kross

где литрами ? ))) у моего самолета пробег уже 123 тыс. км, масло литрами не уходит )) Тьфу тьфу тьфу ))

Правда-правда Тут задняя подвеска ведет себя точно как описывают некоторые машины в Топ-Гир: "хочет откусить вам голову". Тут примерно то же самое, ты чувствуешь уверенность в ней, но не чувствуешь где грань, потому что ощущения передающиеся на попу постоянно утверждают, что сцепления с асфальтом еще вагон, и ты естественно еще больше наглеешь и тут уже происходит резкий срыв вникуда, зад просто улетает к чертям собачьим, а ты уже сам наблюдаешь за этим балетом с первого ряда, точнее изнутри, и пытаешься его прекратить. И не я один это заметил. Я не говорю, что она плохая, просто в ней есть такое нехорошее качество, и не зная о нем можно куда нить и влететь, особенно по неопытности.

Давно пора )) Хотя америкосы выпускают турбо-кит на 2.5, ставишь и получаешь ракету в итоге )

Михалыч, приезжай к нам в деревню за машиной, у нас на ДСГ стоит мульён на ваши.

ну за этих волноваться не стоит, недостатка мощности у них никогда не было ))) Тем более всетаки подстегивает производителей делать двигатели с большим КПД.

ну так потеря только в багажнике, который в наших странах является признаком солидности, зато приобрели веселый авто, который, я думаю, доставит куда большее удовольствия, чем 150 сильная джетта. Я могу только поздравить ))

Во блин ))) а я то уже озадачился был, как стало холодать тоже заметил, что верхние три полоски не греют, полазил по ним и заметил что они не соединены с обогревом, тоесть имеют разрывы, уже была идея специальным материалом их соединить, хорошо что хоть не добрался, а то соединил бы антенну с обогревом)))) Интересно, много ли народу по этому поводу дилерам мозг вынесло )) И возникает вопрос, я думал что антенной у меня является плавник на крыше, а оказывается это просто бутафория значит.

кхм... Даешь 18 колёса в массы !! ))

На днях видел серебристый полуседан, затонированный и на 16 колесиках литых, симпотично смотрелся ) Вот такой я одобряю )) .... Ему б еще 1.4TTSI ))

Может для минчан будет полезно: раньше ездил на Славнефть и Белорусьнефть и постоянно загорался чек, теперь начал катать на Юнайтед компани и Беларусьнефть, лампочка гореть перестала (тьфу тьфу тьфу). Лью только 95.

Я меняю ремень генератора всегда по состоянию, т.е. начал свистеть - на замену, там кстате еще кроме ролика, стоит натяжитель (в простонародии "гитара"), его тоже стоит менять, если уж дело затеяли. Да и стоит оно не так уж и дорого, можно заменить, что б быть спокойным.

у меня синий только один из трех ) но не суть , главное что фиксаторы таки есть ))

Захотят - проверят. В блоке видно, что прошивка другая, даже если перед поездкой к официалам возвращать родную, то всеровно инфа о том что прошивка менялась сохраняется.

В нашей деревне предлагается гольф с 1.4тси на 160 сил, у вас такого видимо нету ? в хайлайне с МКПП 26 тыс. убитых енотов стоит. Хотя как по мне, так лучше поднатужиться и докопить до ГТИ на механике. Или до октавии РС

Не знаю как на 1.6, но думаю везде унифицировано, там оно и на кнопку не похоже, там наконечник, который одевается на фильтр, с трех сторон более менее прилющенно-ровный, а вот с четвертой стороны с ровным закруглением, с этакой полоской шириной около 4 мм, вот на эту полоску и надо давить, можно плоскогубцами, только аккуратно, и стягивать его, я сам первый раз минут 40 думал как подойти к этой штуке)))) а в мануале описано в пару строк, типа мол ".....нажмите на зажим, стащите наконечник..." ))

Да это не ОД, а обычный среднестатистический сервис. У ОД цены такие, как будто машину чинят 15 девственниц, а еще 15 дают тебе пользоваться, пока ты без машины )) Что по теме, про существование одномассового маховика знаю, в каталогах у нас нигде нету, наверное если покупать то только самому с ибэя тарить, что с нашим томоженным законодательством не очень выгодно, минус одномассового маховика в том что машина тогда работает как дизель, TFSI и так то не особо тихий, а тут еще добавится чуть вибраций и звук дизельный, это судя по описаниям ребят на ГТИ-клубе, сам вживую хотел бы посмотреть на такую машину и пощупать ее. Сервисмены говорят, что на дизели ставили уже одномассовые, и они плохо влияют на все оставшееся сцепление и оно выходит из строя быстро, хотя я не пойму почему. Машину сегодня забрал, собрали что было из старого сцепления, вроде едет, но чувствуется что оно подгулявшее и надо бы замену ему, вобщем судя по состоянию и очучениям тыщ пять оно как минимум проедет, за это время я узнаю что нить полезное про одномассовый маховик. P.S. Передачи теперь переключаю так, как будто рычаг из тонкого хрусталя )))

