Jettochkin

СК имеет договор с СТО ОД.. соотв СТО ОД постарается не всегда отправлять все что надо на согласование.. в моем случаи - Скрытые дефекты... вообщем нафик ФВ, СК и вообще авто - зло это!

позвонить уточнить что-ли??? вариант! а то так и будем гадать

вывод один - купил ФВ.. два варианта: 1) исправное авто - хвалы и тп 2) с проблемой - проблема не будет устранена никогда и надо отдавать им такое авто обратно и покупать что то другое и обязательно не ФВ! Вообщем сочувствую... на тебя просто забили....

Увы, не смогу быть... сил не осталось и еще часа два работать... так как планы на утро сдвинулись и слишком серьезно... Хорошо погудеть!

а точно там секс был?... однако бывают те - кто не носит нижнее белье и при этом не занимается в это время - сексом

5 часов на диагностику ходовой и сход развал по предварительной записи 5 чашек кофе (эспрессо - 70мл) по цене 60 рублей Фразы от приемщика: "вы кажется хотели что то спросить" (случайно через 40 минут после желания узнать что все таки с машиной спустя 3 часа), "пойдемте посмотрим машину... о! готова... ну наверное сейчас оформляются бумаги" Просил провести диагностику электроники (так и не сделали - просто забыли...), просил проверить колодки - забыли (представляю когда бы уехал из салона - если б предложил все таки вспомнить про диагностику компа и колодок..) Счет выписали на 4500р Одно понял... покупать новое авто от компании Volkswagen только из за комфорта самого авто.. от каких то технических фишек... не вариант - пока VW поймет как надо работать.... наверное куплю что нить более "дружелюбное"... увы

интеерсно как видимо скоро узнаем

цвет рульный! поздравляем!

карты не рулят! сегодня по карте пытался уехать из центра... пля... еле еле и то по интуиции... а вообще был уверен всю неделю - что встреча сегодня! на работе проект сжали с 2 месяцев до 2 дней.. плюс эта пробка.. сказать что в нуле нахожусь - ничо не сказать если завтра буду в состоянии... то может приеду... (Саня просил )

Доехать бы до Германики... вообщем наверное пасс...

на машине нужно чтоб показали клубную рамку за которой ехать

коллеги... однако без GPS-а.. район новый.... чо делать? можа кто подхватит?

Toureg в Калуге?! а бентли еще не пробывали туда запихнуть?! ну да ладно качество... для перцев на Toureg-e главное что он крут ! но это же снижает цену.. доступность... появляется... и что? я за маленькие авто! (ну макс Tiguan)

ты прям уникум в условиях кризиса Sparrow, сочувствую... наверное есть смысл поменять и временно - так как через какое то время все стабилизируется! У нас на фирме нанимают сотрудников то есть на 2-х сокращенных (?) принимают 4-5 новых Затем квартальные бонусы (у нас фикса 80% + бонус 20%) перенесли выплату с декабря на январь (все шучу - перенесли, а в января расскажут про дефолт бонусный) Несколько проектов в отделе не будут иметь продолжения... это уже проблема, но слава богу меня не касается - я в тех проектах никак не задействован.. а если все будет ок - то с моим основным заказчиком (государство) заключен контракт до 2010 года! а там и кризиса уже как такового не будет.. ИМХО

Любая фирма (и даже люксовая) допускает определенный процент брака! у ВАЗ-а он огромен, у корейцев поменьше, у немцев еще меньше и среди них тоже есть у кого то побольше у кого то поменьше! Вспоминается случай про BMW 7-ой серии - когда множество владельцев не вылезало из сервисных центров, так как изначально на авто использовали дешевые комплектующие за некислые бабки для клиента.. чай-кофе-улыбки и тп.. прикольно - но не для владельца столь дорогого авто... как BMW да еще и 7-ой серии, а вы говорите VW и несколько случаев проблем с сцеплением... Вот если б эта проблема носила массовый характер.... то да! а тут - не повезло... сочувствую.. надеюсь быстро все разрешится (НЕ ОБРАЩАЙТЕСЬ НА АВТОГАНЗА!!!!) быстро и навсегда!

Выводы не совсем корректные.... брак допускают все автопроизводители, а про Авто Ганза можно было бы и не говорить - им пофиг на вас и ваше авто! может и были проблемы.. только они не стали смотреть - им это было не нужно...

Скорость была приблизительно 30! На ВАЗ 21043 - проходил на такой же скорости этот же поворот на приблизительно таких же условиях - все было удачно!

Marcus Gray у меня тоже мегала... и потом, когда остановил авто и продолжил движение, на всей этой дороге - мегала... зы: резина стоит Nokia HP5 - по всем тестам кул... прямо дорогу держит на ура (ну кроме старта..)

поворачивал на малой скорости, радиус был большой - прижимался к правой стороне - то есть слева было чуть ли не 2 метра!

Мы не знаем условия!!!! но всякого рода передачи смотрю регулярно и в частности смотрел те - где говорилось о возможности повреждения позвоночника и если трогать пострадавшего - велика опасность сделать его инвалидом!

