Tochila

Хоть и не хочется Вам верить, но гидроблок на замену, ну ли на нормальный ремонт.

Ну вот, теперь про молибден пошли страшилки. Теперь и Valvoline Maxlife Synthetic 5W-40 (и подобные) заливать нельзя, там молибдена еще больше... Придется И-20 заливать

Крыльчатка на моторчиках посажена намертво на горячую. Если греть, то можно нарушить геометрию пластика. Но кому-то, где-то удалось поменять. Мне не поддалась. У меня захрустел подшипник, крыльчатку снять не удалось - погнулась и обломилась, печалька... пришлось покупать новый VDO.

Уж больно как-то подозрительно все это... Лога нет, сразу на разборку... Если ошибка есть, то она висеть будет. И если её стереть, то она опять выскочит. Вот интересно, что в итоге за неисправность будет указана.

Без номера ошибки, раз она выскочила, что гадать-то. Спросите мастера, надеюсь лог остался. А по поведению - может с уровнем масла намудрили, может какой провод оборвали, может какой датчик вышел из строя....

Номер ошибки???

Зачем новые темы создавать и писать сразу во все действующие темы?

Если есть ошибка, то какая? Номер ошибки?

Лонг Лайф - только на евро-5 и умеренном климате (-10+20). У нас нет нормального евро-5 и умеренного климата, так, что то Лонг Лаф не работает - замена даже его, на пробеге не более 15 000 км.

Можно этому менеджеру поставить двойку за знание дела! Подходит любое масло с допусками 502 и для хорошего бензина 504 с вязкостью 0-10W30-40 в зависимости от условий эксплуатации. Синтетика или нет - особой роли не играет. По нашим "законам" можно и минералку обозвать синтетикой, если она укладывается в параметры синтетических масел. Я тут залил себе на лето Wolf Vitaltech 5W40 A3/B4 502 00. Вроде маслице нормальное, мотор легко крутиться. Посмотрим осенью на отработку.

Очень большие обороты - это в районе 1000 ? А потом падает до 650 ?

Васей читали? Ошибки какие-нибудь есть???

Чего-то новое - фильтр для масла "нулевки" ... Я не видел сейчас фильтров с одним клапаном. Эти времена давно прошли (если только фильтр не откровенно паленый). Если начало кушать 1 л. на 1000 км. - езжай на ремонт двигателя. Замена: маслосъемных колпачков, колец поршневой, прокладки крышки блока.

Да какой там фильтр? Там просто мелкая сеточка! Она может задержать только лишь крупную стружку...

Так в этом и суть, что производитель АКПП (Aisin Warner) говорит о замене. А производитель автомобиля говорит, что на весь срок службы авто! Срок службы автомобиля - 5 лет или 150 000 км., затем покупайте новое авто

Вот Ваш датчик числа оборотов КП 09G 927 321 B, стоит в самой коробке.

Не стал брать оригинал, а купил и поставил Ufi (на 4 bar). Цена в два раза дешевле оригинала (производитель один и тот же). Старый распилил для интереса - сволочь, чистый. Пробег на старом фильтре 55 000 км.

Дроссельную заслонку можно адаптировать, а можно нет. Все равно она сама переадаптируется...

Если производитель коробки говорит, что замена каждые 60 000 км. (90 000 км.) - так надо менять.

Этот насос работает максимум 100 секунд при запуске двигателя (все зависит от температуры за бортом). Потом он молчит. Кстати, на шкодах его нет - видел воочию.

Перечитав все темы, так и не нашел информации по задним амортизаторам. У меня Jetta 2008 года BSE автомат с ПДД, Etka, выдает каталожный номер 1k0513029GL, но необходимо знать кто производитель (с номерком). Все же аналог дешевле. Про передние амики информация есть - делает Sachs. За 5 с лишним лет на моих амиках наклейка отвалилась, и теперь не узнать, кто производитель. Может кто подскажет, ставить оригинал или аналог (такого же производителя но без шильдика VW) и какой аналог?

вот здесь подбирал https://webcat.zf.com/index.asp?SPR=16

А не проще прочистить форсунки, нежели увеличивать давление в рампе путем установки другого фильтра? Вы думаете, что насосу будет легче держать в полтора раза большее давление? Конечно, "засранность" форсунок можно скомпенсировать увеличением давления в рампе. При этом может даже улучшится "распыл" топлива и, как следствие, уменьшиться расход расход топлива и улучшится работа двигателя. Так же может привезти и к протеканию форсунок в закрытом состоянии. А это уже замена форсунок. Но это только теория. Лично я не хочу экспериментировать с нынешними ценами. Мне проще проводить чистку форсунок каждый год (кто говорит, что "у нас везде качественный бензин" - хочу гвоздь тому в лоб вбить раз в год попадает "качественный" бензин на брендовых заправках, что двигатель "чихает", а зимой лед в баке...) и менять топливный фильтр раз в 1,5-2 года (30 000 км).

Если скрип резиновый - надо смотреть опору АКПП и сайлентблоки в подрамнике. У меня сейчас, утром, пока не прогреюсь, скрипят. Весной заменю.

Советую почитать и осмыслить http://www.oil-club.ru Там есть много интересного. Товарищ voldanxp - если Вы опустились до оскорблений, значит Вам больше нечего сказать по существу? Прекращаем оскорбления!