usa52

Вот это дело! Масло указано Оригинал с допуском 502/505, посмотрел по еxist. Сам лью Кастрол Эдж 504/507 (лонглайф), номерок надо будет узнать тоже..

@dvv, похоже на откатывание авто на Паркинге. Попробуйте глушить авто по алгоритму: Нейтраль-Ручник-Тормоз отпустить-Тормоз нажать-Паркинг-Глушим. Должно помочь.

Стоптал я свою Потензу 225/45R17 почти в слики. При подборе замены руководствовался двумя важными для себя показателями: хорошая управляемость и торможение на сухом асфальте и, акустический комфорт и плавность хода. Посмотрел тесты и форумы. Начал выбирать между: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2, Michelin Pilot Sport 3 , Continental ContiSportContact 5. Последние позже был отметены, т.к. конструкция протектора двухслойная, и после износа тонкого первого мягкого слоя на втором слое будешь ездить как на дубовых. В итоге купил Michelin Pilot Sport 3 225/45ZR17 94W (Испания) по цене 5480р./шт. Пока на обкатке, но первые ощущения уже получил : 1.резина мягче Потензы, 2.гул Потензы сменился на шипение Мишлен. По управляемости оценю позже, но думаю у Pilot Sport 3 она будет не хуже Потензы, у которой она отличная! Кроме цены, еще поставил плюс Мишлену за гарантию : любой прокол, порез - бесплатный ремонт в течении года. Не реклама.

@llirik459, спасибо. Тоже обратился по гарантии, ответ от vw-rus инженер по гарантии прочитал мне по телефону: похож на Ваш и смысл один и тот же. Но ОД пока отказ не дал, сказал еще будет бодаться с vw-rus. Так что, пока ждем-с.)

Поменяли сцепление, проехал 3,5т.р. на новом, вибраций с 1 на 2-ю нет, но есть небольшая мягкая вибрация при трогании, когда отпускаешь тормоз и газ не нажимаешь, т.е. на холостых оборотах. Не помню, была она с новья или нет. Скажите, кто сейчас еще не проехал 20,0т.км. -это "специфика работы DSG-7" или у вас трогается плавно на ХХ, без, "еле ощутимой", вибрации?

Помню тоже была погремушка, где чего, все пересмотрел-перетрогал, гремело вроде и спереди и с боку. Оказалось: гремели очки в подочечнике!

А чем аргументировал ОД отказ в замене треснувшего лобового стекла по гарантии. У меня тоже в правой верхней части появилась трещина ~30см. (год назад стекло меняли по гарантии КАСКО у ОД) - следов сколов обнаружить не могу. Тоже скоро поеду предъевлять ОД, хорошо бы знать заранее их "аргументы"!

Может пригодиться. У меня изгот. апрель 2011, пакет Комфорт.

