usa52

Чисто теоретически: 1.при превышении температурных нагрузок DSG перейдет в аварийный режим (защита от перегрева). 2. в режиме гонок рабочие обороты более 5000, а кривая момента после 5000 уже начинает снижаться (график kross-a, например, пост 258) на 5500 320Нм, на 6000 уже 280Нм, тогда как максимальный 360Нм. Моментом 340...360Нм можно загрузить DSG в режиме "тапка в пол" только в диапазоне оборотов 3500 до 5200, а это возможно только в ручном режиме. Для гонок эти обороты не рабочие, по крайней мере, на трек-днях у меня стрелка тахометра всегда в диапазоне 5000...6500. 320Нм - это превышение максимального момента, который 250Нм, на +28%, 280Нм на +12%: вроде бы пределах коэф. запаса прочности (уж 30% то думаю заложено). 3. Гоняют же с 470Нм на DSG-6, а это +34% и нечего не ломается...

Годик еще. А в чем зло? и что "с нормальным чипом не всегда все гладко". ? Хотя бы кратко. А насчет "Оно того стоит" -поддерживаю!

Думаю, будет. Если я был сотрудником ОД, то бы, наверно, можно было бы как-нибудь извернуться..) Как вариант, после двух лет основной гарантии можно перейти с RC на прошивку, а если уж и случиться гарантийный случай с DSG-7, то вернуть в сток, а 20т.р. считать платой за полученное удовольствие от чипа. Хотя потом еще раз чиповаться, т.е. уже 40 - уже много... Пока время есть подумать.., но уже свербит.)

Еще немного информации появилось: «Группа ГАЗ» в IV квартале 2012 года запустит полномасштабное производство кроссоверов Skoda Yeti и до конца года выпустит по полному циклу 100 серийных автомобилей. Об этом сообщил президент «Группы ГАЗ» Бу Инге Андерссон. По его словам, в этом году на заводе в Нижнем Новгороде по полному циклу будут также изготовлены пилотные автомобили Volkswagen Jetta и Skoda Octavia нового поколения. Источник: http://www.autostat.ru/news/view/11536/

Прочитал ссылку: 360Нм - круто! На сколько можно доверять информации? Погонять приезжает Фабия RS, у него такой же твин 1,4TSI только на 180л.с. в стоке, перепрошит на 200л.с. Если и DSG-7 имеет хороший запас по моменту, то потенциал Джетты с твин 1,4TSI и на DSG-7 хороший. Только для сохранения 5-летней гарантии как чиповаться?

У меня производство апрель 2011 (коробка МРК), пробег 49тыс с копейками, езжу бытрее потока, на тапку жму, посещаю трек-дни (кто на них бывал, знает в каком режиме работают все узлы авто! - температура масла в двигателе до 140, рабочие обороты 5000..65000, режим S, перегрев электроусилителя руля и т.д., шины, колодки..) Так вот, DSG-7 работает как часики. Не такой уж частый Ваш случай. А коробка классная!

Несколько раз тоже замечал, негромкий такой, но только на "хороших таких" неровностях. Может колодки тормозные побрякивают...

Тоже, посмотрев выше профессиональную работу сервисменов, при ТО на прошлой неделе попросил "ничего не трогать, ничего улучшать!". Улучшители... Попросили подписать заявление об отказе от проведения акции, подписал.

Прошел уже три ТО, после каждого невостребованным оставалось по 200гр масла - 1,4TSI масло не ест! Довожу стрелку тахометра каждый день в красную зону.

В распоряжении сайта Autoblog оказались фотографии нового концепт-кара Mercedes-Benz — компактного «четырехдверного купе» Style Concept Coupe. Автомобиль, который является предвестником серийной модели (ожидается, что она получит название CLA), будет представлен в конце апреля на моторшоу в Пекине. Габаритная длина прототипа составляет 4637 миллиметров, ширина — 1891 миллиметр, а высота — 1398 миллиметров. «Четырехдверное купе» построено на модульной платформе, которая уже используется для моделей A- и B-Class нового поколения, а в будущем будет применяться для компактного кроссовера GLC, который будет бороться за покупателей с BMW X1. Ранее в «Мерседесе» заявили, что несмотря на то, что силуэт кузова новинки выполнен в стиле модели CLS, компактное «четырехдверное купе» не станет дешевой, «урезанной» или попросту уменьшенной копией обычного CLS. «Эта машина будет самым настоящим Mercedes-Benz», – сообщили в компании. Модель CLC составит конкуренцию аналогичному автомобилю BMW – 3-Series GT. Сборка этой машины будет развернута на заводе «Мерседеса» в венгерском городе Кечкемет. Источник: http://motor.ru/phot...12/04/19/style/

Изначально заливаю 95ЭКТО, это класс бензина 4. Читалслышал, что двигатель должен работать на бензине класса не ниже, на который он расчитан конструктивно. С месяц назад посмотрел на разницу цен 95ЭКТО и 98ЭКТОSport: +3%. Перешел на 98ЭКТОСпорт, класс-5. Остался вопрос: соответствует ли российская классификация бензинов европейской (например, класс-4 = Евро-4), и соответствует ли класс бензинов классу двигателей (например, бензин евро-5 = двигатель евро-5). Буду благодарен за полезную информацию.

