usa52

Хорошо, что VW не отказывается от DSG. Значит и я от VW не откажусь, прощая некоторые огрехи за возможность юзать TSI с DSG.

Volkswagen построит завод двигателей в Калуге: "Завод откроется в 2015 г., его площадь составит 30 000 кв. м, выпускать будет бензиновый двигатель серии ЕА211 объемом 1,6 л. На заводе будет механическая обработка блока цилиндров, головки блока цилиндров, коленчатого вала и сборка двигателя, сообщает VW. Составные части двигателя компания будет производить сама в России, пояснил представитель VW. Предполагалось, что мощность завода составит 135 000 штук, а инвестиции — около 150 млн евро." Похоже, долгую жизнь на конвейере готовит VW своему атмосфернику. Все Россияне хотят атмосферные двигатели!!! Про ГАЗ: "На автозаводе ГАЗ запущено производство полного цикла автомобиля "Шкода Йети". Она будет осуществляться в трех отремонтированных и оснащенных самым современным оборудованием цехах Горьковского автомобильного завода, где когда-то производились такие автомобили, как "Победа", "Волга-3111" и "Волга Сайбер". "В 2014 году мы достигнем нового уровня. 70% от общего объема продаж будут составлять машины, произведенные в России", - сообщил генеральный директор "Фольксваген Групп Рус" Маркус Озегович. По его словам, производимые на ГАЗе автомобили будет иметь отметку: "Произведено в России". Он отметил, что вступление России в ВТО приведет к усилению конкуренции не только среди автопроизводителей, но и среди производителей компонентов. Если их стоимость снизится, то снизится и стоимость на автомобили. По его словам, 1 марта на данном производстве будет также размещаться сборка автомобиля Volkswagen Jetta, а с 1 июня – новая Škoda Octavia. "Надеюсь, что мы построим еще много хороших машин на площадке Горьковского автозавода", - подчеркнул М.Озегович" "Председатель правления Škoda Auto Винфрид Фаланд: качество будет соответствовать мировому уровню. "В рамках этого цикла на Горьковском автозаводе будет работать кузовной цех, цех покраски и цех окончательной сборки. Российский рынок очень важен для Škoda. Россия занимает III место по продажам автомобилей после Китая и Германии" "В 2013-м на ГАЗе планируется произвести 13,2 тыс. автомобилей Skoda Yeti, 17,4 тыс. - Skoda Octavia, 30,2 тыс. - Volkswagen Jetta. В 2015 году общий объем производства достигнет 110 тысяч автомобилей (20 тыс. - Skoda Yeti, 50 тыс. - Skoda Octavia, 40 тыс.- Volkswagen Jetta)."

Всегда, когда вижу последнее поколение Камри всплывает образ китайского автопрома. А в остальном нормальный авто, классом выше Джетты.

пять страниц детектива..)) Ждем продолжения..))

Везти из штатов Jetta VI GLI экономического смысла, конечно, не много. Но можно самому свою (если она с 1,4TSI на 150л.с.) сделать а-ля GLI: 1.ставяться от ГЛИ т.н. спортивные пружины +буферы отбоя (они -15мм от европейской подвески) - бюджет 12,5руб., 2. амортизаторы тоже от нее (но лучше Кони или Билштайн) - 20руб., 3. Тормоза у ГЛИ 312*25, у нас 288*25 (можно оставить, но лучше поставить кит, например, XYZ (отзывы хорошие) - 54руб. с пыльником, 4. Сделать 210л.с. и 300 с плюсом Нм.: у Амета появился софт на 1.4 TSI Twincharger для JettaVI (на сирроко был, а на наш не было - говорит отличается...) - 18руб. 5. 17" и там и здесь 6. Руль - 15руб. вроде., можно поменять, если у него диаметр по-меньше штатного. Бампер у GLI, конечно, весчь! Но дорогая.. Подвеска одинаковая. Салон - как у меня Хайлайн , даже хуже) - у GLI нет электроскладывания зеркал и, соответственно, автоопускания при движении задним ходом - это я узнал, когда менял штатные клавиши стеклоподъемников и регулятор зеркал на хромированные. Итого GLI-russia: либо 50р, либо 100р.(с тюнинг тормозами), либо 150р ( бампером ГЛИ). Ну, и плюс 10..20р. работа. Очень, даже, реальный бюджет, учитывая что это будет очень и очень интересная JettaVI ! Но, есть один, и более существенный минус чем дорогой бампер, это отсутствие 2,0TSI - из него такие чудеса делают !

Вот мой вопрос им и их ответ мне: - Нужны шторки на задние боковые и заднее стекла на JettaVI (год выпуска 2010..по н.в.). Продаете такие? - К сожалению, лекал на Ваш автомобиль нет. Если у Вас есть возможность предоставить свой автомобиль в Москве для снятия лекал: Находимся в районе между Каширским и Варшавским шоссе, на Котляковской,6 http://440044.ru/contacts.aspx Предварительно необходимо позвонить 8-925-853-00-81. Режим работы пн-вс 9-21 (по предварительному звонку до последнего клиента) С Уважением, Юлия. www.440044.ru И сообщите потом всем нам

Винты, по мне, все таки для трек-дней больше... Но, стильно, конечно.

