Jettochkin

.jpg]

Ayom под ржу (мангу) имеет недостаток - ржа может на капот пойти.. то опа полная...

Quest А Сибирь разве на краю земли? что это ты так прям "может встречу" - встретишь! еще и в гости позовем!

тока чо он ржавый то?!

Jenchik у меня есть подозрение что все тут друг друга не понимают обогрев наружных боковых зеркал? работает вне зависимости от климатической установки салонной! то есть выбираем режим обограва зеркал и вперед..

Карательными методами культура не поднимается культура поднимается только на сознательном уровне... взаимное уважение это ужесточение снимает! сколько сейчас пешеходов стало - которые зная что теперь водителям будут: за тобой никто не едет.. ну вот пешеход пропустил бы и пошел спокойно, ан нет! зачем? он знает - что водиле 1000р это будет стоить и идет перед этой единственной машиной и делает это максимально медленно! За себя скажу: пропускаю всегда когда это удобно всем! могу пропустить и вне пешеходного (иногда пешеходный там - где никто не ходит, а там где ходят - его нет!), никогда не пропускаю - если за мной никто не едет!

подогрев скорее всего реально шутка

АвтоВАЗ, начиная с осени 2009 года, начнёт оснащать Приоры не только штатными аудиосистемами, но и ГЛОНАСС-приёмниками. В рамках проекта на первом этапе планируется оборудовать подобными системами 10–15 тысяч автомобилей прямо на сборочном конвейере. А в 2010-м «навигация» появится на продвинутых исполнениях семейства Калина. Кроме того, в дальнейшем планируется создать системы под каждую ВАЗовскую модель, включая перспективный ВАЗ 2116 и Ладу, построенную на платформе Logan, разработкой которой в данный момент совместно занимаются Renault АвтоВАЗ. По статистике, ресиверами ВАЗовские автомобили старших семейств оборудуют 80% покупателей (средняя стоимость вместе с установкой составляет около $350). Противоугонной системой оснащено 90% купленных автомобилей (стоимость вместе с установкой – $200). Стоимость самого простецкого автонавигатора – от 3500 рублей. Суммарно получаем $550. Если покупается навигатор – $650, а в случае установки спутниковой охранной системы – все $1050–$1350. Инсталляция мультимедийного комплекса с навигацией ГЛОНАСС на ВАЗовском конвейере, обойдётся порядка $200. После дилерских и розничных «накруток» до покупателя эта разница в цене дойдет в виде $350. Как видите, экономия на дополнительном оборудовании получается существенной. Привлекательность отечественного автомобиля возрастает многократно, так как покупатель получает уже полностью «нафаршированную» всей необходимой потребительской электроникой машину. Мультимедиа с «навигацией» для Приоры – это первый шаг масштабного проекта. В будущем на существующей платформе будет создана значительно более продвинутая система. Инженеры, которые занимаются ее разработкой, говорят, что на следующем этапе платформа может стать основой «цифрового автомобиля», уровень которой будет соответствовать iDrive (BMW) или MMI (Audi). На базе платформы очень удобно объединять электронные системы автомобиля в единую сеть. Например, интегрировав систему в CAN-шину (Controller Area Network – сеть контроллеров. Стандарт, ориентированный на объединение в единую сеть различных исполнительных устройств и датчиков), легко получить совершенную противоугонную структуру с любой глубиной индивидуализации алгоритмов. От самой простой, с автоматическим управлением при поднесении к машине конкретного сотового телефона, до сложных, с дистанционно-программируемым автозапуском и системой поиска с помощью спутниковой связи. Планируется установка в платформы модуля скоростного мобильного Интернета, что даст возможность развёртывания большого количества дополнительных сервисных услуг: дистанционное определение местоположения автомобиля, спутниковая охранная система, отображение прямо на экране мультимедийной системы информации о «пробках» в режиме реального времени и другие сервисы. При наличии бортового дисплея появляется возможность установки DVD, вместо CD-ресивера (с «флешки» кино можно смотреть уже в существующем варианте) или твердотельный SSD-накопитель. Для входа в Интернет и реализации сервисов позиционирования, предусмотрена обратная связь по GSM/GPRS-каналу, в будущем появятся бортовые Wi-Fi или Wi-Max. Кроме того, в ближайшее время планируется дополнить систему ультразвуковым парктроником, а немного позже – и видокамерой заднего обзора. Рассматриваются варианты дополнения системы маршрутным компьютером, снимающим информацию непосредственно с ЭБУ двигателя. Сейчас другого пути активизировать потребительский рынок ГЛОНАСС просто нет – технические характеристики (речь идёт в основном о размерах и энергопотреблении) существующих приёмников не позволяют массово устанавливать их в современные навигационные потребительские гаджеты (будь-то автонавигатор или коммуникатор). Только встроенные автомобильные системы сейчас могут обеспечить массовое использование ГЛОНАСС. Проект активно «лоббируется» правительством, в частности Советом Федерации и администрациями президента и премьер-министра. Их интерес также прост. Внедрение ГЛОНАССа мгновенно создаст потребительский рынок для отечественной навигационной системы. А это задача, которую до сих пор не удаётся решить никакими другими методами государственного стимулирования. Проект на данный момент находится на финальной стадии согласования. Первый этап проекта оценивается в несколько десятков миллионов долларов. ГЛОНАСС ГЛОбальная НАвигационная Спутниковая Система — российская спутниковая система навигации. Основой системы должны являться 24 спутника, движущихся над поверхностью Земли в трёх орбитальных плоскостях с наклонением 64,8° и высотой 19 100 км. Принцип измерения аналогичен американской системе GPS (NAVSTAR). На 7 марта 2009 года в системе действовало 20 спутников, что обеспечило непрерывную навигацию почти на всей территории России. Европейская часть обеспечена сигналом на 95?99 %. На остальной части земного шара интегральная доступность – не ниже 80 %. Практически непрерывная навигация по всей территории Земли обеспечивается при полной орбитальной группировке из 24 действующих спутников. В настоящее время погрешность определения координат составляет порядка 50 метров при использовании КА «ГЛОНАСС» и порядка 15 м для КА «ГЛОНАСС-М» с улучшенным бортовым стандартом частоты. К 2010 году планируется обеспечить точность до трех метров. Точность американской системы GPS при наземных уточняющих сигналах, вносящих дифференциальные поправки, также может достигать трёх метров. В целях реализации Постановления Правительства РФ от 25 августа 2008 года № 641 «Об оснащении транспортных, технических средств и систем аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS» НПО ПРОГРЕСС разработало и выпустило аппаратуру спутниковой навигации ГАЛС-М1 и ГЛИССАДА-А1, которой уже сегодня могут быть оснащены многие виды военной и специальной техники. Для декодирования сигналов ГЛОНАСС разработана плата, но пока не микросхема, что увеличивает габариты, энергопотребление и цену устройства. Разработка микрочипа могла бы улучшить эти параметры и сравнять их с приёмниками GPS, но требует значительных затрат.