По сравнению с моей: "+": -Адаптивная система головного освещения AFL+ с би-ксеноновыми фарами (боольшой плюс!) -NAVI 600 навигационная система -Подогрев рулевого колеса "-": -Расход, по городу (л/100 км) 9.9 (Джетта 7,5) - расход по европейскому циклу. -Мало места на заднем седении -Объем багажника (метод измерения ECIE) (л) 460 -Заднее шасси с дополнительным механизмом Уатта -Очиститель заднего стекла с прерывистым режимом работы (это еще зачем на седане, это седан???) -АКПП (люблю DSG, особенно на трек-днях!))

С таким моментом как у тебя и на средних оборотах машинка пуляет! Но, мощность есть совершаемая двигателем работа в единицу времени, и после 5000об двигатель ее проделавыет все равно больше, даже при меньшем моменте. С интересом читаю темку (много не понятных слов), но сам не участвую (ну, если, самую малость), т.к. у меня на Джетте стоит ограничитель на тюнинг .

235 на горизонтальном участке, с "баластом" 110кг на переднем пассажирском сиденье.)

Велком на Нижегородское кольцо, раз в месяц где-то устраивают трек-дни для автомобилистов: 1500руб. - четыре часа полного драйва. ребята с Москвы презжали на бэхах 525-х и гольфиках GTI. Тут ехать то... Пардон, ты же не в Москве Все равно приезжай

Ровная полка мощности с 5000 до 6500 об/мин - здорово! Как разгон, например, с 150км/ч до 200км/ч - в спинку сиденья вжимает?!

Конечно, одна турбинка со всем диапазоном не справиться.... Для гражданских машин нужен второй нагнетатель, который бы работал на оборотах ниже 2500 - так что наш Твин это то что надо, "два в одном": и для граждан, и для граждан погонять. У БМВ это битурбо с двумя турбинами. А других, вроде, пока ничего такого и нет! Посетил в августе трек-день - весчь! На четвертом круге (круг 3,2км.) температура масла 140гр., перегрев электроусилителя руля, сизые тормозные диски, средний расход 25л./100км. Режим всегда либо тапка в пол либо максимальное замедление, двигатель всегда в диапазоне 5000-6500 об/мин. Отдаю должное DSG-7 - ни какого перегрева, как часики! Рекомендую!) А уж с таким аппаратом просто обязательно!

у ауди ТТ и RS3 платформа что и у нас, а салейнтблоки, пружины с амортизаторами и стабилизаторы, наверно, более "спортивные"..? Охота график посмотреть, красивый наверное . Наш график теперь как Альпы в сравнении с Джомолунгмой.)

Не, ну это реально вещь!!!

+29% !!!! Клаасс! С такой тягой надо уже подвеску серьезно тюнить, чтоб Джеттка в дорогу вгрызалась.! А где толково пишут про актуатор вестгейта Forge, скиньте ссылку плиз.

Кое-что интересное про новый 1,4TFSI: Создатели новой линейки двигателей обещают, что эти моторы уже избавились от одного из своих ключевых недостатков – медленного прогрева и быстрого остывания. С первым борются интегрированный в головку блока цилиндров выпускной коллектор и новая система контроля за температурным режимом. А с остыванием двигателя при движении должна справиться… специальная пластиковая заглушка, которая крепится за решеткой радиатора. Этот фирменный аксессуар появится в продаже у дилеров VW уже ближайшей зимой. источник: http://motor.ru/arti.../09/05/newgolf/

Я думаю не надо "бояться" ГАЗовских Джетт, калужский Поло разве "косячный" - надежный. Солярисы с Кио ломаются, насколько я слышалчитал, а Поло ездит.

Заказываемые в середине сентября Джетты, придут к ОД в середине марта - так зачем везти (тратиться) из за океана, когда она и так уже будет рядом с ОД. У нас ОД так, вообще, через дорогу. А пока на заказываемых потренироваться можно..

Сделал через два дня. Спасибо. А сначала не мог понять, почему, когда окно приоткрываешь, аж со свистом воздух "вылетает".! Но теперь верю, что если проверять герметичность салона Джетты известным методом из анекдота, кошка задохнется.

Хромированная оконтовочка на ПТФ - единственное возможное (от GLI, конечно, красиво, но дорого) улучшение дизайна нижнего гриля (который хай). Мое мнение.