Через тысячу заменю сам свечи, фильтра и масло. Состояние всех снятых ремней и деталей хорошее, кроме подшипника ролика доп ремня - гремит. ГРМ тыс так до 150 - 160 поработал бы ещё. Помпа тем более. По времени 2ч 40мин. Очень быстро, не ожидал.

@Brown,Возможно. Одно дело сальники клапанов сменить, другое кольца. Они за собой могут много чего "потащить" для комплекта.

На мой взгляд. Цвет изоляторов, электродов - Гуд. Да и повыгорали не особо, т.к. условия работы были в норме. Я другое отмечу - топливо. Оно видать хорошее.

@EYN,"Тосол" это и есть название антифриза. Просто в СССР других общедоступных антифризов не было.

Успокаиваться не стоит, т.к. свеча в масле - беда. Нужно понять причину замасливания. Плохо, если мотор масло "кушает".

@hose86,Именно сухой. Остальные варианты нежелательны и о них всё расписано в указанной статье.

@hose86, Мы сейчас не говорим о "степени выгорания" электродов и увеличении зазора. Статья неплохая, но Изолятор центрального электрода - керамика - должен оставаться как можно более белым, поскольку дающие иной цвет примеси в бензине могут быть токопроводящими. В такой ситуации искра перестаёт проскакивать между электродами и поджигать топливно- воздушную смесь в нормальном режиме, а "стекает" по стенкам юбки свечи. Отсюда и "троение"P/S: в п.1 я бы вел речь о цвете электродов, т.е. железа, а не керамики. По поводу копоти верно, если нет перерасхода топлива.ИМХО

Зачем? Что не так?

...

Фильтр топливный запросто "живёт" 90 т.к., если не заправлять на "помойках".

Без обиды, плиз. Эти свечи "умерли" давно и стоит подумать о выборе заправки с более качественным топливом. Вот образец свечей "с пробегом" эксплуатировавшихся на "нормальном" топливе. Сравните изолятор центрального электрода.http://jetta-club.org/topic/20073-%D1%82%D0%BE-6-90-000-%D0%BA%D0%BC/?do=findComment&comment=441845

@Юрец,Подобный был. Выпросил у меня один "самосвальщик" на Зил-ММЗ-130 коробку от 157-го. Вторичный вал не выдержал. Хотя, возможно, он масла мало налил. При вскрытии вал был синего цвета.

@NikNikols,Сам не лазил, новые в запасе есть, но не разглядывал. Кто-то писал, что разница есть

Перед выпресовкой пометь одну сторону и станет ясно какой стороной новый ставить.

@klimovkursk,Подклинивают поршеньки?