Serega_Golf

Предистория такова: стал хреново работать кондер (как оказалась, причина не только в забитости радиатора, но это отдельная история), да и за 4 (почти) года эксплуатации и 160 000 км пробега предполагал, что внутри радиаторов насобиралось много всего всякого. Подобный отчет когда то видел на мск.ру, но решил сделать свой, может пригодится кому то. Итак, авто Гольф 5, 2007 года, 1.9 TDI (BXE) Первым делом снимаем бампер, фары и усилитель бампера, чтоб добраться до «телевизора», на котором закреплены 3 радиатора (кондиционера, интеркуллер, и основной радиатор ОЖ) Фото процесса: В итоге имеем Как видно, что жизнь потрепала радиатор кондиционера изрядно. Соты выровнять не получилось, они превратились почти в труху. Радиатор позже будет заменен. Далее откручиваем крепеж телевизора, и снимаем его с радиаторов. Радиаторы вставлены в телевизор (снизу есть уплотнители-амортизаторы резиновые) Сломать там что-либо сложно, радиаторы подвижны, т.е. не боимся и делаем. После снятия телевизора раскручиваем винты, которые держат между собой радиаторы (4 шт. по углам, с внутренней стороны). Поскольку у меня стоит интеркуллер, то его можно смело снять, чтоб не мешал (2 патрубка снизу отстегиваем – и вынимаем). Оставшиеся 2 радиатора «раскладываются» как гармошка (на фото видно) Вот что предстало моему взору: Средний радиатор снят уже Внутренняя сторона интеркуллера Наружная сторона интеркуллера Основной радиатор охлаждения Вобщем между радиаторами было «одеяло» из пуха, мух и прочей нечисти.. Перед началом мойки, можно снять вентиляторы, и обязательно закрыть патрубки, которые подходят к интеркуллеру. Вот,все готово к работе: Сначала мыл снятый интеркуллер. Затем приступил к оставшимся 2-м Заодно ополоснул моторный отсек После собираем все в обратном порядке. Для чистки использовал мойку высокого давления. Из инструментов: torx 20-25-30 , для снятия усилителя бампера понадобился ключ (головка) на 16. По времени заняло где то пол-дня. После процедуры кондей начал дуть чуть прохладнее, и в пробках перестал дуть горячим воздухом. Но, как ни прискорбно, диагностика показала, что компрессор у меня «умирает», поэтому будет заменен. В любом случае процедуру лишней не считаю.

повесь номер на место...

Дядя, спасибо за помощь! С меня напитки и еда - приезжай в гости Диски ниче так..(у меня, правда получше )

Сними эти решетки! И отправь сам знаешь куда )))

Ты бы результат трудов своих показал

Патубок подающий холодный воздух в бардачек выпал. Было такое. Снять бардак, одеть патрубок на место. Работы на 15 минут.

есть в наличии отаке чудо:

ну а чего не всеми жирами хвастаешься?

пздравляю с обновкой..симпотишно .. дорого взял? Да, хотел еще раз сказать грац за гостеприимство тебе и твоей половинке. Она очень вкусно готовит. передавай ей привет

Веталь, покажи, как в темное время суток светят в паре с фарами. С решетками что делать то будешь?

Куплю блок климата для авто 2007-08 года С подогревами сидений. И кнопкой ECON (правая нижняя). Более ранние блоки не предлагать, они не корректно работают (сейчас стоит блок 04 года, горит ошибка) Такой как на фото : Как альтернативу рассмотрю возможность приобретения блока от Г6 (кнопка вкл. вебасто приветствуется)

тое есть пара штук если не договоритесь, маякуй да, тоже из Киева.

Продам компрессор кондиционера (оригинал) 1K 82 859 S девайс абсолютно новый причина продажи - случайно приобрел не тот Стартовая цена 65 usd Торг. Возможность пересылки - по договоренности устанавливается на: Caddy 4-11: BUD, BSX, BCA EOS 6-11 бензин Golf 4-11 BCA, BKG, BLN, BAG, BLP, BLF, BHD, AXW, BLX, BLR, BLY, AXX, BGU, BUD, BMY, BLG, CAXA, BSE, BSF, CCSA, BLF, BVX, BVY, BVZ, CCTA, CBFA, CAWB, BYD и другие Golf+ 5-11 Jetta 6-1 Passat 6-11 Passat CC 9-11 Scirocco 9-11 Sharan 11 Tiguan 8-11 Touareg 6-11

завтра буду у ОД, уточню, подойдет ли он на данный тип мотора

блок (с 5-ки) бензин или дизель?

я не в курсе. но ЕТКА говорит, что этот компрессор не подходит на мой мотор. хотя визуально они один в один, да и номерок одинаковый, разница лишь в последней букве

у меня дизель (ВХЕ). в конце буква F должна быть. теперь этот продаю за ненадобностью

ну да, чем же еще )) мыл без химии, да и не такой он грязный был (вся грязь в радиаторах осталась)

если мыть тонкой струей (давление больше), то может и загнуть. я делал струю плоской, и старался мыть НЕ под углом. ничего не загнулось. делал несколько подходов, сначала "размочил", потом еще раз продул.

думаю эта процедура лишней не будет в любом случае. да и не такая она трудоемкая, как кажется. я бы делал уже после периода, когда летает пух, но у меня была необходимость проделать ее сейчас (определить , почему не работает кондей)

у меня они чуть в стороны смотрели (покрутили немного) а свет отличный, лампы и блоки оригинальные..

увы,но я вложение увидел уже после того, как установил.. кстати, сегодня отрегулировали фары на стенде у ОД.

вот схема, которую подсмотрел у поляка. по ней видно, что перевели ее на русский не совсем корректно: источник: http://furmanka.blogspot.com/2007/12/mk ... aniem.html

На выходных проделал аналогичную процедуру. Делал пракитически так же. Есть пару замечаний: 1. Блок автокоррекции устанвил в штатное место, не за бардачкм а с правой стороны торпедо (там есть место), завтра выложу фотку, если интересно. 2. В схеме есть некоторые неточности, а именно провода CAN hi и CAN low не соответствуют по цветам (хотя может это у меня они были наоборот) Я подключался около фишки блока CAN Gateway. 3.Также столкнулся с проблемой адаптации...блок упорно не хотел адаптироваться..После проверки обнаружилось, что в схеме еще одна ошибка: передний и задний датчик перрепутаны. перепиновав на фишке блока автокоррекции разъемы датчика все стало на свои места- показания датчиков в пределах своего диапазона, адаптация прошла успешно. 4. Проводку на задний датчик не рискнул прокладывать по рычагу (много подвижных деталей подвески). Япроложил проводку заднего датчика через дренажное отверстие в нише запасного колеса. Кому будет интерсно фото - выложу.