inrin

Мне тоже говорили 2-3 недели, а пришло за 9 дней с учетом 3 выходныж. Я не поверил поехал говорю, покажите каталожный дали именно модернизированное, в четверг на замену.

Да прекрасно все знаю. видимо эксперимент с 1.6 + DSG7 не получился, не зря такой связки больше нет. что обидно, все с заменой сцепы пройдет, а боль останеца, в истории. Я сразу договорил, проблема в прошивке.

Добрый день. Вот и моя история по вибрации на 2 передачи, подходит к своему заключению (концу). И так вчера был на ТО-2, сцепление приговорили к замене на модернизированное, и сальники приводов то же поменяют по гарантии, (потекли). Мастер сказал vag подтвердил замкну сцепления. Предыстория 1 обращение-коробка в заводские настройки. 2 - вибрация есть. ждите TPI 3 - прошивка двигателя 4 - прошивка коробки 5 - замена сцепления до конца гарантии 2 недели, одобрили замену сцепы, 10 месяцев борьбы результат положительный я рад. Теперь все зависит от дилера, надеюсь все поменяют без косяков. Если интересно после смены могу выложить: номер сцепы и номер прошивки.

up

Скоро лето, солнышко, покупаем солнцезащитные шторки. Реальному покупателю скидка, цена комплекта 1800.

нет

ап

Спасибо

Добрый день, я считаю замена модернизированного сцепления не решит проблему вибрации, со временем все придет опять. Что интересно меняют на сцепление под номером 0AM198140C, а на exist уже есть более новое 0AM198141D (хотя может я ошибаюсь), думаю вот это решит проблему. Интересная информация с YETI CLUB от пользователя UKV http://www.club-yeti...?t=1870&page=57 Примерно месяц назад замечал на зарубежных форумах сообщения о массовом обновлении ПО для коробки DSG-7 (0AM). На днях заметил, что сообщений на подобные темы стало достаточно много. Решил подробнее «изучить материал», предоставляю резюме. По всей видимости, Volkswagen все же выпустил новую прошивку для DSG-7 (0AM) с целью нивелирования проблемной темы «вибрации на 2-ой». Достаточно много сообщений об этом у китайских коллег, на их форумах. Сообщения носят как субъективный, так и достаточно проработанный технический характер. Из того, что понял, у них идет массовая акция по обновлению ПО. Мнения об «успехах» данной акции разнятся. Но результат нивелирования проблемной темы, тем не менее, есть и это подтверждают. Судя по тому, что пишут, делясь впечатлениями после проведенного обновления ПО DSG-7 (0AM), Volkswagen изменил пороги переключения низших передач, сделал их попозже (~ 2000 об.) и также немного «растянул» 2-ую передачу, для более легкого температурного режима сцеплений.

Берите комплект, так как все уже упаковано и готово к отправке.

ап

Я честно говоря эти воздуховоды и сам не видел, идут на машинах более раннего года выпуска. Tabaluga У вас машина свежее моей воздуховодов быть не должно, посмотрите в салоне на зданию полку, они могут быть у самого заднего стекла внизу на полке прорези.

подниму

Шторки упакованы, готовы к отправке, ждут покупателя.

Причем сдесь бмв и vw ? Рад ,что в Москве шторки на бмв такие дешовые, да еще и за пару.

Цена шторок снижена до 2000 рублей.

Внесу ясность, на том форуме этот комплект как у меня стоит 3500 + 350 доставка, я там и покупал. Полный комплект с передними не знаю сколько стоит. Как сказал Desperado: 2500 хорошая цена.

Да имеются, такие как на видео, 10 штук по 5 на каждую дверь.

Задняя просто в распор, при движении стоит крепко. Боковые вот видео http://www.youtube.com/watch?v=oboctJbuMbw&feature=player_embedded

+1 голос от меня.

Делал все как описано выше, канал 060 в начале передачи калибровал, затем завел авто калибровка сцепления, где то минуты две на сцепу ушло. Далие тест-драйв коробки DSG 7 по рекомендации ФГР. Все.