Volk ну я типа также и думал.... что без магнитной полосы будут у меня от других автоклубов карты есть - просто принадлежность к автоклубу...

VAZовод! ждем отчет!

у меня GPS... американский... заплачу ли я за эту новинку? наверное когда сдохнет КПК и модуль GPS... а это ой как не скоро.. а 350$.. пока еще сырая система.. за такие бабки можно отличную связку купить КПК с GPS и еще на карты хватит

такая же ерунда появилась после ремонта авто... до этого не замечал (то есть небольшой треск должен идти.. со слов СТО ОД..), то есть сейчас "треск" есть с обеих сторон (специально проверял), но слева больше...

То что давно пора - это понятно просто надо приоритеты расставлять иначе! вместо реальной экономики - ВАЗ поддерживаем всячески... запускать спутники - дорого, разве нет других задач? к примеру поддержать производство - которое отдаст налогами на этот спутник?

Уступать надо! тут спора то нет.. и все понимают - что пропускаем сами редко, а еще армия есть тех кто вообще не пропускает.... но для меня самое важное в этом - что есть реальные переходы, где за проезд придется платить 1000рублей... закон простой как пять копеек... а ньюансов море! важное - чтоб и пешеход уступал и водитель!

за ту неделю 5 раз так попадался... 4 раза пешеходов идиоты пропускали (особенно радует - когда за ним одно авто и больше никого!) и 1 раз идиот вспомнил, что надо помочь встроиться авто со второстепенной

Понятно! стоимость вполне адекватная! то есть ждем ну и надо подумать над тем - как эту карту продвигать в РФ...

Джетточкин, запомни: славяне своих не бросают да я про это и не подумал даже просто помниться Corso что то мутил... пошли разговоры о том, что на Украине они не смогут быть востребованы... вот и интересуюсь

Если есть ESP - то есть и ABS

ESP нет на Jetta TL - точно! только обрезанное ESP, а именно ASR; могу предполагать, что на SL вариантах - есть ESP На Golf-ах на всех есть ESP!

Судя по всему, рост цен на иностранные автомобили закончился. Мало того, машины начали постепенно дешеветь! По данным ИА «Автостат», за период с середины апреля до середины мая средняя стоимость иномарок снизилась на 1,4%. При этом машины в минимальных комплектациях подешевели на 0,7%, а дорогие версии стали стоить меньше на 1,9%. Главной причиной падения цен является укрепление рубля по отношению к доллару. В результате рублевые цены были снижены у Toyota, Subaru, Chrysler, BMW, Mercedes-Benz, Kia. Кроме того, падению цен способствуют и скидки, которые многие автопроизводители дают на все еще не распроданные машины 2008 года. Еще одной тенденцией весны стало то, что начала постепенно возрождаться схема продажи автомобилей в кредит. Многие банки стали снижать ставки, были смягчены условия предоставления кредита, увеличены сроки кредитования. Но, самое важное, некоторые автопроизводители ввели свои собственные программы продажи автомобилей в кредит.

Сань, а какова стоимость? и это только для Украины будет?

глушитель до боли-смешно получился, а ментов жалко - правила же соблюдали в кои веки!

.gif] Единый портал спортивных мероприятий в сотрудничестве с Любительской Волейбольной Лигой Зеленограда представляет: 3-й открытый турнир по волейболу серии «Волейбольная весна — 2009» - Турнир проводится среди любительских волейбольных команд Москвы и Зеленограда, формат команд — смешанные составы (2 девушки/4 молодых человека) - Целью турнира является популяризация волейбола как командного вида спорта! А также выявление сильнейшей команды серии турниров «Волейбольная весна — 2009» На турнирах предполагается фото и видео съемка — всегда приятно посмотреть как это было! Условия проведения турнира Турнир в 6 команд, в турнире принимают участие команды занявшие призовые места в первых двух турнирах серии: * 1-й открытый турнир по волейболу серии «Волейбольная весна — 2009» o Элемент (1), o Матушкино (2), o Абсурд (3) * 2-ой открытый турнир по волейболу серии «Волейбольная весна — 2009» o Рубин (1) o Кинкажу (2) o Студгородок МИЭТа (3) Формат турнира: круговая система Дата проведения: май 2009 года (день уточняется) Время проведения: с 10 часов Место проведения: город Зеленоград, 50-й колледж Официальный анонс соревнования

Первая версия МИНИ-ОТЧЕТа по турниру!