kross

Мои поздравления он очень удобный )) Это от 6-го гольфа кажется, а на 5-ую джетту он пойдет ?

22 тыс. у.е. за малолитражку с обвесами, как то, простите, дохрена... А так он вообще мне всегда нравился, еще в прошлом поколении, на своих 17 колесах и в оранжевом цвете он заставлял меня на него оборачиваться))

Это чего не все ? ))))) Вы там насвинячились ?))) Где фотки то ? не нахожу ))

Возможно потому что авто в ренту, не хотят что б загадили, потом некурящие не захотят взять машину. Ну это как предположение

С наступающим дорогие соклубники. Счастья вам, любви, здоровья вам, вашим родным и вашим авто, богатства, побольше коней под капотом и поменьше оленей на дорогах !)) Удачи всем !! )) И здоровья пережить эти праздники

Ребяты, а вы где все ? еще не разошлись ?

на моем мониторе при моем разрешении влезут изображения еще двух машинок, так что можно и шестую и еще концепт какой нить ))))) я за ))

Да ненадо сарказма ))) я знаю что я не спортсмен, тут и к гадалке ходить ненадо, поэтому и не довожу до срабатывания ЕСП, по одной простой причине, когда машина едет без вмешательства электроники, я знаю где её предел, и чего делать ненадо что бы не оказаться в ближайшем кювете, как ребята на бмв из примера, я бы в этом случае не понадеялся на ЕСП а сделал бы все так, что бы машина оставалась под контролем и без вмешательства сторонних систем, ведь невозможно знать, какой предел возможностей у ЕСП в конкретной ситуации и на сколько можно позволить себе "обнаглеть", вот и получилось что срабатывала она у меня за все время владения машиной только несколько раз и то помешала )) а нет, еще вчера, посмотрев видюшку из этой темы, на пустой стоянке, уложенной плиткой, решил нагло повернуть по мокрому превысив разумный предел скорости, действительно машина начала полезно подтормаживать заднее колесо находящееся в той же стороне куда и поворачивал, ощущения честно пластмассовые, ездить буду как и ездил, не надеясь на её срабатывание. Из предыдущих постов понятно, что она несомненно помогает в определенных ситуациях, но и утверждение о том, что в ненужный момент она может нагадить, я отвергать не буду, т.к. примеры были, на себе же прочувствовал.

Мы только из салона забрали мазду тройку рестайлинговую 2.0 в комплектации туринг плюс (максимальная но без допов) на механике (поездил на их автомате и еще раз повторил себе что на автомат в жизни не сяду), и хочу сказать что они очень подросли по сравнению с первой тройкой и шестеркой которые выпускали в начале 2000-х, по качеству салона она лучше чем предыдущая шестерка, это факт, внутри все хорошо, напичкана всякими вкусными примочками, и двери с довольно таки приятным звуком захлопываются, оптика линзованая, пара информационных мониторов, мультируль, вобщем пока что не чувствуется той барабанистости, которая была присуща предыдущим поколениям, хотя конечно постучав пальцем по крылу, понимаешь, что железо все еще тонкое как фольга, я еще дилера раскрутил на комплект зимней резины в подарок, брызговики и скидку небольшую, в итоге все получилось меньше 25 тыс. у.е., что бы джетта была так же упакована надо заплатить не меньше 30 тыс., это конечно личный выбор каждого, но на фоне общей стоимости авто 5 тыс у.е. разницы это существенно, пускай даже джетта может где то и лучше, это ведь не покупка мерседеса от АМГ. в стоимости которого 5 тыс. у.е. разницы просто потеряются, в данном случае это весомо, и если я ничего не путаю, у ФВ гарантия 2 года, а у мазды - 3.

