kross

Ну ладно, тогда взять просто октавию 1.8тси элеганс на палке, в РФ около 27 тыс. у.е. а за бугром около 23-24, только у них в элегансе еще и ЕСП есть...

Как бы дороже не стало... это как обьяснить, что октавия РС-ка местной сборки стоит дороже чем в европе...

Верхний эшелон... 122 силы... мрак

жалко что ваг ком ничего не говорит, похожее при глюках дроссельной заслонки бывает, ехать не хочет, на педаль почти не реагирует, холостой ход нестабильный и глохнет. Поиздевайтесь над ней, что б чек выскочил, может прояснится.

Аккумулятор живой ? ) Мой начала потиху уставать и в свази с этим появилось много глюков разных, в том числе и дворники раз не работали.

T(F)SI моторы цокают, это нормально, моё чудо пару раз тихим дизелем обозвали, а на одной станции "опытные" мастера предложили мне избавиться от нее, мол мотору конец приходит ))))

покупая турбомотор от любого производителя надо быть готовым к большим расходам, тут к гадалке ходить не надо... но с цепью это всетаки косяк, странно, что бесплатно не ремонтируют.

Спасибо всем большое )) Ооочень приятно )) Марс, С ДНЮХОЙ ТЕБЯЯЯЯЯ !! Я сегодня вот сделал подарок себе и самолету ) До 16 часов менял ступичный подшипник передний )) Зато теперь снова летаем )))

Макс, давай после НГ, а то ща ну совсем не успевается ))

Зачёт! ) Только ценник конечно некислый)) но результат харош )

Лучше ваще ничего не делать ) Так надежнее и спокойнее )

Народ чипуется вроде, практики чип-тюнинга говорят, что выдержит, правда вопрос как долго. .... что то мало сил обещают 177, должно быть около 200 после чипа.

Повод вкорячить GLI-шный бампер

ну она ж не вечная )) еще годик-другой и наверно надо будет менять.

Просто если я не ошибаюсь, у тебя фильтр стоит, такой же как ставится, в коробке справа от двигателя, на 2.0TSI, причем не только на 200 сильный, но и на ауди S3, в которой 265 сил кажись было, такой же и на Audi TTS, так что, по поводу того, сколько он может воздуха пропустить, можно не волноваться, главное что б было чем засосать его )) Практики тюнеры говорят, что этот фильтр пропускает максимум около 200 г.\сек воздуха, что примерно и равняется 260 силам, а мой фильтр старого образца, который в крышке над движком, пропускает около 240 г.\сек, это что то около 300 сил (коэффициент рассчета мощности из воздуха на правильно работающем тфси моторе = 1.3, т.е. граммы в секунду умножаем на 1.3 = мощность в л.с.), где то еще формулу на крутящий момент читал.. да забыл, там что то посложнее ))

Да, у меня такой же электроклапан N75, но внутри акутатора еще стоит пружина, которая продавливается когда давление больше того, на которое рассчитана пружина и клапан на турбине открывается и воздух идет в обход.

Не надо впуск трогать )) Он никому не мешает))

Передул это когда лишних полторы атмосферы накачали поверх максимально дозволенного)) и тогда он стукнет )) Вообще передуть не особо получится физически, т.к. стоковый актуатор вестгейта после полутора атмосфер (а может 1.3, не помню точно) спустит все в выхлопную трубу (по крайней мере на моём моторе такая цифра примерная). ... А полторы атмосферы наддува это не космос, на АПР стейдж 3 давление 1.7 и все прекрасно выдерживает.

интересно, хэтч будет полноприводный или нет, очень бы хотелось ) первый пойду в очередь строиться за ним.

а новость то хорошая) только чую с 2.0тси собирать они не будут.

Так чего хочется 30-ти летнему дядьке ? ) драйва, или мягкого дивана ? ) Хотя нет, не так, драйв это к БМВ и компании, а джетта просто умеет хорошо ехать, но без задора.

Это как в вопросе с пыжом было, если рассматривается камри, значит стоит цель купить как можно больше машины(приличной) в выделенный лимит бабла, значит камри, потому что классом выше, потому что больше, потому что мягкая, потому что не в повороты ввинчиваться.

От то то и оно, что вся соль в 2.0 TSI моторе, у него ооочень большое поле для тюннинга, а 1.4 Twincharger ограничен всетаки.

и синие стеклоомыватели.... ))) агротюнинг блин. Понаставят, потом ездят, слепят.