У меня на DSG 7 выше описанный способ не получился. Взято с шкода клуб. Мною сегодня проверено, все работает и адаптируется на DSG7. Первые впечетления коробка стала работать более плавно, переключения почти не заметны. Второй этап с регулеровкой сцепления проходил около 2 минут. Для того чтобы выполнить «Базовую регулировку» DSG 7, Необходимы следующие условия: прогретое авто, селектор коробки в режиме «Parking», активирован «ручник», двигатель заглушен. Теперь подключив VagCOM включаете зажигание (авто заводить сейчас не нужно). Далее выбираете: 02- Электроника КП, Измерения/Базовые параметры. Указываете Канал 060 и нажимаете кнопку «Прочитать», после этого начнется процесс проведения базовых настроек DSG 7. В первую очередь будет откалибровано все в коробке для переключения передач, при этом Вы непременно услышите как «щелкают» передачи и в трех полях (справа от кнопки «Прочитать») будет отображаться данный процесс в виде меняющихся цифр. Когда «первая часть» (для Переключателя передач) закончится на экране в этих полях отобразиться следующая информация: 4 – 0 – 0. Это говорит, об успешном окончании «первой части». После чего у Вас будет порядка 5…10 секунд, для того чтобы завести двигатель. Если Вы этого не сделаете, то отобразиться 255 – 7 – 0, что говорит о незавершенности полных базовых установок и нужно будет их проводить, при необходимости, заново. Дело в том, что для того чтобы «двигать сцеплениями», а на «втором этапе» базовых установок происходит именно это, нужно больше энергии от бортовой сети, для этого и запускается двигатель. После запуска двигателя, начнется калибрация сцеплений, Вы также можете наблюдать за процессом в тех же трех полях на экране, будут меняться цифры. При этом (не пугайтесь) авто будет «включать» сцепления и авто будет дергаться. Нажимать на тормоз не нужно, у Вас затянут ручник, машина никуда не сдвинется. После завершения калибрации сцеплений на экране отобразиться 254 – 0 – 0, что говорит, что вся процедура базовых регулировок DSG 7 выполнена успешно. Далее выходите из VagCOM и после выключаете двигатель. Процедура инициализации «базовых регулировок/настроек/адаптации» для DSG 7 завершена. Специальный тест-драйв (после адаптации) 1) Начать движение с места. - Два раза начать движение на передаче D вперед до 2й передачи - Два раза начать движение назад 2) Проехать на каждой передаче, а также на передаче заднего хода. -Селектор на дорожке ручного переключения -На каждой передаче проехать не менее 3 секунд 3) Попеременно проехать на 3й,5й или 7й передаче, и 4й или 6 передаче. -Селектор на дорожке ручного переключения -Тахометр 2000-4500 об/мин - 1 мин. на на 3й,5й или 7й передаче и 1 мин. на 4й или 6 передаче - повторить данный процесс дважды Проехать с различными положениями педали газа. За короткий момент блок управления один раз должен распознать значение полного газа. Максимальная скорость не должна достигаться. 4) В завершении проверить характеристику переключения передач. - Проехать на каждой передаче на ступени D, а так же на передаче заднего хода. - В отрицательном случае повторить пункт 3). Указание: Проверить адаптации в блоках измерения величин 180_1, а также 200_1. Число должно составлять не менее 3 на каждое сцепление. При невозможности проведения пробной поездки должным образом и в течение требуемого времени, оставшиеся скоростные адаптации проводятся в следующие циклы движения автоматически и незаметно.

Тогда не все потеряно, ждем.

Нет 10-й в том списке есть 3572E7 2010 V Passat CC Sport 112 D7F CDAB MLC - 3572H7 2010 V Passat CC Sport 118 D7F CDAA NKW - 3572H7 2010 V Passat CC Sport 118 D7F CDAA NAT - 3572H7 2010 V Passat CC Sport 118 D7F CDAA MPJ - 3572H7 2010 V Passat CC Sport 118 D7F CDAA NQB - 3572H7 2010 V Passat CC Sport 118 D7F CDAA MGL - 3572H7 2010 V Passat CC Sport 118 D7F CDAA MLC А TPI видимо только для CC, надо искать полный список TPI на все модели VW. Но думаю если бы в списке был мой вин, дилер ответил приежайте поменяем сцепление.