читаем выше момент переключения передачи (после закручивания машины) и в первом посте указано зачем я поворачивал так, так же читаем про отсутствие какого либо движения на дороге вообще, на участке продолжительностью метров 200, начиная от поворота. "Банальные привила", да и не только их, я могу вам с легкостью рассказать, только зачем, вы ведь и сами "все знаете". То что эти системы помощники - чётко осознаю, привел два примера, когда помощники работают не в ту сторону, а вы начинаете меня учить чему то... , странно, но я еще никого не зашиб, и сам живой,.... наверно потому что мозг у меня всетаки есть, интересно, кто на дороге страшнее в экстремальной ситуации, тот кто ездит спокойно и ниразу не видел что такое занос, или всетаки тот кто был в них, и не растеряется в нужной ситуации. Я ожидал конечно что будут и такие посты, потому что всегда есть кто то обязательно умнее, аккуратнее, рассудительнее, мудрее ну т.п. (необходимое выделите для себя сами). А целью темы то было узнать о пользе ESP, товарищь glycerin привел в качестве ответа видео, доказательно и с примерами, а вы, решили учить меня как мне что делать, пускай это звучит грубовато, но учите лучше детей своих(судя по возрасту они должны у вас уже быть), что бы они не повторяли моих "ошибок", и не дай бог их машину когда нибудь занесет (тьфу тьфу тьфу), а то они не будут знать что делать, ведь папа обещал что ЕСП всем поможет и все исправит. Больше манеру езды обсуждать не буду. За сим кланяюсь )

пузотёрка

Зад понесло на 3 передаче, потом я тыркнул рефлекторно видимо, может что б лучше тащила ) А про рельсы - в данной ситауции плавно поехать не представлялось возможным, да и стиль езды у меня такой что я часто закладываю при движении поправку на снос, особенно в зимнее время, я думаю многие по скользкому покрытию подруливают газом, в том числе жмут на педаль, что б перед машины снесло на нужную траекторию.

я тож за пораньше )) я смогу быть там где то в 17.10

Космолёт

Мне ЕСП досталась по наследству от прежнего владельца, сам бы при покупке нового с вероятностью 99% сэкономил бы на этой штуке, только если она не стоила бы 20 долларов. это все мое ИМХО Если не секрет, сколько стоит у вас машину укомплектовать ЕСП ? Залез глянул цену в допах на ЕСП, 734 у.е., однозначно, не ставил бы.

Она не отключается )) кнопка возле рукоятки КПП отключает антипробуксовочную систему, что бы отрубить ЕСП полностью необходимо колхозить с вагкомом и выводить на отдельную клавишу )