Прокатился вчера и я. Понравилось: дизайн (но Джетта однозначно красивее), бархат в в дверных кармашках и в бардачке (но нет верхней полки в бардачке), возможность заказать обогрев лобовухи и заднего сиденья (большой плюс для меня, т.к. постоянно вожу семью на заднем сидении), места на заднем сидении и в багажнике соизмеримо с Джеттой, когда устроился за рулем аналогично своей Джетте - места над головой осталось на несколько сантиметров больше, плавная регулировка наклона спинки "крутилкой", чуть более податливый пластик верхней обшивки передних дверей (разница с пластиком Джетты микромини в 10-й степени). Непонравилось: обшивка сидений в Элеганс скучная (в сравнении с сиденьями моего Хайлайна), тряпка на подлокотнике, пластмассовая кожа руля и ручника, пепельница и подстаканники - украли из китайского авто, щиток приборов с радиусной оцифровкой менее читаем и также выглядит простовато. Прокатился по хорошо знакомому маршруту, где лично знаю каждую ямку (как кто-то из питерских наших рок-исполнителей сказал: я люблю свой город как женщину, знаю каждую его трещенку)), учитывая что у меня уже почти 80т.км и лысая Потенза 17", а Октавия на новеньком Данлоп 16" с новыми салент-блоками и амортизаторами: средние и побольше ямки отрабатывала мягче, мелкую гребенку передала на меня (на своей мне здесь проезжается комфортнее), ДСГ работает плавнее, но в ущерб скорострельности (на своей я газ продавил - ДСГ сразу с небольшим мягким толчком подтыкает нужную передачу и попер, у Октавии передача подтыкается плавнее, но заметно, для меня, дольше, (думаю для большинства эта отличие будет только плюсом), руль более легкий (опять же скорее всего из-за размерности шин), педаль тормоза заметно чуствительней (требует некоторого привыкания), зеркала "обрезаны", возможно это дело рук Кабана в угоду целостности экстерьера, но в ущерб функциональности (на Джетте удобнее), шумоизоляция вроде нормальная ( здесь сравнить не могу, т.к. у меня тише, потому что делал шумку), управляемость оценить в городе невозможно - нужен ровный асфальт, нужен простор для маневров. Ну и про 1,8TSI: ожидал большего - машинка бежит легко (субъективные ощущения в кик-дауне: моя разгоняеться "напористо-мощно", Октавия "легко-непринужденно"), совместный забег не удалось сделать, договорились на потом. Если бы не знал паспортные данные разгона обеих авто, не сказал бы ни про Джетту 150л.с., ни про Октавию 180л.с., что кто-то едет быстрее, вообщем надо меряться ...). Вышел из Октавии, сел в свою Джетту, и понял, что Октавия преднамеренно удешевлена в восприятии-ощущении, потому что по табелю о рангах концерна VW, она не может быть лучше. До премьеры Оctavia III воспринимал ее не хуже, а где-то лучше JettaVI (TSI1,8, MQB), но при очном знакомстве для себя расставил точки над i, что Skoda, это не VW.

Но чтобы гармонична Октавия3 выглядила, колеса у нее должны быть не меньше 18". 17" будет не хватать заполнить такие огромные колесные арки, да еще и на ППД. Октавия3 на 15" - это будет что-то... А в остальном очень привлекательный набор комплектаций и цены! Когда же рейстал Джетты.?!

Случай признан гарантийным.

Для статистики: коробка МРК (самая первая версия для J6), на пробеге 50т.к. , октябрь месяц, начали проскакивать вибрации при переключении передач с 1-й на 2-ю, на прогретой коробке, больше при вывернутых колесах. Специально воспроизвести практически не получалось. С наступлением зимы не проявлялось. С наступлением весны стало проявляться. Научившись воспроизводить вибрацию и дождавшись 20-градусной погоды и очередного ТО-5 пожаловался ОД на DSG. За пару дней до этого посетил, назовем его так, "отжиг-день", уменьшив ресурс тормозных колодок за 2 часа на 20т.км.))), после которого при 30-ти градусной жаре в течении часа не мог никак воспроизвести вибрацию. Отжиги реально лечат DSG! Если короче, то: прибор ОД, уже в рем.зоне без меня, зафиксировал наличие неравномерного износа. Диски сцепления по гарантии заменены на модернизированные. Со слов диагноста, уже 1,5 года меняем на модернизированое - пока ни один не возвращался. Дай Бог, и мне того же. И всем! Для статистики: коробка МРК (самая первая версия для J6), на пробеге 50т.к. , октябрь месяц, начали проскакивать вибрации при переключении передач с 1-й на 2-ю, на прогретой коробке, больше при вывернутых колесах. Специально воспроизвести практически не получалось. С наступлением зимы не проявлялось. С наступлением весны стало проявляться. Научившись воспроизводить вибрацию и дождавшись 20-градусной погоды и очередного ТО-5 пожаловался ОД на DSG. За пару дней до этого посетил, назовем его так, "отжиг-день", уменьшив ресурс тормозных колодок за 2 часа на 20т.км.))), после которого при 30-ти градусной жаре в течении часа не мог никак воспроизвести вибрацию. Отжиги реально лечат DSG! Если короче, то: прибор ОД, уже в рем.зоне без меня, зафиксировал наличие неравномерного износа. Диски сцепления по гарантии заменены на модернизированные. Со слов диагноста, уже 1,5 года меняем на модернизированое - пока ни один не возвращался. Дай Бог, и мне того же. И всем!

Вверху водительского проема у средней стойки: Задние проемы в середине со стороны крыльев (на стыке верхнего и нижнего наружных уплотнителей): Жду ответ от VW-rus. сегодня день седьмой...

loed, что ОД сказал по поводу потертостей в дверных проемах от уплотнителей.?