Случилась сегодня со мной такая неприятная вещь, я по криворукости, на километрах 80-90 в час умудрился втыркнуть 1 (ПЕРВУЮ) передачу! Как так можно было умудриться, не понимаю, ругаю себя матом уже на протяжении часа, стыдно до ужаса. Как итог: первая и вторая передачи входят ооочень тяжело, но без хрустов и прочего, при троганьи с места и просто нажатии на педаль газа на холостом есть небольшие вибрации и посторонний звук, если включить первую передачу, а потом обратно вытащить в положение нейтрали, то рычаг остается чем то зафиксирован и в бока ходит неохотно, как будто упирается во что то, приходится прикладывать усилие. После инцидента машина проехала около километра, теперь стоит, ждет приговора. Подскажите пожалуйста, что могло случиться, а заодно можете еще и поругать меня.

Смысла ставить не вижу, т.к. насос еще работает до 15 минут, как сказал mars73, зачем дублировать то что уже есть.

Новости по теме. Сегодня съездил на сервис, наши сервисмены как всегда отличились маразмом и разгильдяйством, по телефону мне заявляли что неисправен маховик, сегодня подхожу к разобранной машине, тыркаю пальцем на загнутые лепестки корзины сцепления и спрашиваю, что это, а они как олени разводят руками, а еще наседают, мол быстрей забирай машину, а то занимает место на подъемнике. Результат таков, люфт в маховике, хороший такой, и загнуто-заломанных штуки 4 лепестка в корзине, диск сцепления остался живой, благо от старого сцепления корзина осталась целая, её поставлю пока что и маховик старый, он не гремел и заменил я его планово, пока что поезжу на таком коснтрукторе, до симптомов конца маховика. Авось до весны доживет, а там поеду чиповаться и заодно проведу ревизию, заменю на новый.

С чем то соглашусь, с чем то нет. Бессмысленно - определённо, это детский сад, сравни мерянью половыми органами но я в нем люблю поучавствовать, хоть от этого и кошелек страдает, износ всего идет повышенный, это понятное дело, но вот в плане безопасности, взять хотя бы мой случай, светофор, дорога по 4 полосы в каждом направлении, т.е. для нас двух оленей было по две полосы на человека, сложно не разминуться, ближайшие метров 600 дорога пустая до следующего перекрестка, и на ней никто не может появиться, машина полностью технически исправна, по части спортивности GLI многим фору даст, и тормозит хорошо и рулит как карт на 18 колесах, то что мы никого другого не зацепим это факт, а если сами друг в друга влетим, то тут нечего жаловаться, сами виноваты, в опасных вещах я не учавствую, гонки среди машин не устраиваю, в шашки на дороге не играю, и через 3 полосы не перестраиваюсь, без указателей не поворачиваю, а еще и скорость не превышаю, мощь не всегда ровняется скорости и глупости, я сам жить хочу. В моем же случае за мой десткий сад расплачивается мой кошелек, вот второй комплект сцепления уже на подходе + износ комплекта 18 колес за сезон (осталось миллиметра 3) + вагон топлива + еще мелочи, но мне пока нравится, я думаю стану старше и приоритеты поменяются. P.S. Не все, кто быстро разгоняются являются отморозками и заслуживают встречи со столбом.

Эт какой ТФСИ нахлобучит 335 бэху ? )) я к ним не подхожу близко )) всетаки ж 300 сил. ))

Вобщем сегодня разобрали мой самолет, поехал на то СТО где недавно менял сцепление и двухмассовый маховик, приговор: замена двухмассового маховика, стоимость около 520 - 550 у.е. + работа. СТОшники смотрят на меня с недоумением и не понимают, как можно было угрохать за несколько тыс. км новый маховик. Будем чинить ) Хочется верить что все обойдется заменой маховика, что б дальше ничего не аукнулось.

оказывается нас больше чем 2 на форуме )))

Я параноик, в скотч и клей не верю )) На альфу себе спойлер прикручивал к багажнику болтами, это было предусмотрено конструкцией спойлера. Но если бы и не было предусмотрено, всёровно прикручивал бы. В этом плане у меня совковая логика, крепко забитый гвоздь загнутый с другой стороны держит крепче скотча )))

Только догнал и начал обходить.... там дизель был 3.0 в е39 кузове, он особо не едет. Шумахер млин доморощенный(( все, повешу знак 70 на багажник и ограничитель на 3 тыс. оборотов поставлю блин (