У меня тоже MPK, на пробеге 52т.к. начал замечать еле заметные кратковременные вибрации при разгоне на второй D2, в момент пробуксовки дисков сцепления в диапазоне оборотов 1200...1300. На прогретой. Воспроизвести самому то получается то нет. Пока к ОД не обращаюсь, т.к. дискомфорта от вождения нет, не досаждает. Но факт нарушения работы DSG-7 есть. Зимой надо будет сцепление попробовать поменять на модернизированное...

RRRrrrr!!!, У тебя вроде Кони спорт... насколько я понял, в минимальной жесткости они близки к обычным, а в максимальной как табурет.?) Опиши в сравнении со стоком. (((, будем искать))), спасибо.

fork, посмотри, пож-та, вот по этим VIN-ам.. В последний раз..)) 3VW567AJ5CM062271 3VW587AJ0CM019564

)))) у меня в ПТС тоже 1300кг... http://www.volkswagen.ru/content/medialib/vwd4/ru/showroom/jetta/catalog/tech/_jcr_content/renditions/rendition.download_attachment.file/jetta_tech.pdf

fork, чего то не так - GLI только на многорычажке и со своими заниженными пружинами.....

По заду отбой по амортизатором?, или по пружинам тоже?

Спасибо. Еще номерки отбойников и амортизаторов мог бы сообщить. Вес GLI 1417кг (у меня такой же) с МКПП и 1428кг с DSG-6; занижение -15мм от Европодвески, т.е. -35 от ППД.

У GLI может быть другая нагрузка по осям из-за бОльшего веса 2,0TSI и DSG-6,соответственно, и жесткость. Опять же занижение: Европа или евроспорт. Надо как-то это выяснить тоже. А номерок всё равно давай, всё в дело пойдет .

Тоже решил улучшить управляемость Джеттки. Весной . Выбирал: или -30 от Европы (хорошая управляемость, но плохая приспособленность с российской действительности) или Европа (это -20 от ППД: лучше комфорт, без большого ущерба для проходимости) . Проанализировав свои передвижения за пройденные 53000км, понял, что с -30 от Европы я, конечно, сильно ущемлю свою свободу . Поэтому сузил муки выбора до Европы, т.е. -20 от сегодняшнего ППД. А управляемость немного улучшу амортизаторами KONI Sport или Bilstein B4. Бюджет где-то 20р. получается. И, возможно, стабилизаторами, например, H@R. Трек-дни 2013 покажут . Поэтому вопрос, где взять номера европружин = VIN европейской Джетты? Ни у кого нет? Кто будет проездом в Европе, гляньте vin на лобовом стекле у их Джетта6 с TSI, можно и с TDI:)! p.s. Вот, кстати, Гольф R, у него пружины Евроспорт, -20 от Европы (у Голф GTI -15 от Европы). Для Гольфа нормально, но для Джетты с ее свесами...... Хочется, конечно, именно Евроспорт, но просвет 120-125мм..... Э-эх, Россия матушка ... http://www.66.ru/auto/news/122132/

Надо машинку в занос пустить немного и посмотреть работу ESP, может и отключил таки ее.

На видео она закамуфлирована. Кто ее выпустит до мировой презентации в неглиже по дорогам.. Красивый будет машин. И платформа MQB. Сказка. http://skodaoctavia3...6f479ebe550ff3e http://www.skoda-ura...dvigatel-12-tsi http://www.zr.ru/a/325802/

fork, еще информация для грядущих испытаний: на Гольфе R кнопка ESP OFF работает по следующему алгоритму: ее нажать и удерживать, то через 2 сек отключается аср, а через пять есп полностью. Коробку перед этим перевести в спорт режим. И вопрос гарантии актуален. Если я приеду к ОД с этой кнопкой на консоли и подключенными проводками к блоку ABS, какая будет его реакция.?

fork, объясни по простому: нажимая кнопку отключения ЕСП, которую ты установил и подключил, в предельных режимах движения, как то торможение юзом, занос, снос, пробуксовка ведущих колес, электроника автомобиля (пресекающая это при включенной ЕСП) уже не участвует, т.е. полностью отключена?

Действительно, невидно и на ощупь сложновато. Наверно, лучше подсмотреть через зеркальце. Замена ламп фар.doc

пробег 50тыс. - DSG как новенькая. А вот некоторые ездуны с АКПП на дорогах мешаются. И перестраиваются подрезая, в зеркала не смотрят. Я не про всех, про некоторых...

Галочку надо ставить в двух местах: Блок 9 - длинное кодирование - Байт 4 Бит 3 активируем эту функцию. 2. Далее в Блоке 52 Электроника двери переднего пассажира активируем в длинном кодировании что типа "mirror memory". 3. В меню Борткомпьютера «комфорт» появился пункт Наклон зеркала Ставим птичку. При включенной задней передаче переводим джойстик зеркал в положение "R" - зеркало опускается, в положение "0" - зеркало возвращается в исходное положение.

Показания спидометра сравнивал с показаниями яндекс-навигатора на постоянной скорости, с включенным круиз-контролем, на разных скоростях от 50 до 190. На установившейся скорости проезжал не менее 2 мин, чтоб успевал замерить скорость яндекс. Результат - скорость по навигатору стабильно меньше показаний спидометра на 7км/ч, что при 70 что при 170. Поэтому, 235 - это реальные 228 (напомню, паспортные, реальные, 215). А почему у меня больше, потому что у меня чип. Фоткал чуть раньше, чем выехали на 235: Это не средняя скорость, с которой я езжу, это "кто сколько выдавал на спидометре"