Jettochkin

странно.. где то читал, что у Toureg-а полноразмерное... хотя вот когда заказывал Touran, - там две опции было: полноразмерное литое колеса или докатка... причем докатка шла 100% там где 7-и местный салон, а вот на 5-х - на выбор

зы: себе до покупки Jetta заказывал 1.4TSI/140лс+DSG Touran - выбор был долгим! так что совет: если всю жизнь на МКПП - то DSG не будет парить откатами!

когда следующая встреча - сказать сложно... предлагаю поднять такую тему

откат назад будет.... если поставить HillHold - то только через 2 секунды... это так - со знанием дела...

хочу ручки на климат - с хромом! где???

Ох блин и тюнингист ты Jettochkin Чипуются - турбомоторы, атмосферники да еще и малых обьемов - это гиблое дело... а я и не собирался свой 1.6 чиповать вот когда будет мотор 1.4TSI 170 - до 190 обязательно буду чиповать!

тема перенесена же? тогда по теме ! перепрошивка мозгов для разных двигателей дает разные результаты, если у двигателя есть потенциал - то можно что то значимое получить (к примеру 1.4TSI с 140 до 170 или сразу до 190 лс раскрутить) двигатель 1.6 - приросты незначительные, зато цена вопроса значительная

за бабки налогоплательщиков - и на больше готовы

завтра и узнаем - как оно

напомнилось новый Passat CC... сложно изобретать уже что то совсем не похожее скока стоить интересно будет! BMW - это сверх дорогие авто!

м-да, а я всегда думал, что причина аварий ночью это: - плохое освещение - пьянь на дорогах - усталость водителей

в апреле в салоне Автоганза стоял Passat калужской сборки... ИМХО - лучше аэрографию, но методом наклеивания пленки.. у нас вроде в партнерах кто то был по этой теме

Опубликована статистика продаж автомобилей в Европе за первые пять месяцев этого года. И оказалось, что самой популярной моделью в Старом свете в 2008 году является Volkswagen Golf. Продажи этой модели, которая скоро уйдет на покой, выросли сразу на 18,7%! Благодаря такому успеху Golf сумел обойти Peugeot 207, который в прошлом году уверенно лидировал. Ну а замыкает тройку призеров Ford Focus. Правда, его продажи за первые пять месяцев 2008 года снизились. Причем, весьма существенно (на 8,2%). Да и вообще, из первой десятки лишь трем моделям удалось показать в начале 2008 года положительную динамику. Это Volkswagen Golf, Peugeot 207 и Volkswagen Polo. А вот все остальные модели ушли в минус. Рекордсменом здесь стал Fiat Punto – продажи этой модели упали сразу на 21%. В России список самых продаваемых моделей серьезно отличается от европейского. У нас в нем присутствуют в основном недорогие корейские модели. Среди европейских любимчиков нашим покупателям понравился лишь Ford Focus, который собирают во Всеволожске. Самые продаваемые автомобили в Европе (январь-май 2008 года) Количество проданных автомобилей, шт ( Изменение по отношению к 2007 году, %) Volkswagen Golf 208 800 +18,7 Peugeot 207 204379 +4,5 Ford Focus 176698 -8,2 Opel Corsa 174667 -4,0 Renault Clio 162816 -7,9 Opel Astra 161166 -7,3 Ford Fiesta 151050 -9,9 Fiat Punto 147803 -21,0 Volkswagen Polo 125427 +1,8 BMW 3-й серии 114203 -12,7 Десятка самых продаваемых иномарок в России: Chevrolet Lacetti Ford Focus Renault Logan Hyundai Accent Mitsubishi Lancer Ford Fusion Daewoo Nexia Chevrolet Niva Daewoo Matiz Chevrolet Lanos Вывод: VAG Рулит!

вот что значит ЛЕНЬ! В четвертом топике этой темы, автор однозначно дал практический ответ на этот вопрос! вот: download/file.php?id=1379 Сань! резина - да! колесо в сборе - нет! зы: на выходных буду диски брать и резину.. там же резину на диски... вот и попробую доказать что можно вставить 4 диска R16 в багажник Jetta или обратное! вотъ!

Сань! дык говорю же - сделать HEADER по высоте - меньше! он что у чата, что у портала, что у форума - один файл!

а почему корп вид то измениться, если не 250px высота header, а 100?..... Сань! не понимаю! картинка же останется по сути такая же!

