usa52

Тоже удивлен, что никто его не рассматривает как вариант.. Я бы из пяти марок Инфинити, Лексус, Ауди, БМВ и Мерседес, из последних трех на Ауди бы смотрел в последнюю очередь - это же тот же VW. С-класс - самое то! Да, сейчас еще и вот этот, с 1 апреля 2013г в России: Audi отдыхает.

REVO.?

Седьмой Гольф-универсал: Борода хорошо смотриться в этом авто

Да, когда подписываешь заказ-наряд надо бдить: заносят туда "дополнительные работы", и говорят, что они обязательны при ТО. Развод. Обязательные работы только "регламентные" - они все прописаны в сервисной книжке. Например, ОД-ры всегда заносили в З-Н инспекционный сервис, я всегда просил его вычеркнуть. Он полагается только на ТО-60000 (что я и сделал). И лучше убедиться, делали ли то , за что вы отдаете деньги.

Забуксовал: D - газ - в передней верхней точке тормоз - R - газ - в задней верхней точке тормоз - D -..... параллельно вправо-влево рулем, т.о. разгребаешь площадочку под ведущими колесами, плюс т.о. ведущие колеса заезжают (цепляются) на (за) еще незашлифованный слой снега, плюс т.о. меньше вероятность закопаться глубже, плюс т.о., если висишь на защите картера приподнимаешь передок. Но лучше превентивные меры - не лезть в воду, не зная броду

Мне этим летом получилось погонять на трек-днях, вот что я вам скажу: После 4..5 интенсивных замедлений (педаль в пол со скоростей 90...120 км/ч до, где-то, 30...40км/ч с промежутком между торможениями не более 10...15 сек) тормоза плывут. На гражданке, их, конечно, хватает - я езжу быстрее потока, и к тормозам ни каких вопросов.

Вот из этих дырочек обдувается, их не видно под тонировкой нижней части лобовухи.

У нас ESP умная: где надо, в букс не срывает колеса, где надо позволяет побуксовать. В сугробах раскачивал не раз, как на МКПП - шлифует только в путь. Главное, что по снежной каше уверенно удерживает авто в прямолинейном движении и позволяет по ней маневрировать - чувствуешь "плечо товарища", а при превышении предельной скорости в повороте, "заварачивает" тебя обратно на троекторию. ESP в автомобиле ДОЛЖЕН БЫТЬ!

Ну, да - будет стекло подогреваться воздухом, причем выше зоны покоя стеклоочистителей. К сожалению.

Я проверял наличие электроподогрева зоны покоя стеклоочистелей при нажатой кнопке OFF на блоке управления климатом (отключал печку и вентилятор) - ничего не оттаяло.( У меня этого подогрева нет. Если включаю вентилятор даже на 1-ю скорость - стекло оттаивает пятнами как на фото выше. Можно еще посмотреть электросхему из ELSA, есть ли в ней то, что нам всем хочеться иметь или нет.

За полтора года владения никак не получается настроить регулировки сидения и руля так, чтобы было "слияние с автомобилем" и при этом щиток приборов было видно как в рекламных буклетах. Указатели включения поворотников перекрываются. Подстраиваешься под щиток приборов, теряешь "чувство автомобиля". Друзья говорят больно вертикальная пасадка у тебя, "ложусь" - где то чего то не так сразу.. Кривой что ли.?) Почитал, как правильно надо и как устраиваются за рулем в автоспорте - вроде так же...

Сейчас за этими стенами рождаются кузова Джетт и Октавий для отработки технологического процесса. А через два месяца из этих стен будут выходить кузова Джетт с российским vin-ом уже для покупателей... еще немножко,..еще чуть-чуть..

Похоже.., понаблюдаю.) А каким образом задавать 20 часов или 100часов. Даже 100часов - это, при средней скорости 50км/ч, всего 5000км - маловато. Опять плюс 5-й Джетте))

Постоянно обнуляется одометр БК2 в самых разных километрах пробега! Самый большой пробег до самообнуления был 43??км., самый маленький 9?км. Пытался понять логику немецких инженеров, которую они зашили в БК - может через одинаковое количество дней: нет разное, через определенное время стоянки: тоже нет, если глушишь авто в режиме БК2: опять нет. Но какой-то алгоритм работы Одометра БК2 существует же.. Вот так ребус?)) Может, происходит сброс, когда определенная сумма цифр складывается в момент выключения зажигания?

На последнем ТО задал вопрос начальнику участка ремзоны: если я прошью двигатель чипом, с гарантии снимете при проведении ТО? -Нет, сделаем ТО и все что попросите), чип нам не важен, с гарантии авто не снимается. А вот если приедете с неисправностью и с чипом, то будем уже разбираться, и если причиной неисправности явился чип-тюнинг, тогда в гарантийном ремонте откажем. Т.е. с гарантии, я так понял, за "установленный чип-тюнинг" авто не снимают..? Хотя, конечно, они могут провести логическую цепочку: подшипник ступицы загудел, потому что на него возросли нагрузки из-за чипа... отвалился кусок ЛКП около фароомывателя, потому что выросла максимальная скорость..)

