usa52

Ездить надо по-активнее, тогда и тепла больше будет в ОЖ от двигателя передаваться и, соответственно, в салон.!

J6 на 17" - просто КРАСАВИЦА !

За 8400км средний расход 9,2л./100км. Стиль вождения активный (но аккуратный и корректный): Трасса -до 150км/ч (расход при 150 10л, при 130 уже 8, если тошнить 100 - то думаю 6..7л. реально !), город -быстрее потока, стоянки по 10...15 мин. на ХХ ( ж/д переезд, "ожидание у подъезда" и т.д. и т.п.) Класс автомобиля плюс такая динамика - расход, считаю, ПРЕКРАСНЫЙ !!!

Сегодня с Тойота Авенсис со сфетофора потягались: после 80км/ч "отвалилась"....

АвтоРевю, номера, вроде, 18 и 19.

В последнем ЗР сравнивали Гольф, ФФ3 и Астру. Форд, в целом, лучше Астры - мнение независимых экспертов журнала. Хотя сам вторым вариантом после Джетты выбрал Астру спорттаурер, но с VW Опель все-таки не сравнить, не по техническим характеристикам, ни по качеству отделки.

Жалко не успел утереть нос Бэхе.. Все равно сочуствую.

Пока ждал Джеттку, наблюдал как на родственных форумах ждут Пассат B7, Тигуан.. Когда узнали что на новом Тигуане не будут ставить DSG, а будут ставить гидротрансформатор, все "закричали" верните нам DSG! , на фиг нам этот задумчатый АКПП, который еще бензин ест и динамику крадет! Так что DSG, это как Здоровье (Счастье) - пока оно есть, его не замечаешь.

Не факт. Могут так же начать в 2012г и Октавию с Джеттой собирать методом крупноузловой сборки до запуска полного цикла в 2013г. Вообще, конечно, удивительно длинный срок 9месяцев.. Чёт-то здесь не чисто..Не прозрачная схема !

В последнем АР вышла статейка про бензин, так вот там Лукойл наиболее приближенный к европейскому, Нижегородский НПЗ делает аж Евро-5. А присадки обязательно добавляются к бензину, произведенному по современной технологии. Эти исследования бензина АР проводил до вступления "разрешения на произ-во бензина Евро-2 до 2013г" (до этого был указ, что к 2012г бензин должен был быть не ниже Евро-3), и тем не менее, вот их резюме: Есть у Цоя: "Следи за собой, будь осторожен..!"

Фото обязательно в студию! И, главное, на мыть авто - отпечатки пальцев смоются, официалы скажут что кошка с дерева спрыгнула - не гарантийный случай!

Расскажу я про свой недавний случай, может кому пригодиться, для меня поучительный. Диски Порто 17", езжу, так, нормально., трасса где-то 150, по городу - быстрее потока. Но без фанатизма и понтов, просто люблю ездить быстро. Где-то ближе к 3000км появился дисбаланс в диапозоне скоростей 110...150км/ч, с пиком на 130. Ну, вот, приехали! На новом авто! Началась эксплуатация 17-х дисков, думаю...Или диск или покрышка, еще успокаивал себя " может просто грузик отвалился..". Нашел время, заехал в ш/м - с громким именем, целая сеть в городе, диагноз: левый передний диск принял яйцеобразную форму (мастер определил не снимая покрышки с диска: "вон даже видно следы удара.."), отбалансировать не смог. Обратитесь в фирму, где прокатывают (Да-а, думаю, крутая сеть ш/м - даже прокатывать не умеют. Позже это оказалось преимуществом.). Навесил грузиков, чтоб снизить вибрации до минимума. Нужно прокатывать диск - был вердикт. Прокатился до 160км/ч, дисбаланс заметно снизился, небольшой остался в районе 130. Ладно, вот-вот перебуваться в зимнюю ( уже были закуплены 17-е липучки с целью поставить их на Порто, а к весне прикупить диски с дизайном "по-спортивнее"), покатаюсь, хотя для подвески это не гуд. Настала погода переобуться. Записался в другую сеть ш/м с громким именем с намерением также прокатать диск. Приехал. Демонтировали. Диски посмотрели: "У Вас хорошие диски! И с покрышками все хорошо!". Я не понял.. Давайте, говорю, последим за процессом балансировки, может он что выявит. Посмотрели. Все колеса отбалансировались на отлично! Так в чем же причина была, спрашиваю. Ответ (мудрость): покрышка на диск имеет свойство "садиться", вот она, по-видимому это и сделала, поэтому надо было попробовать просто стравить воздух и провернуть покрышку относительно диска.. .Приезжайте к нам через 2..3 т.км, когда покрышка "найдет" свое место и, если надо будет, отбалансируем, так зказать, уже финально. Вот так: мастера известной сети ш/м (долг обязывает указать название: "МТМ") чуть не подвели на прокатку нормального оригинального диска, и на бабосы соответственно! ( ps. на соседнем посту на X6-ом сломали секретку в закрепленном колесе... ) На зимней ризине накатал 2000км - машина стелится! Пробег 7800км. Спасибо ребятам из сети ш/м "Фаворит" на Коминтерна.