Отдыхать любят все, но не все знают как. Я имею в виду технику безопасности и элементарно верную оценку собственных сил. Случаи, о которых пойдет речь в данной статье, трактуются как «случайности». Но не одно из этих несчастий не случилось бы если бы туристы дважды подумали перед тем, что делать. Один из последних случаев поверг в шок весь Крым. До сих пор непонятно, почему Олег Никольский из Саратова, отдыхавший в Феодосии, решил, что ему просто необходимо зацепиться ногами за балконную решетку и повиснуть головой вниз. При этом удивляет отношение друзей, которые снимали все это на видео. Конечно спор дело благородное и Олег Никольский выиграл бы спор, восемь раз согнувшись, если бы решетка балкона внезапно не отвалилась. Нелепые и странные смерти поджидают туристов на каждом шагу. В середине августа 2008 года 14-летняя французская девочка прыгнула с братом в бассейн тунисского отеля и не смогла вынырнуть, потому что ее нога застряла в отверстии слива, которое не было закрыто предохранительной решеткой. Никто не ожидал такой дикости. Поэтому когда спасателям все-таки удалось вытащить девушку на поверхность, было уже слишком поздно. В том же августе трое друзей из Белоруссии решили прыгнуть с Гетергборского моста на проезжавший снизу грузовик. Первым двум удалось спрыгнуть на фуру, а вот третий спрыгнул на фуру, когда она уже проехала, в итоге сломал руку. Хотя можно считать, что он легко отделался. Его более удачливых друзей через пару минут встретил другой мост, который был гораздо меньше предыдущего. Как вы видите, случаи бывают самые разные от банальной глупости до бесхозяйственности принимающей стороны. Один из таких случаев случился этим летом в Турции. Случилось все по вине работника отеля. Во время пенной вечеринки, один из работников нечаянно уронил в бассейн машину, которая вырабатывает пену. От сильнейшего удара током, погибли два израильских туриста, решивших повеселиться в тот вечер на вечеринке. Самым невезучим туристом правда до сих пор называют немецкого путешественника по Южной Америке Гейнца Мольке. Во время изучения красоты Амазонки он был атакован, роем пчел. Пытаясь спастись от них, Гейнц прыгнул в Амазонку, где был немедленно съеден пираньями. Впрочем, по мнению всех, расследовавших происшествие, немцу просто не повезло. Он попался на пути искавшего новое место обитания, роя пчел. А прыгнул как раз в момент наибольшей активности пираний в данной области. Пожалуй, дикая природа представляет собой наибольшую опасность. Здесь, как правило, на 99 процентов все происшествия случаются по вине нерадивых туристов. К примеру в национальном парке Крюгера 23 летней канадке настоятельно рекомендовали не подходить близко к крокодилам в бассейне. Но девушка была уверенна, что крокодилы не настоящие, а всего лишь манекены, она требовала, доказать ей, что крокодилы живые. Рептилии были, конечно, не виноваты в том, что они такие от природы. Крокодилы могут лежать в одном положение часами. Однако девушку это не убедила, она залезла в бассейн к рептилиям, стала размахивать руками, требуя, чтобы ее сфотографировали. Фотографии получились, конечно, отличные, учитывая, что у крокодилов сработал природный инстинкт. Похожий случай случился и в южно-африканском национальном парке. Туристам запретили выходить их автобуса, но нашлась в группе одна уверенная в себе австралийка, она покинула безопасную зону, желая сделать фотографии, в итоге ее тут же растоптал африканский слон. Огромное количество туристов ежегодно становятся жертвами собственной глупости и неосторожности, подобных примеров великое множество, если в вашей компании есть люди, склонные к авантюре старайтесь держаться от них подальше.

Не пропустил у меня только голос мнения имеется, решение за Админом и группой модераторов это к тому, что надо по высоте сжать картинку раза в три в header... ну и footer тоже + сделать прокрутку (всего окна!) при интеграции чата в портал Вотъ

Какие то у вас проблемы интересные, недавно видел мотор у Сани - который приколхозил эту резинку.. у меня резинки нет (лень и еще какая - за ней куда то ехать!) - двигатель - ЧИСТЫЙ! единственное, что раз в две недели сухой тряпочкой прохожусь по пыле...

Прикинул запаску... макс два диска влезет... 1) на потолке подсветка и что то еще - уменьшает высоту 2) багажник в начале - широкий, а далее - арки его сужают Так что мое ИМХО - 4 штуки не влезут (даже лето)

Ну заказать то заказал... жду завтра - когда позвонит менеджер и сообщит, что диски на складе далее (в субботу) еду забирать... и сразу на шиномонтаж ставить Nokian HP5! ну а так как купил себе аппаратик для откручивания/закручивания болтов (аналог тех - которыми пользуются в СТО) - то за сутки до наступления морозов в гараж менять самостоятельно колеса (сохраню шипы или же не попаду случайно в очередь на переобувку)