Лучше позвонить и спросить конкретно под свой авто. Я брал здесь http://chipovka.com.ua/menus/view/157/ версия (или прошивка) двигателя год назад была новая, они связывались по поводу меня с Германией. На след.день перезвонили - все выяснили, готовы выслать. Сказал высылайте. Через два дня пришел курьер с пакетом, он мне RC pro, я ему 15т.р. Через пару часов пошел подключил к своему TSI. Вот уже более 30т.км. мы с ним всяких Камри, Мондео, Инсигий, Аккордов и Мазд, разных мастей, и всех всех всех делаем)))), при среднем расходе в пределах 10л./100км.!, 30%город, 70%трассапригород..

вся проблема решается просто: "глушить двигатель на ручнике". Не такое уж трудновыполнимое условие, чтобы отказываться от TSI, который очень приятно едет!

В сб. и вс. температура опустилась до -27, тоже заметил капли под передним левым крылом в районе противотуманки. Вот, думаю, во-время - сегодня как раз на ТО. Посмотрели: течь из под датчика температуры, замена по гарантии. Мастер по гарантии сказал, что раньше на этот двигатель был TPI по замене этой прокладки... Видно, воз и нынче там. Никак VW не может победить русскую зиму - то печка не греет, то замок багажника замерзает, теперь вот еще и прокладка датчика температуры ОЖ не держит...

Перед прохождением ТО снял чип-бокс, езжу без него 4-й день - не езда а елозонье!. Буду ставить обратно, проездил с этой коробочкой 30т.км.- без него тоска..). Весной хочу ехать к Амету за 205л.с......

Я вчера прошел уже 4-е ТО с маслом кастрол и всеми расходниками, покупаемыми у RuslaNN-а. Когда оформляю заказ-наряд, говорю: "расходники мои" - мастер-приемщик скисает и говорит, что "вынуждены будем поставить отметку в сервисной книжке, что расходники Ваши, и, если что случиться, то будет не гарантийный случай". Я махаю рукой в знак согласия (потому что, чтобы отказать в гарантии ОД должен доказать что поломка связана с моими расходниками, которые, кстати, 100% оригинал). Вычеркиваю из заказ-наряда еще пару пунктов под названием "развод на деньги", типа чистка сливных отверстий от листьев и т.п. В итоге плачу только за работы 3750р. (з/п свои на сумму 5800р.) Итого 9550р. вместо 14500р.. Ставят печать о прохождении ТО в сервисной книжке, и никаких отметок о "своих расходниках".

Тоже еще не зашумил двери, собираюсь ближайшее время. Хочу спросить: 1. Кто зашумил двери - большой ли эффект? А то "стандартные" двери как пустые пластмасовые ведра..., музыку слышно практически одинакова что внутри что снаружи! 2. Если все же высверлить клепки колонок, а потом посадить их уже на винтыболты? - так делают или будут откручиваться.? А если гровер с двух сторон потставить..? Кто знает - поделитесь. Хочется, если уж лезть в двери, сделать поосновательнее..

Все верно, хорошо что поправили! Я коряво выразился, хотел сказать: С нашего CAVA только сменой прошивки делают 205..210л.с. и 300 с хвостиком Нм без совершенствования интеркулера. При установке более производительного интеркулера появляется возможность еще увеличить мощность за счет повышения давления наддува. При повышении давления наддува воздух сильнее нагревается и соответственно перед "доставкой" его в цилиндры его надо эффективнее охладить, чтобы повысить его плотность. Из выше написанного, я понял (может неправильно), что просто хотят поменять интеркулер без смены прошивки, так это прибавит лишь лошадок 15..20. Имеет ли смысл.? А вот сменить интеркулер и прошиться с учетом его наличия - 220..230лс можно получить! А это уже будет менее 7сек! Это уже более приятные ощущения!

Вот еще "вброс" информации для подогрева интереса к новинки, на этот раз про RS: http://auto.mail.ru/article.html?id=39559

Вы сколько хотите снять с 1,4TTSI.? Если я правильно понимаю, дополнительный или более производительный кулер нужен для снижения тем-ры наддувочного воздуха, что позволяет увеличить давление наддува и, соответственно, Нм и л.с. Амет с нашего CAVA только сменой прошивки делает 205..210л.с. и 300 с хвостиком Нм! Так, совершенствуя интеркулер: Вы сколько хотите снять с 1,4TTSI.? Предполагая ответ 220..230лс, возникает и второй вопрос: не много ли с 1,4литра.? -160лс/1литра.....

Красивый, практичный и качественный автомобиль!!! наконец-то, начнет выпускать ГАЗ((( Ничего, научаться, по-другому немцы не позволят. Обтекатель нижней части переднего бампера как у J6. И диски как у меня Когда же рейстал J6 выйдет.!?