Пробег - не многим больше чем предыдущий Сегодня на повороте на скорости 30 км/ч машину занесло.. включилась ASR... занесло влево где то на 1м..1.5м... после того как машина выровнелась - резко дернулась вправо До этого на трассе при старте (не резкий) машинку чуть чуть тянуло вправо... по наблюдениям: у большинства авто корейского автопрома наблюдалось тоже самое.... Итого: ахово было наблюдать как авто несется на разделитель высотой 30..40см... ну и ASR это Г! почему покупая авто за 740штук нельзя было "подарить" ESP?...

Не совсем понятно с налогом... кто то уже посчитал выгоду?

из автомобиля бы не вытаскивал уж точно! только в случаи: когда оставление угрожает (реально) жизни: к примеру возгорание автомобиля после аварии, если с моста машина вот вот упадет... но блин! у меня мозгов хватит предположить, что могут быть проблемы с позвоночником! а про то что подруга подала в суд - ну у них все на всех в суд подают... для них это нормально.. а то что она вытаскивать стала - это еще раз +1 за то что америкосы до такой степени тупы! (у нас тоже в России - чем тупее тем выше в пищевой цепи)

Не Мазду ли мы увидим?... .jpg] Оба Ford Focus — и первого, и второго поколений — машины выдающиеся! Появившись десять лет назад, эта модель стала прорывом в фордовском дизайне, а заодно и большой инженерной победой — платформа машины понравилась сразу и всем. Второе поколение развило успех: автомобиль, став чуть более солидным и буржуазным — как внешне, так и по «ощущению качества», — лишь укрепил имидж великолепных агрегатов и шасси. Что будет дальше? Дерзкий мальчишка! Если первое поколение Focus было внешне эпатажным, второе — буржуазным, то третье, пожалуй, следует признать напористым! Третье поколение модели готовится выйти на рынок в 2010 году. Кажется, новому Focus предстоит в очередной раз стать полигоном для свежих дизайнерских идей. Мы знаем, что стилисты Ford of Europe с периодичностью примерно раз в восемь лет резко меняют внешний вид всей линейки своих моделей. Так было в 90-е годы с биодизайном, в начале 2000-х с New Edge, да и сейчас видно, что Kinetic Design не стоит на месте, а развивается во что-то новое. И покупателям, как всегда, придется к этому новому привыкать! Взгляните на рисунок нашего художника: правда, страшно? Однако источники внутри концерна Ford уверяют, что новый Focus получит именно такую зверскую решетку радиатора, напоминающую перевернутую подкову. Так что в отличие от нынешнего поколения появление третьей версии Focus на улицах европейских городов вряд ли останется незамеченным. Что еще бросается в глаза? Высокий капот — он менее опасен для неудачливых пешеходов. И уже на самом капоте вперед будет выступать рельефная центральная продольная часть, увенчанная большой фордовской эм бле мой. Эту помпезную архитектуру довершают огромные фары и такие же большие боковые воздухозаборники с противотуманками в нижней части бампера. При желании во всем этом можно разглядеть черты нынешней Fiesta. Ее же напоминает и задняя часть Focus III — с массивными задними стойками и громоздкой пятой дверью. Каждому — свое Кстати, о числе дверей: глядя на конкурентов, трех- и пятидверные хэтчбеки Focus теперь тоже постараются дистанцировать один от другого. Вряд ли фордовцы позволят себе роскошь сделать сразу две различающиеся имиджем трехдверки — как хэтч беки VW Golf и Scirocco. Скорее пойдут по пути Opel, Renault, Citroen или Kia, позиционирующих свои трехдверные модели гольф-класса как полуспортивные и «полугламурные» купе. Так и Ford сможет привлечь под свои знамена молодых покупателей. Раз уж затронута тема вариантов кузова, посвятим пару слов минивэну. C-Max, как и в нынешнем поколении, выйдет на сцену раньше самого Focus — уже в будущем году. Так что именно по его облику мы догадаемся о том, какой быть модели Focus III. И еще: с оглядкой на те же Renault или Citroen новый Ford С-Max теперь представят в двух вариантах — пяти- и семиместном. Экологичнее и мощнее Напоследок я приготовила вам, пожалуй, самое вкусное! Это две мини-революции — под капотом и в салоне. Во-первых, Focus перейдет на экологичные мощные моторы EcoBoost — турбированные с непосредственным впрыском. То есть силовая линия в Focus теперь сможет на равных противостоять аналогичным фольксвагеновским моторам TFSI. Базовым станет 1,0-литровый двигатель в вариантах мощностью 89 и 108 л. с. А самым раскупаемым наверняка будет 1,6-литровый агрегат в 148- и 178-сильных вариантах. Ходят слухи и о коробке передач с двумя сцеплениями... Наконец, об изменениях в интерьере. Это очередное улучшение материалов отделки салона. Опять же в пику Volkswagen и Opel. Но главное: Ford работает над системой управления второстепенными функциями, аналогичной iDrive у BMW, мерседесовской COMAND и MMI от Audi. Новая система обещает стать фишкой третьего Focus — в этом классе и в этой ценовой категории такой еще не было. Если, конечно, два других «немца» не предложат нечто столь же впечатляющее. источник: avtomir.com/cars/firstacquaintance/4819/

так вот и говорю про подарок! то есть помыть и не думать о том что на улицах реагенты и тп! просто уважить свою подругу боевую!