Правительство города надеется на старые способы решения транспортной проблемы Чтобы если не ликвидировать, то хотя бы уменьшить километровые пробки на столичных улицах, Москва будет строить новые дороги и метро. На это предполагается потратить 700 млрд. руб., но нужно еще столько же, сообщил вчера первый заместитель мэра в городском правительстве Юрий Росляк . Эксперты связывают фантастическую стоимость проекта с коррупцией, безответственностью региональных руководителей и игнорированием очевидных проблем. Юрий Росляк описал финансовую ситуацию так: «Сами мы выделяем около 700 млрд. руб. на решение транспортной проблемы, однако этого недостаточно, и надо еще столько же, нам необходимо привлекать дополнительные средства из федерального бюджета». Среди мер, перечисленных чиновником, строительство магистралей в область, чтобы машинопоток из строящихся там трасс не въезжал на МКАД, а проходил в город напрямую; вынос складов за черту города; развитие метрополитена; переоборудование малого кольца железной дороги в наземное метро. Напомним, что ровно месяц назад г-н Росляк уже заявлял, что федеральные власти дали Москве 1,2 трлн. руб. «на транспорт», но необходим еще 1 трлн. По мнению председателя Движения автомобилистов России Виктора Похмелкина , после выделения денег на реконструкцию МКАД, оказавшуюся неэффективной, «федералы» стали значительно осторожнее относиться к этому вопросу. Похоже, теперь столица стала скромнее в своих запросах, ведь речь уже идет только о 700 млрд. руб. из общероссийской и столько же из городской казны. В целом эти меры неоднократно озвучивались властями, позитивно оценивались экспертами, а затем откладывались на неопределенный срок. Например, эксперты не раз одобряли решение ограничить въезд грузовиков в столицу. По словам первого зама мэра, в Белокаменной расположены 24 таможенных поста и 75 крупных складских комплексов, причем около 70% привозимых сюда товаров отправляются дальше. «Руководство РЖД активно подключилось к решению проблемы. В частности, за пределы столицы будут вынесены грузовые железнодорожные станции, туда же отправлены логистические центры, там же будет идти перегрузка товаров», – заявил г-н Росляк. Вдобавок, при помощи РЖД малое кольцо железной дороги заработает как наземное метро. Хотелось бы в это верить, если бы не тот факт, что, например, о скором запуске малого кольца говорили еще в начале «нулевых», мэр даже совершил первую поездку по кольцу на спецпоезде. С тех пор прошло пять лет. Заметим, что сеть метро (как наземного, так и подземного) действительно недоразвита. Сравните, в Лондоне живет 8,3 млн. человек, но станций там 268, а длина линий достигает 408 км. В Москве с ее 10,5 млн. жителей станций лишь 177, а протяженность путей – 293 км. При этом вторая кольцевая, о которой говорят уже лет двадцать, до сих пор не значится даже в планах. Еще одна проблема – огромная стоимость постройки дорог в России по сравнению даже с развитыми западными странами. По расчетам «НИ», сделанным на основе официальных данных, выходит, что 1 км четвертого транспортного кольца стоит 661 млн. долларов. Напомним, что 1 км Большого адронного коллайдера обошелся в 412 млн. «зеленых». Это при том, что БАК проложен под землей и нашпигован мощными сверхпроводящими магнитами, компьютерами и прочей современной техникой. По оценкам «Деловой России», средняя цена километра дороги в РФ составляет 8,3 млн. долларов, в Германии – 6,9 млн., а в США – 6,5 млн. По данным других экспертов, американский километр стоит 1,4 млн., норвежский – 14 млн. (при несравнимо более высоком качестве, чем у нас), а китайский – 0,7 млн. Климат, конечно, везде разный, но отличия с нами в цене составляют ведь несколько порядков. Одна из основных проблем, препятствующих развитию автодорожной сети, – это отсутствие ответственности как заказчика, так и подрядчика за дорогу, которую он строит, полагает член генерального совета «Деловой России» Сергей Фахретдинов. Поэтому подрядчику выгодно строить некачественно, а затем ремонтировать. В результате возникает коррупционный симбиоз таких подрядчиков с органами власти, исчезает конкуренция, две трети инвестиций идут на ремонт, а не на постройку новых дорог. От отчаяния бизнесмены готовы сами приглашать конкурентов. «Возможно, даже выделение квот для иностранных подрядчиков, чтобы местные фирмы не чувствовали себя в тепличных условиях», – считает председатель экспертного совета «Деловой России» Антон Данилов-Данильян. Кроме того, внедрение новых технологий, которые бы удлинили срок службы дорожного полотна, до сих пор тормозится бюрократическими процедурами. Кроме того, в озвученных мэрией планах по-прежнему ничего нет о тех районах столицы, в которые ведут только одна-две въездные дороги. «В Москве немало замкнутых районов, но мероприятий по их разблокированию нет даже в планах. Это невозможно понять», – заявил «НИ» г-н Похмелкин.

а мне без разницы кто еще кроме меня купил Jetta....

толком обновлений то и не видно...