Решил завести тему, интересную для меня вот чем, много раз, даже на нашем форуме, видел советы форумчан людям при покупке авто обязательно брать машину с ЕСП, мол это безопасность и она важнее всего, хотя мне кажется, это все маркетинговая ерундистика по большому счету, электрика не знает, что водитель хочет сделать с машиной, я уже насчитал три случая, когда меня эта фиговина чуть не угробила, хотя нет, два с половиной, в одном случае не было опасности для жизни. Я для себя называю таких людей "папашами", без обид, потому что этих людей стиль вождения далеко не агрессивный, спрашивается, чего тогда бояться, раньше вон на жигулях без ничего ездили, и как то умудрились дожить до сегодняшних дней, по моей логике, единственный электронный помощник, который действительно умеет делать свою работу лучше человека, так это АБС, с ней на мокром покрытии обычный человек не сравнится. С ЕСП интересно играться, бросить машину боком и смотреть, как она будет пытаться ровнять машину. Ради интереса опишу два случая (один из них повторился дважды): 1) это я можно сказать, смотрел, чего смогет машина, дело было летом, после дождя, ехал в хорошем настроении, время послеобеденное, дорога пустая, по 3 полосы в каждом направлении, скорость километров 80 (то что превышал к теме не относится), и мне надо было свернуть с этой дороги на другую такую же, на повороте в 90 градусов (за поворот все видно, ни одного пешехода и машины), значит включаю 3 передачу, торможу километров до 70 и начинаю поворачивать, в середине поворота конечно корма пошла боком, я ловить машину, все делаю как надо, руль кручу куда надо, моментом тыркаю 2-ую передачу, жму педаль в пол, а машине пофигу, она живет свой жизнью, на газ не реагирует, потому что колеса скользят и сразу срабатывает антипробуксовочная система, и фиерически подтормаживают по очереди все колеса какие только могли, она пытается выровняться, хотя делает все не то что мне надо, как итог, остановился боком посреди дороги, а ведь не будь этой электрики, нажал бы на газ, и поехал бы в свою сторону, виляя хвостом, сцепления для этого хватало. (Прошу не учить тому, что дороги общего пользования это не автодром, рассматриваем ведь поведение ЕСП, а не мое поведение). 2) А этот случай более печальный, он и повторился два раза, значит, дорога, по 3 полосы в каждом направлении, по центру трамвайные пути, движение плотное, необходимо развернуться, причем трамвайные пути не с плиткой а со скользким железом между рельс, становлюсь в третий ряд, и жду момента что б развернуться, причем развернувшись надо попасть сразу в первую полосу движения, дорога мокрая, идет дождь или мокрый снег, итак, что я собираюсь делать, а ничего особенного, думаю улучить момент и быстро развернуться так что б меня принесло в первую полосу, нахожу значит момент, вроде где можно проскочить, что б не мешать людям, поворачиваю колеса, жму педаль, машина поехала, и естесственно по мокрому железу начала пробуксовывать, я еду как раз с тем рассчетом что морду немножко снесет в пробуксовке и я окажусь там где надо, и видно зад немножко заскользил, в этот момент я уже съезжаю с трамвайных путей, довольный что влез куда надо, но не тут то было, резко машина врубает панику, смотрит что колеса повернуты в бок, а машина едет прямо из за перегазовки, есп берет дело в свои руки, резко тормозит задние колеса, что б одёрнуть снос передней части, при этом антипробуксовочная система не дает ехать вперед, и машина буквально останавливается посреди проезжей части, еееле-еле едет, а мне в правый бок уже летит пачка машин, я кой как заполз в свою полосу и поехал куда надо, но осадок неприятный остался, какого чёрта машина меня останавливает посреди дороги, когда я хочу что б она ехала так как мне надо. Чувствую, что сейчас на меня полетит вагон замечаний от людей "умудренных опытом" экстремального вождения, что я еще мальчишка и ничего не понимаю, ведь безопасность это главное и прочее прочее, хотя моё мнение такое, что человек должен сам участвовать в процессе управления машиной, а в последнее время автопроизводители все дальше отдаляют водителя от этого процесса. Мне например страшно ехать в одной машине с человеком, который утверждает что электроника его спасет когда надо, а при этом он сам полностью не владеет навыками управления автомобилем в экстремальной ситуации. Жду мнений, господа.

у меня сборы к НГ как раз в четверг, я думаю, если смогу то недолго.

лишение прав

Мазда 6 выше классом, джетту надо сравнивать с тройкой, кто бы что ни говорил, что джетта солидная, это всеровно С класс, я сегодня был у дилера мазды, катался в тройке с 2.0 в макс. комплектации, все в цену меньше 25 тыс у.е., после этого я засомневался в адекватности маркетологов VW, в машине есть все что предлагается в джетте за 29 тыс и даже больше + нормальный мотор в 150 сил, при разнице в стоимости в 4 тысячи у.е. с копейками выбор очевиден, хоть мне и нравится ВАГ.

она и подешевле будет, по крайней мере у нас так

рыбалка

Мне кажется это не актуальным, т.к. машина глушится на холостом ходу, т.е. у турбины обороты минимальны, или кто то делает по другому ? раскручивает двигатель до 4 тыс. оборотов и выключает зажигание ?

Причем масляное голодание к работе на холостом ходу после езды ?

Если за комфортом то это к авенсису, если в повороты влетать - добро пожаловать за джеттой ))