Ключом зажигания еще можно откидывать задние спинки из салона, не нажимая рычажки в багажнике.. сам не пробовал, но в мануале есть.. надо, кстати, попробовать! Белую еще хорошо бы подзатонировать чуть-чуть, вообще, конфеточка будет!

Сегодня, перед тем как отправить автопрессу в ....."под кухонную раковину", пролистав напоследок, еще раз обратил внимание на подписи к фоткам (прошу строго не судить за их качество): Тенденция однако.. Сдается мне, в Гольфике с Октавией, которые на новой платформе вот-вот выйдут, тоже можно будет звонко постучать по верху обшивки дверей.. Наврено, после J5 надо пересаживаться в: Лично меня пластик дверей не напрягает, напрягает "крутилка" регулировки наружного зеркала - стремная, сама она стоит тыщи две, а вот снимать обшивку боязно, сверчков заведешь.. Хотя задний полукруг тонировал у оф.дилера, тоже снимали задние карты дверей - все окей, тихо. Скоро, наверно, решусь.

В пробках не дергается, в режиме D и S при медленном движении пробки, т.е. при плавном трогании с места, после троганья на 1-й сразу (даже стрелка спидометра еще не начала подниматься) коробка подтыкает вторую. И держит ее, при снижении скорости, практически до полной остановки. На скорости от 0км/ч до 5 км/ч и обратно все время коробка переключается между 1-2-1-2, причем очень плавно. Присутствуют только, иногда, еле заметные вибрации (одну пол-секунды) при трогании и при замедлении в момент полной остановки а/м, т.е. когда смыкаются-размыкаються диски сцепления и обороты двигателя равны холостым (скорость а/м 0,1..1,0км/ч, образно). Лично я, в ползущих пробках в самый последний момент остановки а/м толкаю рычаг в N, не в облом.

Точнее: "Удачи Вам с DSG." !!!

А какие преимущества галоген-линза имеет перед галогеном-чашкой? Кроме эстетического момента..

При предпродажной подготовке, может, умельцы ОД какой-нибудь инструмент в авто оставили, вот он и высыпается . Я нашел в моторном отсеке пластмассовую крышечку от какого флакона.. Пробег 6300км.

на DSG "накатом" ( в ковычках - потому что без выключения передач, без прерывания передачи крутящего момента от двигателя к ведущим колесам и обратно, например, с горки) разрешено ездить только в режимах D, S, ручном. Накатом в чистом виде, на нейтрали, ездить разрешается только не более 50км/ч и не далее 50км. Движение в режиме нейтральной передачи, накатом в чистом виде, впервые применено на "мокрой" DSG-7 в Q3.

Если она будет такой, то лично мне, как-то не очень: http://www.youtube.com/watch?v=4nII3myFqqs&feature=fvwrel . А если такой: http://www.youtube.com/watch?v=KKI3Rc9sQUM&feature=related , то даже интереснее Джетты! Да еще и на новой платформе! Да еще и произ-ва ГАЗ !!!

В хае пакет комфорт 15,4т.р. - в нем одно только зеркало с автозатемнением, (вещь просто необходимая с нашими тюнарами девяток и десяток и дальнобоев туда же ) , в Эксисте 10т.р. стоит. И повортный свет - вещь удобная, за угол заглядывать

Судя по тенденциям в мировом автопроме, скоро все авто будут с этой коробкой. вон уже и мерс на новый свой B-класс преселективный робот собрался ставить..

Тоже, отбросив все варианты до 0,95 млн.р., выбирал между B7 (тренд) и J6 (хай или комфорт с опциями). Непременное условие не на палке. Далее чисто мое мнение, ни в коем случае ни кому не в обиду. B7: более "пенсионерский" имидж, чем Джетта; "вялый", для авто за 1млн., разгон больше 10сек.; в комплектации тренд видно, что авто преднамеренно удешевили для получения невысокой (относительно) цены - B7 тренд авто для практичных людей, по мне настоящий B7 - тот который 1,15...1,2млн., но это для меня дороговато. Взял J6 - динамичный 8,6сек. и красивый авто, все перетераемые недостатки J6 присутствуют, но они менее для меня значимые, нежели выше перечисленные у B7. Поэтому выбрал J6, катаюсь на TTSI c DSG - радуюсь динамике и управляемости авто. Пробег 5400. Еще раз, ни кому не в обиду.

может это как-то связано с транспортировочной пленкой...

Гудит, гудит, и скорее всего Потенза. Ветер начинает быть слышно после 160, но это скорость запретная, поэтому - ветра не слышно!