Где можно посмотреть, у меня блок МК60ЕС1 или нет, производство Апрель2011?

Ну, все, будет разлетаться как горячие пирожки! Очередь выстроится на полгода))) Только почему RCD-310, а не 320-я.? http://www.volkswagen.ru/ru/models/jetta/features.s9_trimlevel_detail.suffix.html/der-jetta~2Fconceptline.html#/tab=4ced2a583bf32502ec73c7682189624c

Вот так у нас решают вопросы с дилерами, если при обращении к ним на вопрос:" У меня в автомобиле, кажется, какой-то посторонний звук, которого быть, как мне видеться, не должно...." ОД отвечает: "Так и должно работать, это конструктивная особенность данного автомобиля....": Советский районный суд Нижнего Новгорода удовлетворил иск о взыскании с автосалона неустойки, штрафа и компенсации морального вреда за продажу автомобиля с дефектом Советский районный суд г Нижнего Новгорода удовлетворил иск о взыскании с автосалона неустойки, штрафа и компенсации морального вреда за продажу автомобиля с дефектом. Об этом сообщает пресс-служба Нижегородского областного суда. Согласно исковому заявлению 18 октября 2010 года истец приобрел автомобиль с дизельным двигателем за 1,5 млн рублей. В октябре 2011 года, то есть в течение гарантийного срока, в двигателе автомобиля возник посторонний стук, однако, несмотря на неоднократные обращения и подтверждение неисправности в ином автосервисе, в ремонте автомобиля было отказано. По мнению истца, действия ответчика не только нарушили его права, предусмотренные законом, но и причинили моральный вред. В ходе рассмотрения дела в суде путем проведения судебной товароведческой экспертизы установлено наличие производственного дефекта. Судом исковые требования удовлетворены частично: с ООО в пользу истца взыскана неустойка в размере 1 млн 343 тысячи рублей, компенсация морального вреда в размере 20 тысяч рублей, штраф за неудовлетворение в добровольном порядке требований потребителя, согласно п. 6 ст. 13 Закона РФ "О защите прав потребителей", в размере 681 тысяча 500 рублей, а также судебные расходы. Copyright © 2006 - 2012 НИА "Нижний Новгород". При перепечатке ссылка на НИА "Нижний Новгород" обязательна

Сегодня, на выезде из города на федеральную трассу, смотрю везут Джетты, походу с ГАЗа: Диски, судя по высоте профиля, вроде как R15, значит с ГАЗа:

То что надо. Поздравляю, с хромом салон J6 преображается! Глаз радуется. Даже едет лучше!))

Согласен. Вот еще график со стенда для Twin:

Мы с менеджером ОД всю их ЕТКА перекопали - с функцией электроскладывания хрома нет. То что китайцы подсуетились - это хорошо. Это фото J6 GLI в максимальной комплектации Autobahn - электроскладывания нет: И еще: весь механизм находиться внутри прямоугольного прилива, который с обратной стороны корпуса регулятора ( на моей первой фото прямоугольный прилив видно) а на твоей фото обратная сторона, если я правильно понял, плоская....Или они просто сделали два соединяемые друг с другом корпуса - один корпус с механизмом (его нет на твоем фото), а другой с колесиком?

Будет красиво! Не сравнить со стоком. Но с регулятором зеркала, наверно, придеться повозиться): http://jetta-club.org/topic/10396-jetta-2011-%D0%B7%D0%B0%D0%BF%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B8-%D0%B0%D0%BA%D1%81%D1%81%D0%B5%D1%81%D1%83%D0%B0%D1%80%D1%8B/page-49

Почему такой маленький момент до 2300об/мин, что в стоке, что с АПР..? В нижнем диапазоне должен работать компрессор, а по графику будто компрессор выключен, а включается вместе с улиткой на 2300об/мин и дуют вдвоем, сколько можно задуть через воздушный фильтр. До 2300об/мин машина, наверно, разгоняется не быстрее ЛиАЗа.)

Здесь еще умение быстро щелкать передачи важно. Все ж таки не DSG!))

Копаясь в ЕТКА, наткнулся на историю версии DSG-7 на свою Джетту - за два года производства уже пятая версия DSG-7 (и на 122л.с. тоже), и через полгода появится следующая. Как говориться: Совершенству нет предела! :